樂享高鐵新生活

1830年，英國人斯蒂芬遜的“火箭號”火車的鳴叫，人們就意思到鐵路運輸對經濟發展所帶來的優越性;當世界進入“鐵路時代”的時候，中國人就用“火車一響，黃金萬兩”來概括了它給社會所帶來的巨大影響。

“全球首條里程最長，時速高達350公里的武廣高鐵，讓你三個小時到廣州!”這是從廣州坐高鐵到武漢，武漢火車站的服務員送到我手上的一張介紹武廣高鐵列車運行時刻表上的一句話。服務員在給我時刻表時，笑容可掬地說:“歡迎您再來乘座武廣高鐵!”我頷首示意感謝。其實，她并不知道2009年12月26日高鐵開通以來，在我抽屜里留存的武廣高鐵票比半副撲克牌少不了幾張。

寅發卯到吃時鮮

去年臘月廿三，在老家湖北過完小年，我準備坐高鐵去廣州，再坐大巴到珠海回澳門。離開老家的頭天晚上，二嬸尋長問短，什么是湖北有澳門沒有的，想給我捎點東西回家過年。我說現在商貿發達，吃的喝的買的賣的全國差不多，不用帶什么!在旁邊一直沒有插嘴的堂弟說:“現在只要有錢，什么都好買。不如明天早晨掐二把紅菜苔讓大哥帶走，晚上到家就能吃。大哥把紅紅火火的紅菜苔帶回澳門，也圖個吉利!”

第二天早晨，堂弟從園子里掐回紅菜苔，打開紙盒墊上報紙，再封好口，然后在紙盒挖幾個小洞，說是為了保鮮為了透氣。我坐上10:15的高鐵，下午二點就到了廣州北，出站就是長途汽車站，六點不到就回了澳門。自己入廚，按傳統做法，切三五片薄薄的臘肉，把二個蒜瓣碾碎，加上三四個干紅辣椒，一盤滿屋飄香的紅菜苔端上飯桌，聞著久別的家鄉風味，看著早晨出園，馬上就要進口的紅菜苔，自己食欲大振。一餐飯下來，裝紅菜苔的盤子底上只留下蒜頭和幾片干紅辣椒。

其實，世人都喜歡時鮮，只看有沒有那個條件而已。“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”當年的楊貴妃最喜歡吃嶺南的鮮荔枝，一看到送荔枝的人騎著馬跑來，笑得比花兒還燦爛。在那個農耕時代，為了送這該死的荔枝，地方上是一個驛站一個驛站地換人換快馬跑，在路上累死多少人，跑死多少馬，貴妃娘娘不會去過問。現在呢，要享受異地時鮮，最快的速度是“空運”，當然你得掏高出好幾倍的價錢。有了高鐵，高鐵比“空運”就實惠多了。比如現在正是嶺南荔枝上市之時，如果你想給家人或朋友嘗個新鮮，只要你攜帶方便，又不為超重多付費，不會象楊貴妃那樣站在繡樓上觀望，而象本人在澳門吃當天下園的湖北紅菜苔，在湖北吃廣東當天下園的荔枝，是寅發卯到的事。

便捷媲美澳門巴士

坐高鐵的次數一多，覺得高鐵象澳門城區的巴士，內地城市的公共汽車，在規定的時段內停靠有站，給市民、旅客出行提供乘方便。這高鐵，就象是放大了的以省會城市、大中城市為停靠點的巴士、公共汽車一樣方便。

今年六月中旬，我和珠海盛寶自然博物館館長李盛炳先生應邀去湖北省黃石市參加“現代商貿服務業招商推介會”。吃完中午飯，李館長提出要回珠海，鎮長說，過去從金牛到廣州，得提前訂好火車票或者飛機票，然后坐車經大冶市，再往黃石上武黃高速公路，彎山彎水到武漢要三個多小時，現在可以直接去咸寧高鐵站，三十分鐘的路程，列車一到就上車，坐高鐵像坐地鐵、坐公交一樣方便。

13:00，鎮政府把我們送到咸寧高鐵站，一進站就買到13:49開往廣州的車票。不一會車來了，我們上車找到自己的位置后，李先生就和珠海的朋友打電話，告訴他們晚上可以一聚。不到六點上了開往珠海的大巴。車到珠海，正是夕陽西下，華燈初上，李先生的朋友正在車站上迎候，李先生邀請我吃完晚飯再回澳門。我說已經在車上與愛人發了短信，告訴她回家吃晚飯。澳門一般是六點下班，七八點鐘吃晚飯再正常不過，七八點鐘澳門的夜生活才剛剛開始。

中國南方“風景道”

當今時代，人們對于休閑旅游的需求已經開始逐步升級，鐵路、公路由原來單一的交通功能逐漸演繹與景觀、游憩、生態保護、文化等功能的結合，形成多重復合功能的新型道路，這也就是時下說得最多的“風景道”。

武廣高鐵線算得上是一條最好的風景道。它逢山開路，遇水駕橋，據說千里線上竟有226座隧道和684座橋梁。車走嶺南，透過寬敞明亮的窗口望去，到處可見峰巒疊翠，飛瀑傾瀉。峰巒之下，山嶺之間，星星村落，處處輕陰繚繞野色勻，翠竹蒼松作比鄰，儼然一幅幅渾然天成的山水畫。風景道因季節變換而各異，四月的瀟湘“油菜花海”，八月的咸寧“桂子飄香”，都可以讓你身臨其境，心曠神怡。毛澤東曾經欣喜“才飲長沙水，又食武昌魚”，那是當年他能坐飛機來往長沙、武漢的體味，而今，高鐵的開通，吃武昌魚，品“君山銀針”，就象在這家酒樓吃完飯，再輕移玉步上另一家茶樓喝茶一樣方便。上個月本人從咸寧上車后，就聽到身后幾位操著東北口音的旅客正在談論游武漢的見聞，從黃鶴樓說到歸元寺，你一句我一句，都是那么興高采烈:“上午游覽湖北的歷史古跡，晚上咱們就可以在廣東泡溫泉!”

坐高鐵出行，與汽車比更舒適;與飛機相比更準時，且不受天氣影響。過去說“兒行千里母擔憂”，其實親人朋友在外，誰都有個記掛。坐高鐵，感覺人與人的聯絡是隨意間的事，你看，我從咸寧到廣州時，就聽到前排的幾個小姑娘抱著手機在那里低聲地煲“手機粥”，而坐在我旁邊的一位年輕的生意人在二個多小時內，不是發短信就是打電話，少說有八九次之多，怕聲音大影響他人，有時便把腦袋伸到過道低著頭說，有時又站到車箱連接處的空檔里說。從他說話的表情看，人家那不是裝腔作勢，確實是需要。坐高鐵，給人們的相互勾通以自在，而坐飛機，受條件所限，乘客與外界是處于一種“屏蔽”狀態，“屏蔽”是誰都不太樂意的事。

享受便捷“高鐵生活”

有人曾經說，在諸多技術發明中，羅盤使航海事業如虎添翼，促進全球一體化;槍炮既摧毀了歐洲古堡的封建割據，也打開了世界每一個角落的大門;印刷術使知識不再為少數人所壟斷，而真正成為全人類的財富;鐘表則使人類的生活進入一個高節奏的客觀世界。1830年，英國人斯蒂芬遜的“火箭號”火車的鳴叫，人們就意思到鐵路運輸對經濟發展所帶來的優越性;當世界進入“鐵路時代”的時候，中國人就用“火車一響，黃金萬兩”來概括了它給社會所帶來的巨大影響。

然而，斯蒂芬遜時火車與現代的火車是不可同日而語的，斯蒂芬遜時火車在當時能引起那大的變化，現在的高鐵比原來的火車在速度上要快二三倍五六倍，量變必然引起質變，高鐵所帶來的諸多方面的質變無疑更讓人刮目。高鐵開通了，廣東韶關的人說，高鐵讓韶關一下融入廣州1小時生活圈;高鐵開通了，湖南省的領導說，高鐵將提升湖南、湖北和廣東三省人流、物流，使湖南真正融入泛珠三角區域經濟圈;高鐵開通了，湖北的生意人說，以前武漢到廣州坐火車要10個小時，現在3個小時就夠了，早上去下午回，真是千里武廣半日還!

感受高鐵，高鐵必將把人們帶入長途旅行公交化的新時代;感受高鐵，高鐵必將是中國新的一輪經濟騰飛的助力器!