以“靜”制“堵”享受天籟

由于工作性質的原因，除了日常上下班之外，平時與客戶洽談生意、應酬、出差，時間都安排的滿滿的，這個過程中用車的時間都比較多。因此，我待在座駕天籟里的時間遠比待在家里的時間要多——天籟幾乎成了我日常生活的第二個家。

坐在天籟里感覺不到機械產品的冰冷。與鈦金、真皮材質排擋桿相連的，是平整啞光的木質面板底座。仿佛現代家居中紅楓木桌面上擺放著抽象藝術品。以淺黃色座椅作為天籟內飾的主基調，在中控臺、方向盤、扶手、后排手枕等處大量鋪上楓木，再將鈦金材質點綴其中。讓頻繁駕駛天籟的我，即使是出門在外，仍然有如家般的溫馨感覺。

隨著北京市汽車保有量的增多，交通也變得越來越擁堵。如今在城區駕車無疑是一件頗為痛苦的事情。這也使得我對天籟要求更多——除了滿足商務方面的需求外，還要在城區駕駛的過程中盡量減少堵車帶來的煩惱。

昨天，北京稀稀拉拉的下了一天雨。北京的交通路況是“平時小堵，下雨大堵”。不幸的是，今天我仍需要出去見幾個客戶。

實際上，由于日常要見的客戶較多，我最終在幾款中高級車中選擇天籟也有點“自私”的考慮。公務用車一般要求沉穩舒適，而我個人則又比較抵抗太老氣的車身外觀。而現在這一款天籟，一方面不失老款天籟的穩重的設計風格，在車身的各處細節方面有添加了許多時尚元素，這比較符合我個人的需求。比如，前臉棱線分明，大大提升了它的運動感和沖擊力。三角形前大燈向車身延展，動感十足。再加上鍍鉻金屬條巧妙運用，包圍整個車身，彰顯活力。

早晨，從南四環出發去北二環，一上高速就走走停停。這使得這輛天籟所裝配的“全球十佳”VQ引擎完全發揮不出其應有的動力性能，我也不得不在堵車的時候為自己找點更多的樂子一欣賞音樂。

好在這款新天籟通過與BOSE音響的協作，在相對狹小的車內空間也能創造出儼然身處音樂廳最高級別的影音環境。這是一項艱巨的任務，與BOSE的合作是從車型開發的初期就開始的，為了不讓音質被外界的風燥和路噪所干擾，新天籟經過了68個全方位的縝密的靜音測試項目。新天籟360°的噪聲隔絕技術即使在車速超過100km／h，依然保持車內的安靜。

一開旋鈕，一首馬勒《大地之歌》飄出，坐在駕駛位的我都懷疑后座是不是容下了整支交響樂隊，你甚至可以感覺到小號和鼓手之間的位置差異，每一點聲音都被還原的纖毫畢現。而風噪和路噪的聲音幾乎聽不見，看來日產為了對得起“天籟”這個美名，在噪音處理方面沒少下功夫。

對于我來說，業務洽談中真正重要的時間反不是在寬大的會議室或者酒桌之上，而是在車中放松狀態下的溝通。我希望那些客戶坐在我的車里能感受到好的音樂，自然會有一個好的心情，如此一來，這筆業務至少成功了一半。

同時，客戶坐在新天籟的后排里，絲毫不會感到空間局促，長4.850mm、寬1.795mm、高1.475mm的車身尺寸是我在選擇購入此車之初就已經權衡過的數據。除了寬大的空間，舒適的座椅，懸架的調校也功不可沒，它是為我的客戶們提供美好感受的重要因素。對于我而言，如果方向盤太過沉重、踏板和懸架太過硬梆梆，也會使得走走停停的城區駕駛倍添煩惱，好在天籟已經規避了這一點。

前懸架新置入脈沖式阻尼回彈彈簧，將減振效果提升了20％以上，而麥克弗遜獨立式前懸架采用大型井宇型支撐鋼架，橫向強度大大增加，極大降低了車輛的左右晃動，全新多連桿后懸架采用輕量鋁合金材質，對崎嶇路面的上下振動降低具有非凡效果。換句話說，新天籟的懸架在消費者和地面傳來的振動之間建立起了一座厚厚防護墻。

同時，靜音工程也是我的要求之一。如果在與客戶洽談項目的時候沒有一個安靜的環境，自然會影響客戶的心情與洽談的效果。而新天籟的這款V6引擎則較好的滿足了這一點，在平整的路面上行駛，車內或許只能由轉速表才能發覺發動機正在運作，只會聽到發動機運轉時微弱的聲音。

來到北二環小街橋接到客戶時，已經快10點了。正好小橋街路段此時比較順暢，此時，“憋屈”了一上午的我迫不及待地想要體驗一番駕駛天籟的飛馳感覺。輕踩油門推背感便隨之而來，從路邊飛馳而過的店鋪招牌中我感受到了VQ引擎的強勁動力。

也到了午飯的時間，需要帶客戶區郊區的一個飯莊吃飯。又是一次小長途般的駕駛，這也必然會給客戶帶來舟車之苦。好在天籟配備了具有按摩功能的座椅，據說是根據10位中國指壓按摩專家的專業意見而設計，模仿人手的按摩方式針對人體乘車時最易疲勞的部位進行按摩。在駕駛或者乘坐疲憊時，只要啟動座椅的按摩功能，疲憊感便會慢慢煙消云散。

在高速路上駕駛累了的話，我啟動設于方向盤上面的ASCD定速巡航系統按鍵，天籟就可以保持一定的速度前進，免去了我長時間踩油門的疲憊，可以說非常地人性化。

11點左右，我們開始進入郊區，雖然也有修好的水泥路，但是由于年久失修，路面風化的比較嚴重，原本就比較光滑的水泥路面上又附著了一層細砂，路面的附著力變得很差。再加上山路本身就有很多急彎，因此我們必須十分小心。不過這到給了我們一個機會來試試天籟的VDC動態穩定系統。

剛開始的一段路程我們關閉了VDC，車輛在幾處較急的彎角處產生了輕微的打滑現象，還好速度并不很快。之后我們開啟了VDC系統，在類似的急彎處能夠明顯地感受到車身會有輕微地振動，這是VDCI作的標志，此時VDC會對制動力以及發動機輸出功率進行干預，控制車輛的穩定性。

這次與客戶洽談項目共花了兩天時間，我帶客戶去了北京富豪花園度假酒店，去了位于昌平區十三陵水庫風景區。當然，在天籟舒適、輕松的環境中我與客戶敲定了這筆生意。