聰明交通,手機監控

現代社會多數人都擁有手機，不僅能通過手機定位來掌握自己的位置，還能通過監控終端發布的信息了解路面擁堵狀況，有汽車，有手機，每個熟悉這個城市的駕駛者便會有更多的便利。

出入安大略省多倫多市的主干道是401號高速公路，這條大道最寬的地方有12-14條車道，每天通行的車輛超過35萬輛，其中包括4.5萬輛卡車，其交通流量僅次于洛杉磯的圣莫尼卡高速公路。政府交通部門正在尋求成本更低的新技術以取代過去使用的環形傳感器及其他侵入性技術，目前管理交通的三種基本設備是:回路監測器、攝像機、電子顯示牌?；芈繁O測器是嵌入路面的線圈，用來監測車輛通過時電壓的細小變化。根據汽車通過兩組回路監測器的速度可以確定車速，流量和車速數據可以傳送到交通部門監視的中央計算機上，如果監測器感應到車速減慢或流量增加，工作人員可以使用攝像機來弄清原因，同時，電子顯示牌上會顯示這些信息以告知司機前方交通堵塞并建議改行其他路線。

在美國，阿爾伯塔省卡加利市的一小段高速公路上，Cell-Loc正在試用新型的手機追蹤技術。為測試系統的準確性，在一條穿越市中心的主要高速公路上，該公司安排了一輛已知性能的卡車在一段長2公里的路段上行駛，卡車上裝有GPS接收器以對比系統的準確性。Cell-Loc的服務技術總監安德魯·希爾森說:“我們搜集了來自車載GPS接收器的數據，同時收集了本公司用于遠程監視手機的系統所提供的數據。比較兩者發現結果雖不完全相同，但非常接近，手機追蹤技術完全可以在我們所鉆研的這些應用領域大展拳腳?！?/p>

手機追蹤系統的工作原理有如下幾點:第一，監聽站遍布全城，可以靠近手機基站，也可以位于一個獨立的位置。監聽站相當于半個手機基站，因為它們雖不能傳輸無線電信號但卻能監測信號。第二，要獲得一個手機用戶的二維位置需要三個監聽站。第三，監聽站監測手機傳輸信號，進行解碼，然后標記傳輸信號波陣面的到達時間。第四，一旦三個站都對某個傳輸信號作了時間標記，信息很快就會發送到使用了雙曲線多時段定位法的中央計算機上，由此來確定手機在公路上的位置。

希爾森認為“雙曲線多時段定位法”不過是三角測量換了種叫法。利用監聽站監測到的無線電波來定位雙曲線的交點，就可以確定手機的位置，通過分析無線電波從手機到監聽站的傳送時間，計算機幾乎能精確無誤地計算出某人在高速公路上的位置。如果地圖上顯示這個人已離開高速公路，計算機會校正信息，并將定位快速切回路面，監測一個人位置的整個過程只需短短幾秒鐘。

通過手機監測的目的是把路面信息隨時傳給司機。為了使司機了解交通狀況，必須全面告知交通流動速度、是否堵車或是否發生阻礙交通的事故等信息，這時手機服務提供商就有用武之地了:它們能夠為每個人提供這類信息。