“智”變

　　兩廂車正風麻，MPV(多功能車)的時代還會遠嗎?帶著這個問題，我們認真審視著眼前的新途安。其實想一想，我們買車到底看中的是什么？無非就是動力、操控、空間、品質和性價比了吧。如果它再智能一點，那就更好了：從理智的角度上講，一款A級車平臺的小型MPV恰完全滿足需求。
　　有這么一項預測數據與我們的想法似乎不謀而合：2009到2011年，A級車銷量會增長20％，而其中的MPv車型更會增長59％當然，一切增長都非平白無故，必然要有對市場極具誘惑力的產品面世。
　　MPV在國內并不鮮見，但往往都主打商務市場，面向家庭的小型MPV卻屈指可數。較早的小型MPV概念該從2001年的“海南馬自達”普力馬開始。當時這款車可謂原汁原味的日式家庭車。據說除了玻璃和輪胎之外，全部原裝進口，并且擁有7個座椅。當然，價格也相當不菲。20多萬元的售價在如今都能買到別克GL8了。速更低，更適合城市駕駛。
　　雖然動力表現基本相當。但1.4TSI的排量更低，這就意味著它的胃口更小、身軀也更苗條。同為最高配置的7座款，14TSI車型比1.8T足足輕了50kg，相當于一位妙齡女郎的體重。油耗方面，兩者的差距就更為明顯，1.4TSl車型的90km／h等速油耗僅為5.3L／00km，足足相差了2.4L／100km，節油率超過30％!，
　　當然，這也不完全是1.4TSI的功勞，國產7擋DSG變速器也為新途安錦上添花。說實話。對小型MPv來說，DS6甚至有點奢侈70要知道，就連最新的上海大眾途觀也還在使用Tiptronic變速器，拋去4Motiont四驅系統的匹配問題不說，其兩驅版也不過如此。由此可見新途安在動力方面絕對是同級別車型的標桿b
　　
　　操控標桿：A級運動車底盤
　　
　　新途安繼承了大眾PQ35的基本特征CAN總線技術、電動隨速助力轉向和前麥弗遜后多連桿懸架。與此同時，它還將大眾全新一代車型的種種先進技術引入進來，比如最新版本的德國大陸ESP、智能彎道輔助照明和PLA自動泊車輔助系統。
　　很少有人會對MPV提出駕駛樂趣的需求，但這并不意味著它不具備。PQ35平臺誕生了尚酷和高爾夫GTl這樣的極致性能車，也不乏高爾夫6#D速騰這樣的家用運動車，因此新途安要想缺少駕駛樂趣都是一件很難的事情。
　　從操控的感覺上來說，新途安更接近速騰這類原汁原昧的PQ35車型，而與高爾夫6那樣的緊致、靈巧有所區別。座椅沒有過分的側向支撐，因此給人更寬敞的感覺。較高的駕駛位擁有更廣闊的視野，在轉彎時也能找到一絲“面包車”的感覺——車頭的響應稍稍有點延遲、車身的側傾稍稍有點明顯。但這并不是什么缺點，因為對喜歡“大車”的人來說，新途安恰恰能給予它們這樣的“錯覺”。
　　電動隨速助力轉向讓新途安的轉向變得更輕松、更扎實，同時也為節能減排作出了不小的貢獻。最新版本的ESP比速騰這類的較早車型增加了HHC坡道起動輔助系統。由于7擋DSG是干式的，所以坡起時難免會有溜車趨勢。此時HHC會在你松開剎車踏板的2秒內仍然提供強大的制動力，直到你加油起步，它才會解除戒備狀態。
　　這套ESP還具備D5R駕駛員轉向提示功能。在轉向不足或者過度時，電動助力會向正確方向輕輕旋轉，以提示你及時修正方向，夠體貼hE?同時你也不用為新途安較高的車身而擔心，因為它還具備ROP側傾穩定功能。當傳感器檢測到車輛有明顯側傾時，ROP會對外側前輪施加制動力，從而抑制側傾。
　　再配合制動盤擦拭除水、胎壓監測、彎道輔助照明和自動泊車輔助系統一起，新途安已然成為了一款智能的運動型MPV。
　　瘋狂老鼠——終極改裝版途安
　　
　　這是我今年在德國參加馬牌輪胎活動時試乘過的途安2.0TDI。經過瘋狂改裝之后，這輛裝配了contisportcontanct 5P的“瘋狂老鼠”擁有510Nm的最大招矩，把奧迪R8追得心驚膽戰。
　　
　　競爭車型
　　廣汽豐田Verso
　　上市　預計2011年上半年國產尺寸4440×1790×1620mm動力1.6L和1.8L，5擋MT和Cvl
　　售價　預計16.98萬元
　　簡評：源自卡羅拉平臺，同樣具備7個座椅，據說排量只有1.6L，但功率不低，價格預計與新途安相當
　　
　　2011款馬自達5
　　上市　預計2011年上半年進口尺寸4590×17sO×l620mm
　　動力　2.0L缸內直噎、5擋AT
　　售價　預計18.98萬元起
　　筒評：當年的普力馬叉回來了，倘若國產的話，它將成為新途安的有力競爭對手。
　　空間標桿：2+3+2自由組合
　　
　　之前提到新途安開起來有點像“小面包”，其實也與其“加長”的軸距有關。新途安為了讓7名駕乘者都擁有更寬松的空間，其軸距比P035的運動車們長了足足100mm，達到2678mm。這樣一來，無論是5座還是7座，德系A級車的腿部空間問題都被迎刃而解。
　　如果是5座版本的話，新途安的行李箱容積可達620L，要是再折疊起第二排座椅，--容積還能一子增加到三倍。實際上，第二排是3個完全獨立的座椅，它們不光可以折疊，還能輕松拆卸，甚至可以只去掉中間座椅，然后把兩側座椅向中間移動14cm，組合成2個空間更大的“老板座”。
　　對于一個7口之家的大家庭來說，有了新途安之后，就可以放棄購置第二輛車的念頭。7座版新途安不僅僅提供了第三排座椅，而且在最開始的設計上就充分考慮了其舒適性和安全性。無論是可調的頭枕，還是三點式安全帶、獨立杯托，對不少普通A級車的第二排來說都是可遇不可求的事情，但新途安全給辦了。如此周到合理的設計，使新途安在空間方面也堪稱標桿。
　　6年摸爬滾打，積累了充足市場經驗的途安如今已然重裝待發。它延續著大眾PQ35平臺的嚴謹工藝和先進技術，并將最新的1.4TSl發動機、D5G變速器、智能電子系統以及橫拉式格柵前臉引入進來。從各方面來看，它都為尚未成熟但蓄勢已久的小型MPV市場樹立了標桿。作為上海大眾首款完全針對中國市場研發的小型MPV，它肩負了不小的使命，或將引起同級車的一場“智變