高速公路綠化工程后期養護對策研究

摘要：高速公路綠化工程完成外業施工后，進入缺陷責任期，缺陷責任期結束進入保修期，后期養護對保證工程質量和景觀效果起著重要作用。高速公路綠化工程具有其施工的特殊性，其后期養護也需要根據不同苗木的生長需要和某些特定的要求，及時對苗木采取相應日常養護及特殊養護措施，確保在交工驗收時達到規定的成活率。

關鍵詞：后期養護 日常養護 特殊養護

隨著高速公路通車里程的快速增加和可持續發展意識的不斷提高，大規模的高速公路建設也大大帶動了綠化工程經濟的發展。在經濟發展的同叫’，也引發了不少有關建設速度與工程質量的問題。樹木的后期養護是提高種植成活率和保證景觀效果的重要手段，加強后期養護管理對控制工程質量有著重要意義。

1、交工驗收

交工驗收是業主干工程進入接收管養和投入使用前，對承包人申請交工的工程項目完成情況的全面檢查，評價承包人按合同約定的工程項目內容、工程質量和施工工期完成情況，決定是否接受管養、進入缺陷責任期，并提出未完工程和遺留問題的處理意見。交工驗收是高速公路綠化工程建設管理的重要環節。

2、后期養護

這里所指的后期養護指的是外業完工后交工驗收前，為達到預期使用目的、符合驗收標準所做的養護。后期養護措施包括日常養護和特殊養護。

3、日常養護措施

3.1 水分管理。水是樹木生命活動不可缺少的。若樹木短期內缺水，會造成“臨時性萎蔫”，表現為樹葉下垂、萎蔫等現象，如果能及時補充水分，樹葉就會恢復過來。而長期缺水，就會造成“永久性萎蔫”，即缺水死亡。因此在后期養護管理中，應隨時觀察土壤干旱程度，及時安排淋水，保持土壤濕潤，以確保苗木生長必需的水量。判斷是否澆水的依據是“三看”：看天、看地、看樹，以表土干為初步征象。淋水時要注意避免出現板結、沖蝕、植物松動、根部外露現象，如有則應及時調整；大規格苗木還應根據情況采用樹干、葉面噴水的措施進行抗旱養護。若樹木衰弱或長勢不佳的可澆灌稀釋的活力素。

水是樹木生命的基礎，但排水不暢，水位過高，會使土壤中空氣減少，根系呼吸受阻，嚴重的還會引發腐爛死亡。因此除了在種植施工時作好排水溝外，養護中更要作好排水防澇工作。常用的救急排澇方法有：明溝排水和暗溝排水。

3.2 中耕除草

雜草叢生影響景觀效果，且會與樹木爭奪水分、養分，影響樹木的正常生長發育，特別是新種的喬灌木。因此及時除草、中耕，提高十壤透氣性，能促進苗木生長。

3.3 施肥管理

宜根據土壤狀況，樹木術生長需嬰，及時補充樹木生長所需氮肥及開花結果所需的磷、鉀、其他微量元素。

施肥追肥的方法有：上壤施肥和根外施肥兩種。

春季施肥加速返青，早秋施肥延長綠色期，生長期內根據捌術生長情況追肥。基肥可采用溝施、穴施、放劓狀溝施的辦法。行道樹施肥可采用鋼釬打洞后灌肥。追肥一般采用撒施的辦法，但注意濃度不能高，施后及時澆水，最好干早晚撒施。根外施肥主要用于防治樹木的“缺素癥”，如旱柳、橡膠榕等缺鐵引起的黃化病等。將無機肥料配成溶液用噴霧器噴灑在葉片、花、果、幼嫩組織上，特別是葉片背面，但注意濃度，寧低勿高，最好選無風的傍晚噴灑。施放的有機肥料必須是腐熟的有機質含量豐富的，可在肥料中添加土壤改良劑或保水成分的基質，肥料含水量適中。如果是濕的堆肥，以用手輕輕撰緊有水珠滲出即可。

植物活力素(根部澆灌液、樹桿注入液等)對樹木衰弱、生長勢不強等現象有較好的作用，且使用方便，無副作用。

3.4整形修剪

整形修剪可改造樹木的形態結構，調節平衡樹勢，調節營養生長，提高樹木的觀賞和經濟價值。整形修剪分為休眠期修剪(冬剪)和生長期修剪。休眠期修剪可增強樹木頂端優勢，減少分枝，促進營養生長；生長期修剪則對生長有促進作用。整形修剪的形式根據不同樹種、不同分枝習性而有所不同。

3.4.1 喬木修剪整形

頂端強的樹種應盡量保護中央領導枝，若領導枝枯死折斷，應于領導枝上部選一強的側生嫩枝，扶直，培養成新領導枝。對廣玉蘭等中心組織強的樹種，可采用主干分層形。頂端優勢弱的樹種，如扁桃等采用多主枝圓頭形。具有明顯主干的高大落葉喬木應保持原樹形，適當疏枝，對保留的主側枝應在健壯芽上短截，促進萌枝。具有輪坐惻枝的常綠喬木用作行道樹時，可剪去基部2～3層輪生側枝。

3.4.2 灌木及藤蔓類修剪整形

綠籬類下部主干明顯、上部叢生的可通過不斷短截，使之萌發多枝側枝形成密株。觀花類灌木如果帶土球可不用修剪，或多在休眠期修剪，修剪時側枝與側枝間留有一定空間，以便形成更多花芽。藤蔓類上架苗木可剪去交錯枝、橫向生長枝，過長部分也可以剪除。

3.5 病蟲害防治

加強檢疫，對于外來苗木需要加強檢疫與監控，以防為主。剛種植完畢的植株容易因水肥管理不當引起炭疽病，或是修剪不當造成植株內部溫度、濕度過高而提供蟲類繁殖的條件。病蟲害要防早、治小，除了要認真對待，科學防治，同時保護環境，減少農藥污染。噴灑農藥時如在月日務區等人員流動大的地方，需要制作指示牌對過往司乘人員加以提醒。

4、特殊養護措施

4.1 防風防澇

大風來臨前要將樹冠適當疏枝；支撐加固；地勢低、易積水處排水溝；對風口外的大樹重點拉牽或打木樁加固，對于傾斜的樹木木及時扶正。

發生水澇，可貼近土球邊用鋼釬打洞，使水滲入地下。但高速公路服務區是填方路段的，常用碎石分層壓實作為基層，透水透氣性差，對于這一特殊區域，則不利于向下引水。在施工時除了適當墊高種植外，可適當擴坑，在坑內回填部分疏松的透氣基質，再回填種植七，并且加入管徑小的排水管填埋。還可采用表面覆蓋防寒薄膜的方法，在雨季來前減少表土水的下滲量。

4.2 防寒防凍、防日灼

凡蒸發量大的、不耐早的樹種，栽植后都應將主干和主枝涂白或噴白，以防樹皮曬裂。短截的大枝在切口處也應涂白，防止病蟲害的發生以及蒸發缺水。在土球表面覆蓋曬干的稻草，在樹干周圍繞繩處理。在高速公路上地面溫度高，反射光強烈，加劇熱害，因此對于胸徑超過40cm的大樹，在高溫干燥的夏秋季最好能加蓋遮陰網。但注意不能長時間加蓋，以免造成樹周圍濕度過大，產生病害。

4.3 及時處理衰弱樹木。

對于根系恢復慢、生長勢不佳的樹木，在種植時可在坑內撒布生根粉，如果出現葉片掉落、桔黃、嫩枝萎蔫等現象，首先查看根部，是否存在爛根現象。用100倍稀釋液的活力素澆灌根部，必要時可同時用樹桿注入液，會明顯提高樹木的成活率。

4.4 挖伐死樹，并做好記錄。

由于樹木衰老、病蟲侵襲、機械損傷、人為破壞，以及其他原因，造成一些樹木死亡。對于處理后仍不能存活的樹木，應在尚未完全死亡之前，盡早伐挖。即能避免樹木對交通、安全帶來危害，減少病蟲潛伏與蔓延，不至于影響整體景觀。伐前應調查其死亡原因，對挖伐數量、種類等做好登記確認。

4.5 經常性巡查。

為了及時發現和整改后期養護出現的問題，對于高速公路的種植項目需要經常性地派人巡查，加強與業主管理單位的溝通。

5、結語

由于高速公路綠化施工存在種植土壤條件差、用水緊張、施工范圍廣施工點間距遠、安去全要求高等一系列特殊性，加強意識做好交工前的后期養護，不僅可以提高成活率、保證景觀，還可以減少返工數量，節約成本。園林綠化工程受季節的限制，樹木的種植施工時間短，因此，及時有效的后期養護對高速公路綠化施工具有重要意義。

參考文獻：

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