瀝青路面早期破壞的成因與預(yù)防措施

瀝青混凝土路面具有平整度好、行車舒適低噪且少揚(yáng)塵、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，非常適合在城市市政道路中使用，目前國內(nèi)越來越多的大中小城市采用這種路面結(jié)構(gòu)。但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市市政道路的投資建設(shè)周期明顯縮短，改建擴(kuò)建的頻率增大，由于交通壓力大，所以其施工工期短、工程質(zhì)量控制難度加大：同時(shí)車流量迅速增加，市政道路的負(fù)荷增大，一些城市主干道甚至經(jīng)常出現(xiàn)超負(fù)荷的現(xiàn)象，因而導(dǎo)致不少道路的瀝青混凝土路面在交付使用后1～2年甚至更短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)各種早期破壞，縮短了其預(yù)期的使用壽命，增加了道路設(shè)施的投資成本。在交通繁忙的城市中，路況是影響城市形象的因素之一，在充分發(fā)揮道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)投資整體經(jīng)濟(jì)效能的要求下，總結(jié)分析瀝青混凝土路面早期破壞的原因、采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施顯得尤為迫切并且具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、早期破壞裹現(xiàn)類型和直接原因

1、車轍

城市道路車輛密集，車輛制動(dòng)頻繁且緊急，所以在城市瀝青路面病害中，車轍現(xiàn)象非常突出，車轍一般以結(jié)構(gòu)性車轍和流動(dòng)性車轍為主。

2、裂縫

裂縫是瀝青混凝土路面病害的主要類型之一。瀝青路面開裂不僅影響路面美觀，還能導(dǎo)致更多的水進(jìn)入道路基層，降低道路承載力，加速路面破壞。城市瀝青路面有著和其它公路或者高速公路瀝青路面不同的特點(diǎn)，較多是在原來的水泥混凝土路面上改建加鋪的，所以城市瀝青路面的裂縫更容易出現(xiàn)，更為復(fù)雜多樣，主要有橫向裂縫、縱向裂縫、反射裂縫和龜裂等。

3、水損壞

瀝青路面的水損害破壞是指在交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，進(jìn)入路面的水分不斷產(chǎn)生動(dòng)水壓力或者真空負(fù)壓抽吸的循環(huán)，從而逐漸滲入瀝青與集料的粘結(jié)界面上，使瀝青的粘結(jié)力下降乃至喪失，最終導(dǎo)致瀝青和集料分離、破壞路面。水損害從其破壞過程和嚴(yán)重程度來看常見的有麻面、松散、掉粒、剝落、坑槽等表現(xiàn)形式。

二、早期破壞的根源和預(yù)防措施

瀝青混凝土路面早期破壞的原因是復(fù)雜而繁多的，涉及道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、筑路材料選用、施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣、使用管理以及養(yǎng)護(hù)維修等各個(gè)方面。

1、道路設(shè)計(jì)和筑路材料選用

目前很多城市道路的瀝青混凝土面層采用AM＋AC＋AK的結(jié)構(gòu)組合模式，AK層是骨架型結(jié)構(gòu)，粗糙的表面能較好地滿足道路抗滑的要求，耐磨性好，抗車轍能力也較強(qiáng)，但是空隙率大，透水性好。水穩(wěn)性差，雖然下面設(shè)計(jì)了密水性較好的AC層，但路面的裂縫還是很容易使水分滲進(jìn)瀝青各層，加劇瀝青路面的水損壞，產(chǎn)生剝落坑槽等破壞，甚至滲入基層，軟化路基，導(dǎo)致車轍、沉陷。

城市市政道路建設(shè)有區(qū)別于其它公路，往往需要拆遷和改建擴(kuò)建，在設(shè)計(jì)上，往往只注重道路的走向和平縱橫設(shè)計(jì)，有些設(shè)計(jì)人員對(duì)拆遷和擴(kuò)建改建時(shí)涉及的道路基層細(xì)部處理不夠重視，導(dǎo)致完工投入使用后不久即出現(xiàn)反射裂縫、沉陷跳車等病害。

在城市道路設(shè)計(jì)上，目前還存在另外的一個(gè)問題就是設(shè)計(jì)考慮因素不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，對(duì)道路未來的交通荷載規(guī)劃預(yù)期不足，過分追求投資節(jié)省控制，在設(shè)計(jì)等級(jí)、瀝青結(jié)構(gòu)層厚以及材料選用上都偏保守，導(dǎo)致路面產(chǎn)生早期破壞，過早進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期。

2、施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣

在施工的過程中。路基施工的壓實(shí)處理、瀝青混合料的拌和生產(chǎn)，透層粘層的灑布，瀝青混合料的攤鋪以及碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響瀝青路面的整體質(zhì)量。瀝青路面早期破壞和施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣密切相關(guān)，比如：路基和瀝青層壓實(shí)不足會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)車轍，壓實(shí)不均勻會(huì)引起沉陷和裂縫，瀝青混合料拌和生產(chǎn)質(zhì)量不好會(huì)引起剝落坑槽、泛油、波浪擁包，施工溫度低、壓實(shí)度不足會(huì)導(dǎo)致龜裂、坑槽等早期破壞病害。

在城市道路維修和改建擴(kuò)建中，多單位交叉作業(yè)，施工工期短，開放交通要求緊急，像綠化帶和管坑的開挖回填、爛混凝土板修復(fù)、基層壓實(shí)和保養(yǎng)、基層裂縫處理等隱蔽作業(yè)很多情況下在工序驗(yàn)收把關(guān)的工作上容易被忽視，結(jié)果給日后的瀝青面層早期破壞埋下定時(shí)炸彈，因此，這樣的細(xì)部處理工作一定要加以重視，以降低瀝青路面的早期破壞程度。

3、使用管理以及養(yǎng)護(hù)維修

瀝青路面完工交付使用后，使用管理水平和養(yǎng)護(hù)維修也影響著其早期破壞的嚴(yán)重程度，比如道路超載超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、養(yǎng)護(hù)方法不恰當(dāng)?shù)榷贾苯訒?huì)導(dǎo)致路面早期破壞的加劇。因此，必須要根據(jù)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)制定管理方案和養(yǎng)護(hù)措施，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，把小問題消滅在初期，防止早期病害的進(jìn)一步發(fā)展。

城市瀝青路面正在逐步普及，發(fā)展速度很快，但其早期破壞成為了制約其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效能發(fā)揮的瓶頸。城市市政道路瀝青路面早期的破壞和設(shè)計(jì)，施工、管理養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)密切相關(guān)，為最大限度地減少早期破壞的產(chǎn)生，要全面研究、認(rèn)識(shí)其病害原因，采取有效的應(yīng)對(duì)預(yù)防措施，需要政府建設(shè)部門、設(shè)計(jì)單位、施工單位和養(yǎng)護(hù)管理單位通過完善的建設(shè)制度和流程來齊抓共管。