“大器晚成”的“新華商”

一個春日的午后，在力帆汽車位于重慶沙坪壩的生產基地總裝廠里，力帆320正從流水線上緩緩下線，在陣陣轟鳴聲中，這個中國商界的神奇人物、力帆汽車董事長尹明善，笑容和煦，眼神銳利。把鏡片翻上翻上，目光在報表之間轉換。他思路敏捷，言談誠懇，光從外表上，絕想不出他已進入古稀之年。

“學而優則仕”，孔子的高足子夏的主張影響了中國文人2000年，但20歲即被打成右派的學子尹明善身陷囹圄，難言仕途。光陰荏苒，幾十年后作為重慶力帆集團的董事長，2002年他成為中國首位擔任省政協副主席的民營企業家，登上其從政的巔峰。

此后的幾年中，尹明善參加每年的全國“兩會”。他積極參政，每次都提出不少有益的提案，其參政的熱情感染著參會者以及采訪會議的記者們，

由于年齡的原因，2007年換屆選舉后，尹明善不再擔任這些公職。但他還是心系天下，“不從政但仍然關心政治”。

全身心回到自己親身締造的力帆集團，尹明善仍然在踐行這樣的諾言：“與其悲嘆自己的命運，不如相信自己的力量。”

他的神氣不單由于他以高齡在汽車界奮戰，亦由于迄今為止，幾任國務院領導都對尹明善的力帆汽車抱有厚望。2008年12月21日，國務院總理溫家寶在重慶考察時，來到力帆集團。溫總理把力帆董事長尹明善拉到一邊，叮囑道：“明善，交代你兩件事情，第一保出口平穩增長，第二不要裁員。”尹明善當即保證做到。

而李鵬總理曾親臨力帆集團去視察：朱镕基總理也曾在“兩會”上對尹明善點名表揚：你是一位成功的民營企業家。

儒商底蘊

從家徒四壁的鄉下童年，到反右斗爭被打入牢獄21年的困窘生活，再到十一屆三中全會掀開了中華歷史上嶄新的一頁，尹明善的人生也從嚴冬走向了山花燦爛的春天。這個年逾七旬的老人，是中國商業界的一個不老的傳奇。從20萬元入行，做大到數百億的資產，尹明善用了10多年時間。

盡管尹明善因此成為坐擁過億元資產、一度有著全國政協委員、重慶市政協副主席、重慶市工商聯會長等頭銜的知名企業家，但尹明善認為依然還是“身在商海沉浮，心歷文化苦旅”。

尹明善，身高1米81，語言詼諧，十分健談。“像我這樣的民營企業家能有今天，是‘七分社會賜予，三分個人打拼’。”尹明善謙虛地把自己的成功歸功于社會。

1938年出生于重慶市涪陵區的尹明善，小時候家境極為貧寒，一間茅草房里，一床破被、幾個碗盆，除此就是家徒四壁。但母親卻告訴他：不讀書則無為。12歲的尹明善懂得了這個道理，為此他發奮讀書，嗜書成癖。

12歲那年，由于出生于地主家庭，尹明善和50多歲的母親一起被發配到郊區的山上居住。四顧無援的他不得不棄學從商，他背著針頭線腦，獨來獨往于重慶至涪陵的鄉鎮之間，起早貪黑，不管刮風下雨。

當年的尹明善，通過賣針而成了家里的“頂梁柱”。在那一分錢就能買到一個雞蛋或一盒火柴的年代里，一年下來，小生意從五毛錢做到幾十塊錢，而且盈利到十幾元，這對尹明善來講已是一筆可觀的“財富”。

拿尹明善的話說，那是一次非常成功的資本運作，賣針賣線的小小生意使十多歲的尹明善居然懂得了資金調用及拆借等金融手段。這種“儒商”意識在尹明善16歲前就扎下了根，今天看來這種說法并不為過。

上世紀50年代，尹明善赤手空拳只身遠行到山城重慶求學。他用替人代考作為交換條件，換得了考前的免費食宿，幫別人考上了中學，自己也同時考上了重慶市一家公立中學。

在讀書期間，尹明善很快成為出類拔萃的學生，讀高二就自修完大學數學課程，解答出了當時中國數學界的一些頂尖難題，成為學校的第一才子和傳奇人物。

“我是個好學生。”尹明善自喜的是，直到做了企業董事長的今天，這個自我評價都恰如其分。他的學習精神是許多人難以做到的。當年一位老教師說：如果不是歷史的錯誤，尹明善一定是一個出色的數學家。

但命運蹉跎，20歲時，他又因“右派言論”被打成“右派”、“反革命”，當了21年“牛鬼蛇神”。在那萬馬齊喑、知識分子受屈辱的時代，許多人沉默了，甚至墮落了，不甘沉淪的尹明善思索著祖國的前途及自己的命運。

在那個年代，他飽受饑餓與病痛的折磨，不能站坐便臥床苦讀：在那書報奇缺的年代。他千方百計搜索各種書籍，古今中外，文史政經，廣泛涉獵，基本完成了知識的積累。在此期間，他從一個清貧之士很快成長為一個知識的富翁。

善于思考的尹明善，成名后還將他的實踐上升到理論高度。對每一位前來采訪取經的人，尹明善總忘不了“兜售”他的“供給推動需求”理論。在他看來，創新不是為了被動適應市場，而是開創一個新的市場，只要企業走在需求的前面，就沒有飽和的市場、飽和的購買力。

中國人推崇讓人不是怕人，后退一步海闊天空。中國人懂得殺人三干，自損八百。我們在全球經商辦廠，免不了有競爭，但我們會規規矩矩，商商量量，和和氣氣，守法守信，以理解求寬容，以寬容求和諧，以和諧求市場。爭斗必傷神，和氣方生財。這就是尹明善悟出的力帆全球化戰略規范。

市場若是長久時，又豈在朝朝暮暮。偉人毛澤東有一段詩句：“多少事，從來急，天地轉，光陰迫，一萬年太久，只爭朝夕。”由于中國民營企業與發達國家的企業差距太大，中國民營企業真的是用只爭朝夕的速度在加快發展。尹明善說，力帆不會貪圖近利，舍棄質量，做“一錘子買賣”，無可奈何花落去。

尹明善更是認為，法人要有人的屬性。“企業”有一個好的法人名稱，它應該有人的屬性：既要有人的追求、成就，還得要有人的修養、素質、品性、道德。不能強調競爭就失去了人的品性，那再多的錢又有什么意思。

三次創業的背后

有著從商天賦的尹明善似乎“悟”出，只有從商才能解脫他的困境。或許從小的一點經商感觸，讓尹明善看到了希望的曙光。尹明善是一代知識分子中的一個特例，為學和為商，這在傳統意義上融合不到一起，而在他身上卻融在了一起。深厚的文化底蘊加上多年的商場經歷的融合，尹明善已是一個學富五車，對商場、社會、人生滿腹經綸的智者。

文化人創業總是會選擇相近的行業，尹明善的第一次創業與書有關。

1979年，可以說是尹明善人生重新開始的一年。這一年他41歲。此前的20年，尹明善戴著“反革命”的帽子，整天“運動”著。此后，尹明善先后做過工廠的英語資料譯員、重慶廣播電視大學英語教師、重慶出版社編輯。雖然有了較為穩定的工作，但閑不住的尹明善總在尋找真正屬于自己的機會。1983年，重慶外辦下屬的一家涉外科技咨詢公司虧損30萬元，經人舉薦，尹明善走馬上任，通過兩年的打拼，企業扭虧為盈，給公司盈利100萬元。尹明善經商的才能初露鋒芒。

1985年底，尹明善毅然決定放棄“鐵飯碗”，自己創業，離開涉外公司正式下海創辦了重慶長江書刊公司，成為重慶最早也是最大的書商。這期間，他編輯發行的《中學生一角錢叢書》發行量突破千萬冊，掘得第一桶金。該叢書的創意后來還被上海出版界演變為上世紀80年代風靡中國的“五角叢書”。

在出版行業做了3年之后，1989年，已經成為重慶市最大的民營二渠道書商的尹明善突然宣布退出出版業。“盡管當時這個行業活躍異常，但已是一眼見底，就當時形勢而言，它注定是一個做不大的行業。我退出非常干脆利落，當時有整整一倉庫書沒銷售完，就直接把它們拉到廢品收購站賣掉。”

直到今天，民營出版業叫得響的大腕也不多見。尹明善獨到的戰略眼光當時就已經顯現無遺。他是在尋找更好的機會。

20世紀90年代重慶“摩托幫”聞名全國，摩托車行業兩大巨頭“嘉陵”和“建設”，加上一大批生產銷售摩托車及配件的民營企業都匯集于此。

1991年，一位經營校辦摩托車廠的朋友和尹明善聊天時說起，他每個月需要幾百臺發動機，卻要到河南去買，價格很高而質量很差，而本地的嘉陵、建設是不愿意把發動機賣給其它小廠的。身在重慶的尹明善從中嗅到了商機，決定傾注他第一次創業時掘獲的全部20萬元資金，進入摩托車行業。

在仔細研究了當時摩托行業的狀況并盤算了其間的風險和機會后，尹明善發現摩托車發動機的制造是一個巨大的機會。

1992年，尹明善果斷注冊成立了“轟達車輛配件研究所”。在這個租來的不到40平方米的車間里，尹明善向底下的9名員工宣布：我要造出全中國、全世界沒有的摩托車發動機。

說這句話時的尹明善是重慶“摩托幫”不人流的人物，但出乎大家的預料，7年之后，尹明善成功了。

尹明善當時發現，把建設集團維修部的摩托車發動機配件買來，組裝了再賣出去，成本只需要1400元，而拿到市場上去卻能賣到1998元，這是一條無人知道的捷徑，建設集團對此也沒有覺察。

過了將近半年時間，建設集團才如夢方醒，下令一個零配件也不能賣給尹明善，而那個時候尹明善自己設計出來的摩托車關鍵零配件已經橫空出世。通過短暫的積累，尹明善有了500萬元資金，他下狠心拿出50萬元來搞技術開發，研制當時全國獨一無二的100毫升四沖程發動機。接著尹明善又一鼓作氣，投資100萬元開發出100毫升電啟發動機，兩個全國第一，一下子就為尹明善贏回3100萬元。

“人不出門身不貴，產品不出門不值錢。”上世紀90年代屆期，眾多摩托車企業在國內市場血拼價格，此時的尹明善已經把目光投向了海外。2001年，力帆集團出口創匯2，02億美元，在全國摩托車企業中首家出口創匯突破1億美元，成為全國當之無愧的摩托車出口老大。2005年力帆出口2，6億美元，出口量占到總銷售量的35％，利潤卻占到75％。尹明善對此還不滿足，力帆的目標是把國外市場的銷售量占到總銷售量的50％。

“只有夕陽的技術，沒有夕陽的產業，只要創新不斷，制造業永遠是不落的太陽。”尹明善這樣看待摩托車產業。但是他也深知，摩托車向汽車過渡是這個產業必然的發展趨勢。“當一個國家的人均GDP是400美元到1200美元的時候，是摩托車的黃金時代，1200美元之后，那么摩托車的銷量就開始下降，被家用轎車取代，中國大概現在是1000美元，那就是摩托車的黃金時代還沒有完全結束，但汽車時代快到了。～我第一次到重慶，在街上看到汽車，竟然身不由己地追了上去，追了很長一段距離。當時覺得這個東西太神奇了。”尹明善這樣描述自己兒時初遇汽車時的感受。“當年追車兒，今朝造車人。恍然如夢中，幸運中國人。”2006年1月19日，尹明善的力帆520轎車全球同步上市了，在上市現場，他賦詩一首表達自己的心情。為了這一天。尹明善等了近一年。

2004年，尹明善宣布挺進汽車制造業，“兩輪變四輪是我最大的夢想。”尹明善的第一輛四輪轎車在2005年4月初亮相于重慶國際汽車展覽會上。2005年12月16日發改委批準了力帆集團的汽車生產資格，力帆轎車有了“準生證”。

然而，在這一年時間里，業界對尹明善以及民企造車熱潮的質疑聲開始出現。奧克斯退市事件給國家發改委敲響了警鐘，汽車業激烈的競爭也讓人為尹明善捏一把汗。“當年力帆用20萬元開發摩托車發動機，不也是有人批評頭腦發熱嗎?可事實證明，力帆只用20萬元就發展起來了，并做到了今天40多億元的資產。力帆是生產摩托車的，轉產汽車并非艱難。因為摩托車配件的生產與汽車配件的生產在工藝上差不多。”尹明善自己并不覺得力帆造車是一件異想天開的事，“BMW、本田、鈴木、起亞等不都是摩托車起家的嗎?摩托車企業造汽車有先天的優勢。當年摩托車市場競爭比現在汽車的市場競爭殘酷多了，力帆就是在競爭中長大的。”

此時的尹明善信心爆棚，但他也很清楚地知道自己所處的市場環境。“打得過就打，打不過就跑。農村包圍城市。”尹明善將當年游擊戰的手法用到了汽車上。

但是，一旦力帆汽車取得成功后，尹明善又開始尋求與外資合作。按照尹明善的思維，莫愁前路無知己，天下互利互惠人。傳統的中國文化給了他方略：“與人方便，自己方便。”“互利互惠，財源廣進。”“在家不會迎賓客，出外方知少主人。”中國民營企業急需市場，中國民營企業家急需利潤。但我們深深懂得，唯有互利互惠才可能獲得市場和利潤。各盡所能，各得其所，互惠互利，尹明善稱這是力帆人遵守的準則，其實也是中國儒家思想的演化。

做優做精

而非做大做強

2008年，在這場金融危機中，沒有誰能逃掉生存壓力。

尹明善分析說，現在國內經濟總體形勢并不樂觀，他認為經濟危機已經使我國的經濟出現了“六高一低”的態勢。

所謂“六高”，是指原材料價格升高，能源價格升高，用地成本升高，用工成本升高，用錢成本升高，匯率升高：而～低”是出口退稅率一降再降。在此情況下，中國民營企業的發展遇到很大的瓶頸。

“民營企業為什么會死?其實利潤薄一點，甚至虧損，對于一個企業來說，都不會一下子死掉，民營企業最怕的是資金鏈斷了。比如說一個企業有30億資產，按規定，這個月要還1億元貸款，但臨時拿不出來，幾個債主一上門。銀行申請清算，企業馬上就倒閉了。”尹明善認為目前最大的難題是企業的資金壓力。在此狀況下，尹明善的做法是摒棄舊有的思路，順應環境發展，及時調整。

在上海車展上，尹明善談起力帆的新思路，“以往民營汽車差不多都是一個目標，要做大做強。金融危機背景下，“做大做強”很難做到，應該調整戰略。所以，力帆今后的發展戰略是‘做優做精”’。“在當前經濟形勢下明確表示以往行業以及力帆做大做強的思路行不通，現在應拋棄舊理論，只能堅持走“本田”之路，將每一款產品做優做精。力爭單車利潤最大化。”

據他介紹，力帆汽車計劃每年開發l一2款新車，甚至可以5年開發4款，以達到每款產品的精品化。力帆絕對不宣稱在中國汽車工業中做老大，力帆汽車是后來者，所以在未來一定耍在方向上調整，要努力抓質量和營銷。并繼續實施“高管試車”和執行“崗位質量責任”，一定要讓產品質量打造過硬才能上市，真正做到后來居上。

在企業制度上，力帆將學福特。尹明善對記者強調了力帆在股份結構上，將明確走福特之路。尹明善表示，福特公司之所以能夠延續到今天，是因為實行股權制度。“力帆也實行股權制度，充分將股權合理分配出去，才能像福特公司一樣通過不斷更新，才生存下來，最終企業才能真正不差錢。”

力帆汽車的雄心壯志還有：“質量最好的自主品牌”。尹明善指出，力帆汽車在品牌戰略上一定要做質量最好的自主品牌。尹明善表示，“品牌是熬出來，比誰活得久，比誰活得長。”中國企業得益于消費者有兩個特點，第一是消費豪放，第二消費力比較強。所以各種不同款式、不同質量、不同性價比的產品都能找到生存空間。因此，必須做到貨真價實，力爭將質量做到最好。

而在營銷思路上，力帆將加強網絡和售后服務建設。尹明善表示，力帆汽車將從營銷、出口、發動機三方面著手，加快力帆汽車的發展。營銷方面，尹明善指出今年首要任務為加強網絡建設并實行網絡下沉，還要加大出口力度，積極提升國內海外售后服務水平。目前，力帆汽車在全國有近500多家銷售網絡。截至2008年年底，力帆汽車出口國家和地區已經增加至53個，2008年力帆汽車出口達2萬多臺，全國轎車出口位列第三名。在海外，力帆汽車堅持貫徹“本地化”戰略，先后在越南、伊朗、埃塞俄比亞、俄羅斯4個國家建立了分廠，目前，第五家527-在籌建過程中。此外，尹明善還明確表示，力帆汽車還將加大對發動機的研發力度，增加對核心技術的投入。

就在上海車展中，力帆汽車得到總金額高達1，7億美金的海外訂單，其中很大比例來自本屆車展上大獲好評的力帆新車“力帆320'’，足見海外經銷商對力帆汽車的認可。

商而優則仕

生意成功的尹明善當然不會放棄政治追求。當年被打成右派的經歷說明他在政治上從來就有追求，只是那個人妖顛倒的時代遲滯了他的參政愿望。但是時代的發展總是充滿了各種離奇的色彩，身陷囹圄的尹明善卻在數十年后登上了政治舞臺，沒有能夠學而優則仕卻商而優則仕。

那是2002年，已經是重慶工商聯副主任的他，被選舉為重慶市政協副主席。這也是全國首位擔任省級政協副主席的民營企業家。尹明善的政治追求得到了充分的滿足，他在政協分管經濟工作，經常為重慶市的經濟工作特別是民營企業的發展提供決策性意見。

作為全國政協委員，尹明善參加了全國政協十屆委員會的全部大會。2003年3月3日，剛參加完全國政協十屆一次會議開幕式的全國政協委員、力帆集團董事長尹明善在駐地華潤飯店一樓小客廳剛一落座，便興奮地向記者表示：“此次我將提出4條左右提案和作出一些重點呼吁，其中關于中國的金融機構應該到境外去為中國企業的產品銷售提供金融支撐的提案將是一項全新的提議。”

中國在國際金融方面成績斐然，但我發現有一個欠缺，就是中國的金融機構應該到境外對中國企業的產品銷售環節提供金融支持。”尹明善舉例說，“日本的摩托車賣到哪里，日本的金融機構就跟到哪里。”

他認為有一個很重要的環節需要盡快解決，就是中國的金融機構應到境外去對中國產品銷售環節提供金融支撐。比如在印尼，汽車、摩托車的銷售都是采取按揭或分期付款的形式，商家沒有這么多的錢，都是銀行拿錢支撐，然后消費者拿錢向銀行支付本金和利息，在印尼，此類利息高達15％～20％。日本的出口非常強大，一個重要的原因就是，他們的銀行緊跟產品銷售。

在尹明善看來，在境外設立分支機構支持中國產品的銷售，對中國的金融機構絕對是一件大好事，因為中國當時的貸款利率僅為5％多一點，而在國外成立分支金融機構做信貸，利率比這高1～3倍。只要控制好風險，企業和金融機構都是極好的雙贏“一匹馬可以剝兩張皮的好事我們為何不趕緊做呢?”尹明善做如此比喻。

“我們企業在這方面有探索，想先自己干。擬與印尼的一家私人銀行合資各出資50萬美元，組建一家財務公司，專門為力帆摩托在印尼銷售提供按揭貸款，保證我們在印尼的銷售。但是中國外匯管理條例不允許我們在境外建立合資的金融機構，美金也無法到賬。”尹明善急切地表示，國家的金融機構不出去提供支撐，自己辦又不行，作為政協委員，當然要呼吁盡快解決這樣的問題，力帆需要，中國的廣大企業也需要。“這是實踐中得出的結論，在日本、墨西哥、阿根廷、印尼等國家已被廣泛應用。”

像這樣的提案還有很多，比如組建重慶市民營商業銀行，尹明善就說：“民營商業銀行解決的是大企業的投資準入問題和小企業的融資難問題，組建民營商業銀行應該大膽地試，這是有利于大小企業共同良性發展的雙贏戰略。”尹明善表示，學術界部分人士提出的民營商業銀行應緩行的部分理由是有道理的。但他認為新成立的民營銀行只要能獨立承擔責任和風險，監管機構加強監管，民營銀行不能錯失發展良機，要摸著石頭過河。

這些主張在現在看來的確是切中時弊，中小企業的融資難問題的確急需解決，尹明善也相信，“中國的民主政治建設是能夠得到進一步的發展和體現的”。

尹明善對政協的參政議政活動非常重視，抓住機會就深入基層調查研究。他表示，重慶市政協的許多領導擁有長期的工作經驗，而且也有很多政績，而他作為非公經濟的代表人士出任市政協副主席，深感黨的信任和個人從政經驗的匱乏。“因此我就到重慶最偏遠的一個地方去調研，坐5個小時火車，再坐2個小時汽車，看看當地非公有制經濟發展存在什么問題，他們有什么苦惱，當地政協的相關工作開展有什么困難。”尹明善當時告訴記者。

2007年政協換屆選舉以后，尹明善因年齡原因，不再擔任政協的領導工作，對此尹明善表示理解。尹明善常講自己是55歲從商，65歲從政，只有富而思進，才算是本分。而今的尹明善盡管不從政了但依然關心政治，他說：“企業家可以不從政，但不能不講政治。”

喜歡看奧運會的尹明善，看后有感而發——商場的競爭也應像奧運賽場那樣正當有序、公正公平，給勝利者以榮耀，給失敗者以尊嚴。“假如市場也不分所有制，不分規模大小，誰都可以參加，真正做到了公平準入，會有多么興旺?”