前所未有大堵車

早上8點(diǎn)，人擠上了車，車卻擠不上路:晚上6點(diǎn)，車擠進(jìn)了站，人卻擠不下車。無數(shù)人的體力在與同類爭(zhēng)奪身位、車位的幾個(gè)小時(shí)路程中消耗殆盡，連上班看到電梯按鈕都下意識(shí)地想到尾號(hào)限行，這真是對(duì)人——號(hào)稱世界的支配者，最聰明的生物體——巨大的浪費(fèi)。

很可惜，中國(guó)越變?cè)酱蟮某鞘校荚诔蔀檫@種浪費(fèi)的受害者，從廣州、深圳、上海直到北京，莫不例外。以北京為例，在城市之中的日常交通讓所有人詬病不已，看起來像國(guó)際都市，走起來像鄉(xiāng)間集市，甚至被人稱為“每天癱瘓兩次”。而在城市之間，高速公路變停車場(chǎng)的笑話也越來越成為常態(tài)。這些都是所有精美絢麗的汽車廣告上看不到的場(chǎng)景，原本希望更快，得到的卻是更慢。對(duì)于消費(fèi)者來說，汽車作為一種代步工具，不僅僅是四個(gè)輪子上裝兩個(gè)沙發(fā)就足夠，暢通的道路也是這代步工具的一環(huán)。這是集體共有的權(quán)利與利益，它的分配與協(xié)調(diào)涉及無數(shù)人的日常生活。堵車是一場(chǎng)慢性的謀財(cái)害命，可我們卻難以抓出兇手。車輛、道路、人、信號(hào)、交通管制……，報(bào)紙上專家、司機(jī)、乘客都在分析，共同的一個(gè)意見是車太多了，公共交通太少了。科學(xué)研究者們不完全這樣看，對(duì)他們來說，造成堵車的因素比這復(fù)雜得多，就像流體的運(yùn)動(dòng)，我們至今了解有限，而只有深入地把握堵車的規(guī)律，我們才能看清楚問題的關(guān)鍵，并去解決它。