1.6T背后

　　2010年馬上就要過去了，但新事物卻在不停地發生。12月9日，國際汽聯宣布從2013年開始，F1賽車將啟用1.6T引擎，這是賽車科技界的一件大事。
　　F1改1.6T這事，表面上轟轟烈烈，但卻是國際汽聯旗下最后一個啟用1.6T的賽事了。從2011年開始，WTCC和WRC都改成用1.6T參賽了：據說，F1改用1.6T遇到了巨大的障礙，主要來自F1推廣人伯尼和法拉利車隊。當然，還有一些F1的偽車迷。國際汽聯前任主席莫斯利曾警告說，如果世界再次爆發石油危機，F1將在5個月內消失。一旦國際社會公開批評F1時，一切就都晚了。在他下臺之前，完成了引擎從3.0升V10到2.4升V8的降級。新上任的托德對此也非常認同，他堅決回絕讓2.4升引擎再維持幾年的呼聲，給出的底線就是2012年12月31日之后必須改。
　　為了環保，F1不得不做出姿態。據說采用1.6T引擎后，燃油消耗將降低35％，排放比2009年減少12.5％。F1車隊協會(FOTA)信誓旦旦地說：“F1賽車傳統上代表著汽車制造的新科技，但我們必須繼續保持這個傳統。我們使用的很多技術都已經運用到民用市場，比如：渦輪增壓、燃油直噴、可變氣門及KERS都是在F1率先使用的。在面對社會和未來的挑戰中，F1還應該繼續研發先鋒技術，要用更好的產品讓人類長期受益?！?br/>　　但很快又有消息報道，F1使用1.6T主要是想捕獲一只大鱷——德國大眾。2010年初當大眾收購保時捷之后，德國大眾就坐擁世界第一大汽車制造商地位。伯尼當即就呼吁讓保時捷重返F1。保時捷的新任CEO上臺后也積極回應，于是媒體的報道鋪天而來。但保時捷內部卻平靜如水：他們認為是媒體誤解了保時捷新總裁的意思。還有人分析，大眾進入F1會用奧迪的名義。不過，這也不太可能，因為保時捷和奧迪的未來引擎還是主打V8。因此，筆者大膽斷言，大眾進入F1只會選擇VW(Volkswagen)這個LOGO。
　　梅賽德斯一奔馳運動部經理No rbert Hauq認為，1.6T的制造費將比目前的引擎便宜“至少四分之一”。大眾集團運動部發言人Hans JoachimStuck承認：“讓大眾進入F1的通道已經打開。我們還沒有做出任何決定，但讓引擎先進入F1是一個不錯的起點?！?br/>　　不過，筆者認為，啟用1.6T只是一個過渡，混合動力才是F1的真正出路。國際汽聯已經將1.6T與KERS列入2013年的標配，有些車隊從2011年開始已經恢復使用KERS。而且，隨著技術的進步，新KERS的功率也比兩年前強大很