海峽魅影

臺軍《青年日報》報道稱，臺灣海軍首個“光華六號”導彈快艇中隊5月18日正式編成，并進行了海上編隊訓練表演。在臺軍實施“精粹案”、大幅裁減兵力之時，海軍卻組建新的導彈快艇部隊，引發島內外高度關注。

成軍典禮興師動眾

“軍聞社”5月18日報道稱，當天，海軍在左營基地水星碼頭(潛艇碼頭)舉行“光華六號”70號、71號艇成軍暨“海蛟”5中隊換裝典禮。參謀總長林鎮夷一級上將在海軍司令高廣圻上將、副參謀總長陳永康上將等人陪同下，主持了換裝典禮。海軍司令部對這次活動更是精心規劃，專門邀請海軍退役將領、歷任“海蛟”大隊重要干部及島內外40家媒體記者登艇實地參觀，以展現所謂的臺灣海軍自主造艦成果，讓民眾共同分享海軍建軍成就。

在成軍典禮上，曾經擔任過海軍總司令的林鎮夷，代表“國防部長”高華柱宣布成軍令，隨后授予70號、71號艇艇長印信。典禮結束后，林鎮夷與海軍退役將領、臺船公司總經理及“海蛟”大隊官兵合影留念，并登上61號艇參觀了解“光華六號”快艇性能。之后，由11艘“光華六號”快艇組成的海上編隊，實地執行備戰出港操演及編隊航行進港，讓參訪的媒體記者共同見證所謂“光華六號”快艇近年來勤訓精練的成果。

實際上，在今年臺灣海軍春節戰備演練中，“光華六號”導彈快艇就曾經亮相。《自由時報》1月27日報道稱，延宕多年的“光華六號”導彈快艇終于按計劃成軍，并成為這次演練的重點。1月26日當天，“光華六號”導彈快艇以4艘編隊參與春節戰備演練。臺灣海軍高層宣稱，“光華六號”導彈快艇的成軍，讓海軍導彈快艇具備向前延伸打擊的能力，可以獨立作戰。而之前的海鷗級快艇排水量小，加上配備的“雄風1”型導彈射程短，作戰時只能藏在臺灣沿岸伺機而動，平常躲在小漁港內，發現目標后突然出海行動打了就跑，但這種戰法現在已經落伍。

有了新型的“光華六號”導彈快艇，艇上裝備的“雄風2”型導彈射程更遠，加上排水量增大，耐波力比海鷗級快艇要好得多，且具有一定隱蔽性的外型可以降低被發現的風險，在戰術運用上也較有彈性，可以直接遠海出擊。臺軍聲稱，目前的構想是讓多艘“光華六號”導彈快艇以小集團直接開出海，在作戰海域潛伏，當岸上通報準確目標坐標后，立刻發射艇上配備的“雄風2”型導彈，對目標進行飽和攻擊，之后采取打了就跑的策略，在“敵”忙亂和疲于奔命之時乘機逃逸。

“光華六號”專案始末

1996年，臺灣海軍對現役艦艇部隊裝備進行了整體評估，其中對導彈艇部隊的內部評估是：現役海鷗級導彈快艇不能滿足未來臺灣沖突的作戰需求。主要原因：一是該型艇已經使用了20多年，嚴重老化，二是噸位小，在海況惡劣時不易操作，三是難以搭載有效的觀測儀及攻擊武器，四是航程短，作戰范圍小，缺乏防空能力，難以抵御戰機的攻擊。因此，臺軍認為，發展一種生產周期短、價格低、反應快、具備一定現代化作戰能力的新型導彈艇，是臺灣海軍的迫切要求。“光華六號”專案就是在此背景下提出的。

“光華六號”專案的主要內容是，依靠島內造船力量，自行研制建造30艘180噸級、具有一定隱身功能的新型導彈快艇FACG，以替代50噸的海鷗級導彈艇。FACG由臺灣海軍后勤支援指揮部、海軍造船發展中心和隸屬于“國防部”的中山科學研究院，聯合艦艇設計中心共同設計，原型艇由臺灣海軍高雄旗津造船廠承建。

經過4年多的論證和研制，2003年4月1日，首艇FACG-60號交付臺灣海軍進行海上測試。FACG-60號艇長39米、寬7.6米，標準排水量為150噸，滿載排水量180噸，最大航速30節，巡航時速18節，22節時可續航1150海里?！肮馊A六號”導彈快艇的作戰指揮控制系統可與海、空軍作戰系統直接聯接，能夠有效遂行?？章摵献鲬?。同時，其打擊能力也比較強，艇上火力配置比較先進，包括攜載4枚“雄風2”型導彈的2座雙聯裝導彈發射架、2座T－75式20毫米機炮和2座AV-2型雙管干擾火箭發射器。電子設備和作戰系統代表了臺灣海軍當時的最高水平，包括HR-76C5型對海搜索雷達1部、DECCA型導航雷達1部、艦用“大成”系統和NGPS船位回報系統等。

臺灣海軍規劃，這艘形似小“拉斐特”艦的快艇，未來將量產30艘，除逐步取代海軍使用多年的海鷗級導彈快艇，也將搭配基隆級導彈驅逐艦及其它現役的成功級護衛艦、康定級導彈護衛艦或是濟陽級艦以及500噸級的錦江級艦，編成“高低配”的海上打擊艦隊。

“光華六號”導彈快艇首艇FACG-60成軍后，曾于2003年8月在“漢光19號”演習中首次亮相，并公開試射艦上配備的“雄風2”型反艦導彈。時任島內領導人的陳水扁親臨現場，稱該型快艇將成為臺海沖突時的“海上輕騎兵”。

后續艇投標惹爭議

然而，“光華六號”計劃自原型艇建造開始到后續艇生產，可謂一波三折。臺海當局原希望民間承造，但卻多次流標，故在2000年10月經“國防部”核定，由位于高雄旗津的海軍第四造船廠自行建造，投資金額高達新臺幣10億余元。

“光華六號”導彈快艇首艇FACG-60建成后，臺灣海軍開始后續艇的建造準備。而后續艇籌建過程更不順利。按預定建造計劃，后續30艘將交付以中國造船公司(簡稱中船，2007年初在島內所謂的“正名”過程中被改為臺灣國際造船公司)為首的島內造船業組成的聯盟生產。結果因為投標問題，一拖就是好多年。

在2005年7月的“光華六號”后續艇采購案招標中，由中船得標。根據該合同，中船公司將于2007年3月交付30艘艇中的首艘艇，其余29艘則在三年內，即2010年前陸續完工交付。但由于參加這次“光華六號”競標的中信造船公司出價105億元新臺幣卻敗給出價126億新臺幣的中船，中信隨即向“行政院工程會”提出行政訴訟，指控海軍“綁標”偏袒中船。

而臺海軍方面則辯稱，“光華六號”招標標準除了考慮價格外，還要審視承包商的技術、實力和過去造艦的紀錄實績，中船除價格輸給中信外，其它各項指針都優于中信。但盡管如此，競標活動結束后，海軍卻遲遲沒有了下文。

到了2006年，“光華六號”招標一事再度掀起波瀾。島內親民黨“立委”孫大千指出，“光華六號”案牽扯兩幫“宮廷派”互斗，是一場“紅頂商人”的大對決，孫大千當時曾指，慶富和中信兩家廠商，都動用島內當局高層政治人脈相互角力。該案后來又被前民進黨“立委”李文忠揭發，整個招標評分過程存有明顯弊端。

為此，“國防部軍備局”不得不將相關資料移送島內“法務部調查局”偵查。2007年5月，軍方澄清，經檢調單位調查全案，并未發現軍方相關人員、評審委員與參標廠商勾結涉及貪瀆等不法事證。隨后，在臺軍高層的壓力下，海軍即展開與臺船修約和簽約作業。海軍與臺船簽約時，仍要求臺船必須在2010年以前完成后續的所有30艘艇的建造任務，而整個采購案的價款也完全不變。但這次并非臺船一家獨立完成“光華六號”后續艇的建造，而是由三家船廠共同完成。當時預計，首艘艇將在2008年交貨。

對于三家船廠共同建造這種情況的出現，有分析認為，原因是在稍早前為臺船進行正名掛牌活動中，臺灣當局高層曾經秘密指示臺船，在“光華六號”案上要與另兩家船廠平均分配，如以分包方式，讓另兩家船廠各自承造10艘快艇。而在臺船方面，之所以愿意分包“光華六號”工程給另兩家船廠，是因為“光華六號”案已經拖了兩年，有交船合約的壓力，因此最后在外界的協調下，臺船也順水推舟，將工程再分包給另兩家船廠。最后，三方簽訂合約，三家廠商以聯盟方式。共同合作建造船段不同部分，最后再由臺船負責系統測試，出現任何問題也由臺船負全責。

但臺軍與中信和慶富接觸后發現，僅獲得兩家公司愿意與臺船聯盟的口頭同意，對于臺船將分包多少工程給兩家船廠的具體計劃，三方尚未觸及。熟悉造船產業的人士說，未來若分包工程的利益不均，甚至臺船分包的利潤不及另兩家船廠的期望，三家船廠的合作恐怕遲早會出現裂痕，結果可能再次導致后續艇的生產周期延長。果不其然，由于三方配合出現問題，最終導致2010年前全部交船的目標再次落空。

輝煌不再的“海蛟”大隊

此次接受新型導彈快艇的“海蛟”大隊是由原臺海軍快艇大隊于1979年11月16日擴編改名而成，共分為5個快艇中隊及支持中隊。“海蛟”1中隊的前身“自強”中隊，成軍于1979年5月16日，同年11月16日與魚雷快艇大隊擴編為導彈快艇大隊后，正式命名為“海蛟”大隊?！昂ｒ浴?中隊在1980年10月1日成軍，“海蛟”3中隊在1981年3月16日成軍，“海蛟”4中隊在1981年6月1日成軍，“海蛟”5中隊則在1981年8月1日成軍。每中隊擁有lO艘導彈快艇，分別部署于臺灣海軍左營基地、嘉義基地、臺南基地、澎湖基地及蘇澳基地。“海蛟”大隊全部導彈艇成軍后，在1981年8月1日成立支持中隊，負責導彈快艇的后勤維修任務，下轄5個支持分隊，負責支持各中隊快艇的維修工作。

“海蛟”大隊成立后，整體規模于1983年達到最高峰，當時除了原編制的48艘導彈快艇，更新增納編“龍江”艦(PGG-601)及“綏江”艦(PGG-602)，共有50艘艦艇。當時“海蛟”大隊的艦艇平均艦齡不到3年，正處于艦艇整體性能最高峰的黃金時期。1996年，“龍江”艦及“綏江”艦移編至131艦隊。2003年12月，編號FABG-5的以色列制毒蜂級導彈快艇除役。目前，臺灣海軍僅剩1艘毒蜂級快艇FABG-6在役。而FABG-32號艇早于1994年即將火控雷達系統拆除，移植到“錦江”艦(PGG-603)，此后，該艇--g作為巡邏快艇使用。

1998年7月11日晚6時，海鷗級導彈快艇FABG-46號與其它3艘快艇，在澎湖湖西鄉龍門村外海東方約2海里處操演時，觸礁進水，后在拖帶過程中因艇身破損嚴重而斷裂沉沒，經漁船及保七警艇救起13名官兵，當時艇長為李仲元上尉。

近岸戰力有所提升

為打造所謂的新一代導彈快艇，臺灣海軍自2000年10月開始自行建造“光華六號”導彈快艇，歷經多年波折，編號FACG-60的“光華六號”快艇原型艇正式成軍。經過進一步改良，“光華六號”首批后續艇于2007年11月26日在臺船公司高雄廠區開工，2009年5月26日舉行交艇典禮，到2010年5月18日止，已陸續完成6批12艘艇的建造，后續尚有18艘正在持續依計劃建造中，預定2011年底全部完成，以汰換現有老舊的海鷗級導彈快艇。

“光華六號”導彈快艇在設計時，參考了法國生產的拉菲特級導彈護衛艦，棱線下方外傾，棱線上方內傾，可有效降低雷達渡反射效果，以達到隱身的目的。“光華六號”快艇長34.2米，高7.6米，寬4米，最大吃水3米，配置3臺16缸的德國MTU 4000系列柴油主機，每部主機最大輸出功率2720千瓦，最高速度32節，續航力1000海里，設計排水量171噸。艇上裝備有導航雷達、雷達預警器、AV-2干擾火箭2具、“雄風2”型反艦導彈4枚、7.62毫米T-74排用機槍2艇及20毫米T-75機炮1座。

臺軍宣稱，“光華六號”在速率、耐波力、航程、戰斗能力上，都能適應海軍近岸作戰打擊任務。加上噸位小、速度快的機動特性，不僅不易遭到鎖定，更可擔任海上快速反應兵力，對解放軍艦艇實施反艦導彈攻擊，并可依令分散配置進駐臺澎各戰備水域，視戰情及任務需要，結合艦隊作戰行動及時調整戰術位置，遂行制海作戰，有效提升臺灣海軍戰力。

擔任第一個換裝“光華六號”快艇中隊的中隊長吳信賢宣稱，“海蛟”大隊原本編制的海鷗級導彈快艇已經孤身服役二三十年，有其危險性，且噸位較輕，因而在海上的耐波力不如“光華六號”艇。而就“光華六號”艇上的反艦導彈射程而言，射程可達150公里，較海鷗級艇配備的“雄風1”型導彈射程僅36公里，戰斗能力已有大幅的改善。強大的打擊能力、快速的機動力，更使作戰半徑可達1000海里，加上隱身效果，對“敵”艦更具威脅。

吳信賢還稱，“光華六號”艇對海搜索雷達的范圍可達18海里，人性化的設計，使得艇上各系統操作簡單、監控容易，例如在機艙內附有4具防水數字熱影像攝影機，人員、裝備使用狀況，可在駕駛臺上一目了然?！肮馊A六號”艇的成軍換裝，對于海軍整體戰力的提升、兵力運用的彈性和規劃，都有大幅改進。今后，中隊官兵將繼續發揚“快、準、穩、狠”的隊風，盡快使“光華六號”形成戰斗力。

島內軍事媒體報道稱，“光華六號”艇的主要任務是彌補臺灣海軍主力戰艦的不足。“光華六號”屬于近岸作戰打擊兵力，依臺澎金馬防衛作戰考慮執行戰略部署，戰術上則是遂行防衛作戰目標，鎖定“敵”方中大型艦或是搭配主戰艦艇運用，屬于防衛性反制或是防衛性奇襲兵力，可以進行不同的組合運用。如果能夠獲得充足的偵測和瞄準目標信息，“光華六號”艇能夠利用防御優勢，發揮極大的致命效果。相較于解放軍海軍現役同級的導彈快艇(021型)約170噸、航速30節，配備4枚反艦導彈，該型導彈快艇沒有隱身設計，在啟動火控系統后極易被發現。至于022型穿浪雙體導彈快艇，雖然“光華六號”艇速度比其略低，反艦導彈射程也不如其遠，加上雙體船本身在惡劣海況下的耐波性也優于單體船，但臺灣海軍認為。“光華六號”續航力較佳，另“雄風2”型導彈進行整合后，在戰術運用彈性上應比解放軍海軍有“優勢”，符合臺海軍“以小博大”的戰術指導。臺軍還稱，雖然臺灣海軍與大陸解放軍海軍力量懸殊，但隨著現代化海戰技術的不斷增加，“光華六號”將成為一種典型的不對稱戰爭模式下的新兵器。

臺軍《青年日報》發表文章稱，“光華六號”導彈快艇建軍主要是考慮臺海作戰環境縱深淺、預警短、決戰快的特質，同時面對解放軍海、空戰力的持續增強，臺灣與大陸戰力極不對稱的戰略態勢，如果大陸突然對臺灣發動海、空攻擊，臺軍將因難以掌握早期預警，戰力集結整合時間不足，以致戰力難以保存。因此，臺灣海軍必須采取機動、集中，速決的用兵原則，集中優勢作戰兵力，進而遏制重要海域，遂行防衛制海作戰?！肮馊A六號”艇具有較大噸位、耐波力佳、作戰半徑大、隱身性高與打擊力強的特性， 其先進的戰斗系統可以針對解放軍的渡海作戰及封鎖威脅，發揮一定的功能。

報道稱，目前臺灣海軍已經擁有4艘基隆級導彈驅逐艦、8艘成功級導彈護衛艦、6艘康定級護衛艦等較先進的艦艇，但面對解放軍海軍戰力快速成長的現實，為使用更加靈活、彈性，海軍仍需擁有可恃的導彈快艇戰力，才能彌補主力艦艇的不足，構筑堅強的海上防線。此外，因現代海戰形態復雜，海軍必須采取兵力均衡的造艦政策，方能遂行制空及防空、水面及反水面、潛艇及反潛，乃至兩棲、支持作戰等，掌握制海權，因此臺海軍獲得新一代導彈快艇不僅勢在必行，而且還相當急迫。

臺海軍對新艇沒信心

盡管臺軍聲稱“光華六號”導彈快艇性能優越，但實際上存在問題很多。島內一些防務專家認為，“光華六號”導彈快艇艇載武備設計追求大而全，使其隱身性能大打折扣。從艇首到艇尾遍布的欄桿、過高的艦橋、艦橋后方的2個救生筏、裸露的反艦導彈發射架和后甲板上的通風排煙裝置等，都足以破壞該艇的結構隱身性能。專家們評析，除了改進隱身和上層設計的缺失較為重要外，真正影響未來“光華六號”快艇作戰效果的還有下列關鍵環節：數據鏈能否有效、及時、正確地傳遞海空情報信息；如何與其他空、海、陸作戰編組使用；如何發展一套真正適合這批快艇的攻擊戰術；以及其部署的商漁港及相關后勤設施，甚至沿岸山壁洞庫是否適合其隱藏與出擊。只有這些問題全部解決后，“光華六號”導彈快艇的性能才能真正超過海鷗級艇性能。但目前這些問題都還一定程度的存在，后續快艇也沒有更多的改進計劃，因此“光華六號”導彈快艇的實際戰斗性能有限。

“光華六號”導彈快艇除爆發招標爭議外，這款10年前就由已故前“立委”顧崇廉在海軍總司令任內指示設計的快艇，外界質疑恐怕已無法應對兩岸作戰型態。因為解放軍海軍方面的隱身導彈快艇時速已可高達45節，“光華六號”導彈快艇“要追也追不上、要躲也躲不掉?！钡褪沁@樣，臺軍為何要再次上馬呢?

曾經擔任過海軍司令的臺“國防部軍備副部長”林鎮夷在“立法院”公開表示，海軍也知道“光華六號”的性能不盡人意，但因為預算已經編列，加上原有的海鷗快艇實在已經過于老舊，因此只能“先求有、再求好”，未來有預算再換更好的快艇。但也有臺軍將領自欺欺人，聲稱雖然“光華六號”快艇速度不及解放軍的新式快艇，但臺軍有射程較遠的“雄風2”型反艦導彈，導彈打了就跑，快艇根本不需要接觸，也不會出現追和躲的問題。

不過，臺海軍對新型導彈快艇的實際作戰能力并沒有多少信心。這主要是因為新型導彈快艇至少在兩方面存在較大不足。首先是隱身性能不可靠。臺海軍認為，新型導彈快艇在艇身設計上存在缺陷，難以達到海軍方面提出的隱身要求。其次是火力仍然偏弱無法滿足作戰需要。臺海軍認為，這將無法滿足支持外島作戰的需求。此外，臺灣附近海域復雜的水文環境也對導彈快艇的作戰活動形成了一定制約。因此，臺海軍對“光華六號”導彈快艇裝備部隊后，所能產生的作戰效能并沒有太高的期望。再加上曾經發生過的擱淺事故，臺軍對“光華六號”導彈快艇的態度自然也就沒那么熱心了。