中國SUV市場的別樣增長

節能減排政策一定程度上限制了同價位SUV市場份額的增長，但這并非中國SUV市場的全部。

繼2009年中國SUV市場呈現歷史增長的第三個高峰后，2010年上半年，中國SUV市場成為中國狹義乘用車市場最耀眼的細分市場，同比增長率達到133.16％。我們應該理性的看待這個數字，由于2009年中國SUV市場下半年整體銷量明顯高于上半年銷量，因此133.16％的同比增長是在2009年上半年基數比較低的情況下得到的。即便如此，2010年上半年SUV市場仍屬于高速增長。從絕對銷量來看，2010年上半年中國汽車工業協會公布的SUV銷量為587986輛，而2009年全年SUV銷量僅657494輛。

2010年上半年SUV市場的急速增長，也使得SUV市場占狹義乘用車市場的比例由2009年的7.9％上升到10.9％，這是2001年以來SUV市場的份額首次超過10％。多因素驅動發展

首先，SUV的特征對中國消費者需求的滿足是中國SUV市場發展的根本動力。SUV霸氣、時尚的外觀，很好地滿足了中國消費者對身份地位的需求，享受高人一等的感覺；-中國消費者以家庭為中心，對車內空間的實用性和舒適性尤為看重，SUV的大空間能夠很好地滿足全家人出行的需求；在SUV最大的兩個細分市場8-15萬和15-30萬細分市場中，1/3的消費者將SUV用于貨運或者野外作業等工作用途，并且這一需求對8-15萬的SUV用戶而言尤為明顯，未來一段時間內，該需求仍有廣闊的市場。

其次，“換車潮”的到來是推動未來3-5年SUV市場的新一輪發展。新華信研究表明，中國消費者換車周期一般在3-5年之間，而換購或增購用戶是SUV消費的重要群體。中國乘用車市場第一次增長高峰發生在2003年左右，4年后，也就是2007年，SUV市場經歷了一次增長高峰；乘用車市場增長的第二次高峰發生在2006年左右，4-5年后，也就是2009年開始，SUV市場經歷了又一次增長高峰；據此推算，乘用車市場在2009年的增長高峰后，SUV市場將在2014年左右再次見證新一輪的增長高峰。

第三，從中國區域社會經濟的發展來看，中國東部、中部和西部地區呈現明顯的地域文化差異，不同區域多樣化的消費需求將催生SUV市場階梯狀的持續發展。東南沿海城市乘用車市場整體的發展已經呈現飽和的趨勢，但正在經歷結構性的調整，即由于這些區域消費者生活理念上的開放，休閑生活用車的需求呈增加趨勢，因此，這些區域未來將主要經歷SUV市場的快速發展而帶來的乘用車市場結構的調整，并且這些區域對15萬以上SUV的需求將比較明顯；中部內陸城市活躍的經濟環境將帶來乘用車市場和SUV市場發展的雙增長，這些城市對SUV的需求將主要體現在對15萬以下城市休閑型SUV的需求；西部內陸城市由于特殊的地理環境，未來對SUV的需求仍將以適應當地路況的8-15萬的越野功能較強的SUV為主。

細分市場的結構變化

2007年SUV市場最大的細分市場為8～15萬的市場，當時該細分市場的份額超過50％；但到了2010年上半年，該細分市場的份額已經下降到23.2％。與該細分市場的情況相反，15-30萬市場的份額由2007年的34.0％上升到2010年上半年的52.2％，成為SUV市場最重要的細分市場。

15-30萬SUV市場的快速增長也反映在該市場對同價位轎車市場的逐年增加的高滲透率(滲透率指同價位市場中SUV的市場占有率)。該市場的滲透率由2007年的8.9％快速上升到201 0年上半年的22.4％；而8-15萬SUV市場的滲透率則一直維持在10％以下，并且呈現小幅的下降趨勢，由2007年的8.7％下降到2010年上半年的5.4％。這一現象表明，15-30萬SUV市場的發展受消費需求實際推動的影響更明顯，該細分市場用戶收入相對較高，換購或增購用戶較多，家庭休閑的用車需求也更明顯，因此SUV對同級別轎車市場的滲透率也較高。而8-15萬消費者用車更看重車的經濟性，同樣價位下，轎車的使用成本更低；并且，該細分市場一定程度上受政策影響也較明顯，2009年以來國家出臺的一系列針對小排量、節能車型的優惠政策，使得轎車受益更多，一定程度上限制了同價位SUV市場份額的增長。

隨著哈弗M系列、奧迪Q5等新車型的上市，8萬以下及30萬以上SUV市場的份額也延續了09年的增長。8萬以下SUV的滲透率，由2007年的2.9％上升到2010的6.9％，雖然水平較低，但受近幾年新車型上市的影響，滲透率也呈上升趨勢。30萬以上SUV市場成長較晚，在最近兩年新車型上市的影響下，滲透率由2007年的7.4％上升到2010年的34.0％，滲透率水平增長在這幾個價位的SUV市場中是最高最快的。

但是，從長遠的角度來看，8-15萬SUV市場和15-30萬市場的發展有著不同的驅動力，未來都將見證較快的發展。

新華信研究表明，8-15萬SUV消費者家庭年收入水平在15萬左右，這個水平是通常界定的較低的富裕家庭的收入水平；15-30萬SUV消費者家庭年收入水平在22萬左右，這個水平是通常界定的較高的富裕家庭的收入水平。當前城鎮較高的富裕家庭數量為100萬，較低的富裕家庭數量為1300萬；而到了2020年，較高的富裕家庭數量將達到1200萬，而較低的富裕家庭數量將達到5300萬。也就是說，未來能夠支付8-15萬SUV的家庭數量遠遠超過能夠支付15-30萬SUV的家庭數量。高收入人群的增加，是推動未來8-15萬SUV市場增長的重要推動力。

與8-15萬SUV市場不同，未來15-30萬SUV市場的發展仍將主要受益于該價位市場SUV較高的滲透率。因此，未來我們將看到的是8-15萬SUV市場和15-30萬SUV市場共同的快速發展。