MPV“陽火”旺盛 真火還是虛火?

　　2010年12月刊，我們編輯部試駕了豐田埃爾法，這一期，又試駕了上海大眾新途安。我們正感嘆MPV車型越來越多的時候，國內(nèi)的MPV市場發(fā)生了一件很有看頭的事。這事的緣起是馬自達(dá)8的上市。
　　本來這對于國內(nèi)汽車市場來說，一個廠商一款新車型的上市，是很正常不過的一項企業(yè)活動。然而，馬自達(dá)8的上市卻因為一條微博而使得整個事件變得有意思起來。事情的緣起是在馬自達(dá)8上市的當(dāng)天，一汽馬自達(dá)銷售副總經(jīng)理于洪江在其微博中寫道：“今天馬8下線，明天GL8投放。真巧，不是冤家不聚頭。這事我不是故意的，但結(jié)果我喜歡。”連于總自己都說：“這真有點赤裸裸跟對方叫板的味道。”而面對一汽馬自達(dá)的叫板，上海通用總經(jīng)理丁磊也毫不示弱地表示：“讓市場告訴大家誰才是領(lǐng)導(dǎo)者，十年來，這不是6L8第一次接受同行的挑戰(zhàn)，地位從未改變，未來還會在MPV市場起到主導(dǎo)地位。”
　　真可謂針鋒相對，寸土不讓，火藥味十足。然而他們之間的叫板，只不過是最近競爭激烈的國內(nèi)MDV市場的一個縮影。因為就在新6L8上市后僅僅才過了兩天，即2010年12月1日，現(xiàn)代進(jìn)口全新9座全尺寸MPV——H－1輝翼也擠了進(jìn)來。而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，在2010年的年底之前，應(yīng)該還有兩款MPV要加入進(jìn)來，那就是借廣州國際車展之際上市的上海大眾新途安和預(yù)計年底上市的大眾夏朗。如果再加上今年早些時候上市的奔馳唯雅諾、威霆和新一代R級豪華MPV、豐田的埃爾法以及國內(nèi)自主品牌的江淮新瑞風(fēng)、奇瑞威麟H3、H5和比亞迪M6等，光是2010年就已經(jīng)有數(shù)十款不同檔次、不同價位以及不同用途的MPV在國內(nèi)亮相。
　　國內(nèi)MPV市場今年的表現(xiàn)可謂“陽火”旺盛，伴隨著大量MPV車型的涌入，這個市場已經(jīng)有點亂花漸入迷人眼的味道。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年1～11月，國產(chǎn)乘用車總銷量達(dá)到1244.92萬輛，其中MPV市場同比增速在各類車型當(dāng)中位居最前列，超過了八成多，遠(yuǎn)高于行業(yè)34.91％的整體增幅。
　　這難免有點讓人看不懂了，前幾年還萎靡不振的MPV市場，現(xiàn)在到底是真火了還是虛火呢?
　　回顧最近幾年的MPV市場的表現(xiàn)，相比起2001年就開始啟動并持續(xù)火爆的家庭轎車市場，以及2008年開始快速升溫的SUV市場，國內(nèi)MPV市場的表現(xiàn)一直是不瘟不火，甚至在2008年的時候，其所占份額還在暗降。然則，在進(jìn)入了2009年以后，風(fēng)水似乎要輪流轉(zhuǎn)了。
　　其實，細(xì)細(xì)分析早些年間MPV市場的表現(xiàn)，之所以差強(qiáng)人意，有其內(nèi)在的原因：一方面，與轎車和SUV市場不同，MPV市場有著比較純粹的公務(wù)和商用的性質(zhì)，這個市場在國內(nèi)本身起步也相對較晚；另一方面，前些年的MPV市場上，車型也相對單一，GL8和奧德賽幾乎就占據(jù)了半壁江山，市場缺乏同時也呼喚有更多的細(xì)分車型能夠進(jìn)入，以滿足這個市場多層次的消費(fèi)需求。
　　而這個需求，尤其是在今年兩會期間有了爆發(fā)，因為各地方政府換屆，政府購車出現(xiàn)了一輪新高潮，同時也由于今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇迅猛，中小企業(yè)經(jīng)營狀況全面好轉(zhuǎn)，對MPV的需求自然增長就很快。因此，各廠商紛紛推出有實力的產(chǎn)品，也就不足為奇了。
　　而縱觀當(dāng)前MPV市場之格局，國內(nèi)自主品牌車型正忙著搶占八門級市場，而老牌的合資車型如上海通用別克GL8和廣汽本田奧德賽則死守中高端MPV市場，一些進(jìn)口車型則主攻豪華MPV市場。不過，對于這個已經(jīng)開始噴發(fā)、正展現(xiàn)其活力的市場，誰敢稱自己是老大，是領(lǐng)導(dǎo)呢?隨著更多細(xì)分車型的進(jìn)入，MPV市場格局早晚會發(fā)生變化，這是必然。因為在需求迅速增長的現(xiàn)實面前，在中國這個無法估計總量的市場里，MPV市場的這把“陽火”，或許才是剛剛開始燃