汽車改

　　新《道路交通安全法》的公布，對汽車改裝的限制有所放松，某些媒體曾以“中國汽車改裝元年”來盛贊2009年。可歷經2010這一整年，中國改裝市場巨大的成長潛力和地方法規的層層限制卻依舊存在著巨大的矛盾，各地的“禁改”偏向還是異常明顯。汽車改裝，究竟路在何方?
　　中國的絕大多數改裝車都匯聚在北京、廣東、上海等發達都會，這些一線城市已經形成了較為固定的汽車改裝圈。不過由于車主素質的參差不齊和一些媒體的宣傳導向問題，讓普通民眾對于改裝車存在著越來越多的誤解，認為改裝車一定和“飆車”、“違法”、“車禍”這些詞匯密不可分。
　　實際上，導致一些車禍悲劇的主要原因并不是汽車本身，而是駕駛者。汽車改裝代表的是汽車科技的前進趨勢，假如把“汽車改裝是導致車禍頻發的元兇”作為一種正確觀點，進而簡單粗暴地壓制科學的汽車改裝和汽車運動需求，那么最終不只耽誤了中國汽車科技的突破，更會因為壓制人們的天性愛好而導致更多悲劇的發生。
　　依據不完整數據統計，2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元，而到2015年，將達到140億元。由此可見，汽車改裝行業的成長，勢不可擋，那么，善于統籌規劃并有能力對汽車改裝立法的國家有關部門，就必須正視行業發展現狀，從汽車社會成長的大局考慮，著眼于汽車文化的未來，加速汽車改裝立法的進程!
　　與此同時，政府也應該扶持樹立專業權威的汽車改裝機構，組成一個強有力的行業組織，制訂嚴格的改裝車管理措施，從改裝車審核、改裝車使用、改裝車保養、改裝車使用者的法令義務、改裝車交易、改裝車運動等等方面，制訂出行業規范文件，建立起各級汽車改裝行業協會，通過行業協會的協調和準入考核，規范和完善汽車改裝行業。
　　汽車改裝沒有錯，汽車改裝也是汽車社會發展的必然趨勢，要轉變的是人的看法，要提高的是駕車人的素質，要建立的是規范的汽車改裝行業協會，而不是簡單的“23切”——“禁改”!中國汽車改裝行業已經大大落后于海外，這也直接造成了中國汽車用戶的整體素質不高，以及中國汽車廠家對于技術追求的淡漠。如今必須用行政手段強力扶持汽車改裝行業成長，用科學法規指示汽車改裝文化發展，這樣才能讓中國汽車改裝行業走出一條光明大