高速列車內(nèi)飾設(shè)計研究

摘要:高速列車對于中國來說，也只是近幾年的事情。然而它在國外的發(fā)展已有很長一段時間。伴隨著高速列車的發(fā)展，優(yōu)秀的列車設(shè)計公司層出不窮，比如法國的MBD、德國的N+P等。

關(guān)鍵詞: 公共性;系統(tǒng)化;ICE;TGV-R;關(guān)系

中圖分類號:U2

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)15-0344-01

1 高速列車內(nèi)飾設(shè)計的特點及難點

高速列車作為一種普遍應(yīng)用的交通工具， 最大的特點是其公共性.深澤直人，提出過他“設(shè)計輪廓”的觀點，即某件東西在空間里留下邊沿，而設(shè)計就是尋找合適的輪廓.也就是設(shè)計要求越清晰明了， 更容易設(shè)計.高速列車內(nèi)飾設(shè)計的難點在于，甲方絕對不是一個人.甲方會是成千上萬的人.那么這樣的輪廓就太大了，設(shè)計也就不可能百分之百滿足所有人的要求.一個具體的設(shè)計如何討好一群人?這樣的好設(shè)計從何而來。其次高速列車內(nèi)飾設(shè)計是一個系統(tǒng)化的設(shè)計。由于列車內(nèi)飾的組成部分既雜亂又有很高的重復(fù)性.怎樣協(xié)調(diào)各個部分的關(guān)系就成為重點之一，同樣也是難點之一。

2 中國高速列車內(nèi)飾設(shè)計的現(xiàn)狀

現(xiàn)有四個車型的和諧號高速列車，均由中國的南車四方和北車長客與外國高速列車制造公司共同研制。它們分別是瑞典AB的Regina(CRH1)，日本新干線的E2-1000(CRH2)，德國的ICE3(CRH3)，芬蘭鐵路包裝公司的SM3(CRH5)。中國的和諧號列車外觀與這些原型比較對其原型的設(shè)計基本上改動不大。然而由于工藝，還有選材的不同，甚至是知識產(chǎn)權(quán)等各種原因，列車的內(nèi)飾設(shè)計與原型存在著一定得差距。最能看出問題的就是餐車部分，中國高速列車的餐車更像是倉庫。這樣的構(gòu)造很明顯不是為中國人傳統(tǒng)的飲食習(xí)慣所設(shè)計。同時餐車作為一個不同于其它車廂的功能區(qū)域，與一般的車廂相比具有一定的娛樂性裝飾性。為了中國高速列車未來的發(fā)展，鐵道部希望中國能設(shè)計出有中國特色的高速列車，使其系統(tǒng)化、品牌化。而不僅僅是借用他國設(shè)計，胡亂拼湊。

3 高速列車內(nèi)飾設(shè)計的實際案例分析

高速列車對于中國來說，也只是近幾年的事情。然而它在國外的發(fā)展已有很長一段時間。伴隨著高速列車的發(fā)展，優(yōu)秀的列車設(shè)計公司層出不窮，比如法國的MBD、德國的N+P等。這些設(shè)計公司受到國內(nèi)外鐵路運營公司的委托，為世界各國的高速列車設(shè)計外觀與內(nèi)飾。到今天，已有不少成功的設(shè)計范例。中國的高速列車設(shè)計需要向這些設(shè)計公司學(xué)習(xí)，從中得到自己的設(shè)計方法。

德國ICE 高速列車內(nèi)飾設(shè)計:

N+P是德國最著名的設(shè)計公司之一，專長于技術(shù)復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計，如交通工具設(shè)計，電子產(chǎn)品設(shè)計。ICE全部顏色的種類不超過3類，分別為灰、藍(lán)、紅。顏色沉穩(wěn)，為中性色彩偏灰色系。現(xiàn)代感，科技感十足。VIP車廂座椅，座椅靠背和椅墊都是皮革，頭枕是布料。座椅背面是塑料硬殼，靠背背面上方帶有電視機(jī)、遙控器。一等車廂座椅和VIP座椅的差別在于沒有背面上的電視與遙控器。這款座椅也出現(xiàn)在頭車區(qū)域。二等車廂座椅，座椅靠背和椅墊均為布料。背部不帶電視與遙控器。總體看來，三款座椅的外形與色彩區(qū)別并不大，主要的區(qū)別在于功能的多少，還有材質(zhì)的優(yōu)劣。

法國TGV 高速列車內(nèi)飾設(shè)計:

這里列舉的是法國TGV列車內(nèi)飾設(shè)計的一個案例由法國著名的設(shè)計公司MBD與法國著名時尚設(shè)計師Christian Lacroix聯(lián)手設(shè)計的。在Lacroix的作品中，充滿繽紛的桃紅，艷麗的橙黃與濃郁的紫，全彩系的應(yīng)用大膽也新鮮，打破以往列車內(nèi)飾設(shè)計的沉悶色調(diào)。其中在一等車，二等車對座椅色彩的排布可謂為經(jīng)典。色彩的跳躍感不僅滿足了視覺上的享受，也起到了拉伸空間的作用。TGV內(nèi)部與外表面不同部分，使用的各種各樣的紋理圖案。TGV-R上使用的這一系列紋理看上去十分隨意。有的甚至不是可連續(xù)紋理。這樣的特點不僅僅體現(xiàn)在平面的圖案上，在燈帶和餐車吧臺的排布上也有體現(xiàn)。

4 對比與總結(jié)

比較ICE與TGV-R內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，有著很大的不同。N+P在為德國的高速列車設(shè)計時，在外觀和顏色上都求穩(wěn)，求統(tǒng)一，求和諧。條理清晰，控制精確給乘客帶來了使用上的快感。正像現(xiàn)代主義一樣，它強(qiáng)調(diào)技術(shù)性。然而MBD走的是另一個方向。讓大師為我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)美吧。感覺只能靠感覺來引導(dǎo)，用技術(shù)手段去觸動人的心，只會出現(xiàn)蹩腳的模仿。絢麗的色彩，豐富的情感完全代表著法國這個熱情的國家，也為TGV創(chuàng)造了全新的形象。

雖然方法不同，但都是為了一個目的——美。系統(tǒng)性上的不同在于，德國人看到的是系統(tǒng)的正面。嚴(yán)謹(jǐn)，整齊劃一是其設(shè)計的重點。而法國人看到的卻是系統(tǒng)的反面。他們在系統(tǒng)里看到了呆板，無聊的重復(fù)。在整體的統(tǒng)一中，做出引人矚目的亮點。兩種截然不同的設(shè)計都是成功的范例。他們都有各自的理念貫穿在設(shè)計中。更重要的是，設(shè)計中的各種關(guān)系被協(xié)調(diào)地很好。這種關(guān)系就是公共性與個性化的關(guān)系，系統(tǒng)與特例的關(guān)系，也可以說是視覺上強(qiáng)與弱的關(guān)系。理念的不同導(dǎo)致設(shè)計結(jié)果的不同。中國的列車內(nèi)飾設(shè)計走其中的哪一個方向都是可行的，但是最重要的是要學(xué)習(xí)國外設(shè)計對關(guān)系的重視和把握。中國必將找到自己的關(guān)系比，以它來指導(dǎo)設(shè)計.

參考文獻(xiàn)

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[2]錢立新.世界高速鐵路技術(shù)[M].北京:中國鐵道出版社，2003.

[3]丁玉蘭.人機(jī)工程學(xué)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社.