讓車“自然吸氣”

　　偶然和身邊的朋友聊起用車的話題，發現很多車主并不會在機油的選擇上過多地花費心思，很多人都用原廠機油或一些常見的礦物油，究其原因，一來這樣使用成本不高，二來開好車的人畢竟是少數，能夠滿足基本的潤滑就可以了，好機油有些“大材小用”。這其實是個很大的誤區，雖然我的思域不算是好車，但自換用殼牌統一剛上市不久的合能合成機油后，我明顯感受到了選擇適合潤滑油后駕車體驗方面的明顯改善。
　　買車時，MG6和思域是我重點考慮的兩個選項，前者使用渦輪增壓的進氣方式來提升動力，而思域的i－VTEC自然吸氣發動機則要依靠提高轉速來獲得最佳的扭力輸出。我最后還是選擇了思域，考慮到城市擁墻的交通狀況，渦輪的動力提速有時候可能派不上什么用場，而自然吸氣發動機的工作非常適合家用車，動力輸出很平順，不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速。自然吸氣利用氣缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣。
　　之前我的思域一直都使用原廠機油，后來在雜志上看到殼牌統一臺能合成潤滑油系列專門推出了針對自然吸氣型發動機的潤滑油，這樣的細分還是頭次見到，于是就抱著試一試的心態購置了一瓶。第一次換用合能合成潤滑油的感受至今印象深刻，發動機的聲音相對之前溫柔了許多，雖然我的思域目前正值壯年(2年3萬公里)，噪聲本身并不算大，但合成潤滑油還是明顯降低了噪聲，并且車身的抖動似乎也有所減弱，尤其在剛熱車的怠速階段，車內的聲音和振動都小了很多，基本可以忽略。
　　不僅如此，給油時油門的動力響應也比之前靈敏了不少，動力的輸出感覺更有后勁，或許是心理因素吧，就連換擋的過程仿佛都更加流暢了。通過一段時間的體驗，明顯下降的油耗也是讓我滿意的重要環節，也許因為平時駕駛習慣不夠好，總喜歡大油門使得我日常的用車油耗相對朋友們的思域都會高一些，百公里油耗達到8L多將近9L，而換用臺能合成后，我在沒有刻意控制油門的前提下，油耗能夠達到8L以下，僅考慮日常省下的油費也比購買合成機油所多花費的錢劃算得多。
　　大部分車型，用普通礦物油一般情況是5000km換一次油，而合成機油的換油里程能達到8000～10000km，這里面能省下的錢也不少，而且合能合成油抗高溫性能優異，熱穩定性相對機油要好很多，能夠在更為嚴苛的情況下使用。并且臺成油能夠在使用中產生一層更加強勁、更加穩定的潤滑油膜：不會像礦物機油那樣，在溫度升高的情況下，潤滑油膜的厚度和強度明顯衰減，不利于對發動機的保護。
　　殼牌統一合能合成潤滑油此次推出的U系列均為全合成潤滑油，但針對不同發動機類型細分為渦輪增壓、自然吸氣及SUV車型專用，全部產品均采用了Polv－α－olefin(PAO)的純合成潤滑油技術，先進的脈沖調和工藝保證卓越的產品性能，適合進口及國產高級乘用車汽油發動機使用。我用的這款針對自然吸氣車型專用潤滑油能夠滿足采用可變氣門、可變壓縮比、缸內直噴等高科技的新型發動機及各類傳統技術不同車齡發動機，擁有卓越的抗氧化性和熱穩定性，能有效延長換油期，卓越的清潔分散因子，能減少沉積物生成，保持發動機擁有常新狀態。
　　其實合成潤滑油并非豪車專用，在歐、美、日等發達的汽車消費國家，合成潤滑油的使用已經非常普遍。相信隨著國人用車理念的不斷更新，合成潤滑油能夠更大的發揮自身的優勢，在節能減排和延長發動機使用壽命方面做出更大貢