汽車改

　　新《道路交通安全法》的公布，對汽車改裝的限制有所放松，某些媒體曾以“中國汽車改裝元年”來盛贊2009年。可歷經(jīng)2010這一整年，中國改裝市場巨大的成長潛力和地方法規(guī)的層層限制卻依舊存在著巨大的矛盾，各地的“禁改”偏向還是異常明顯。汽車改裝，究竟路在何方?
　　中國的絕大多數(shù)改裝車都匯聚在北京、廣東、上海等發(fā)達都會，這些一線城市已經(jīng)形成了較為固定的汽車改裝圈。不過由于車主素質(zhì)的參差不齊和一些媒體的宣傳導向問題，讓普通民眾對于改裝車存在著越來越多的誤解，認為改裝車一定和“飆車”、“違法”、“車禍”這些詞匯密不可分。
　　實際上，導致一些車禍悲劇的主要原因并不是汽車本身，而是駕駛者。汽車改裝代表的是汽車科技的前進趨勢，假如把“汽車改裝是導致車禍頻發(fā)的元兇”作為一種正確觀點，進而簡單粗暴地壓制科學的汽車改裝和汽車運動需求，那么最終不只耽誤了中國汽車科技的突破，更會因為壓制人們的天性愛好而導致更多悲劇的發(fā)生。
　　依據(jù)不完整數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2002年我國汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值為5億元，2008年10月已經(jīng)上升到25億元，而到2015年，將達到140億元。由此可見，汽車改裝行業(yè)的成長，勢不可擋，那么，善于統(tǒng)籌規(guī)劃并有能力對汽車改裝立法的國家有關(guān)部門，就必須正視行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，從汽車社會成長的大局考慮，著眼于汽車文化的未來，加速汽車改裝立法的進程!
　　與此同時，政府也應該扶持樹立專業(yè)權(quán)威的汽車改裝機構(gòu)，組成一個強有力的行業(yè)組織，制訂嚴格的改裝車管理措施，從改裝車審核、改裝車使用、改裝車保養(yǎng)、改裝車使用者的法令義務、改裝車交易、改裝車運動等等方面，制訂出行業(yè)規(guī)范文件，建立起各級汽車改裝行業(yè)協(xié)會，通過行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)和準入考核，規(guī)范和完善汽車改裝行業(yè)。
　　汽車改裝沒有錯，汽車改裝也是汽車社會發(fā)展的必然趨勢，要轉(zhuǎn)變的是人的看法，要提高的是駕車人的素質(zhì)，要建立的是規(guī)范的汽車改裝行業(yè)協(xié)會，而不是簡單的“23切”——“禁改”!中國汽車改裝行業(yè)已經(jīng)大大落后于海外，這也直接造成了中國汽車用戶的整體素質(zhì)不高，以及中國汽車廠家對于技術(shù)追求的淡漠。如今必須用行政手段強力扶持汽車改裝行業(yè)成長，用科學法規(guī)指示汽車改裝文化發(fā)展，這樣才能讓中國汽車改裝行業(yè)走出一條光明大