對我國物流業(yè)的觀察與探索

中圖分類號：F25文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-925X（2010）12-0077-01

通過我對物流管理專業(yè)的大學(xué)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我對物流業(yè)的認(rèn)識，經(jīng)歷了量變到質(zhì)變的演變過程，同時也看到了我國物流業(yè)的迅猛發(fā)展和騰飛，使我對物流工作產(chǎn)生了興趣，穩(wěn)定了專業(yè)思想。從而激發(fā)了我的工作積極性。發(fā)展物流業(yè)，必須對我國物流業(yè)的發(fā)展歷程即過去與現(xiàn)狀，發(fā)展前景有一個了解，才能摸索出新路子、新經(jīng)驗(yàn)，把物流工作做得更好。

一、物流業(yè)的過去和現(xiàn)狀

1999年—至今，即我國新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下的物流。我國2001年4月17日頒布的《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)定義：“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。可見物流活動提供的是一種以運(yùn)輸、儲存為主的多種功能相結(jié)合的服務(wù)活動。中國物流與采購聯(lián)合會理事蔣堅(jiān)的題為《現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我國新的經(jīng)濟(jì)場所點(diǎn)》的文章將物流分為農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流與服務(wù)業(yè)物流。

在20世紀(jì)70年代后，發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域包括采購、運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但我國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)先生產(chǎn)過程，強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲。運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作和管理。

我國企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念。在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

我國物流探究缺乏綜合性。無論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的探究，片面地強(qiáng)調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性。

企業(yè)物流的管理手段落后。有些企業(yè)雖配備了電腦但還沒有形成系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)缺乏物流理論支撐和物流人才。傳統(tǒng)的會計(jì)核算法掩蓋了物流成本的真面目；物流系統(tǒng)效率低，物流成本高等等。

但隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的繁榮，國務(wù)院提出要在全國形成龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。尤其在沿海地區(qū)形成幾大物流園區(qū)，浙江、廣東、上海、天津等地物流發(fā)展速度極快。我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀：

1、我國物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大（鐵路、公路、內(nèi)河、航空、輸油管路）

2、 全社會貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加。

3、第三方物流服務(wù)方形未艾

4、物流技術(shù)裝備水平迅速提高

5、政府部門對現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的地位不斷加強(qiáng)。

二、我國企業(yè)物流的發(fā)展前景

1、加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快人才培養(yǎng)

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，2002年物流本科教育方面，我國以專業(yè)的形式出現(xiàn)或以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所；有50多所高校開設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。

2、加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定

建立全國的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，規(guī)劃、管理。

3、創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境

中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極地財(cái)政政策、稅收、金融政策等為物流管理提供良好環(huán)境。

4、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。

大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流中心。

5、積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)

在采購發(fā)展物流的同時，應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)、發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。可引進(jìn)國外物流管理新技術(shù)。

6、提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽(yù)

質(zhì)量是企業(yè)的生命。經(jīng)營信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益。

7、企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略

任何一個企業(yè)具有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。

8、締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。

9、開拓全球性物流，尋求全球性市場空間。

三、加快我國物流發(fā)展的建議

1、現(xiàn)代物流是橫跨眾多產(chǎn)業(yè)部門的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，必須打破部門分割、地區(qū)封鎖的束縛，建立健全綜合協(xié)助機(jī)制，加快制定“十一五”全國現(xiàn)代物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃。

2、加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，特別要加強(qiáng)鐵路、港口、多式聯(lián)運(yùn)和重要物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，對于重要的公共服務(wù)設(shè)施，建議國家應(yīng)給予支持。

3、為企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造適宜的政策環(huán)境，特別是工商登記管理，財(cái)政稅收、交通規(guī)費(fèi)、配送車輛進(jìn)城、土地管理、貸運(yùn)代理、物流市場規(guī)范、快速通關(guān)等九方面的政策，企業(yè)要求比較強(qiáng)烈。建議國家有關(guān)部門和地方政府要抓緊研究實(shí)施細(xì)則，把已出臺的政策落到實(shí)處。