大力橙

　　這次和朋友來西安辦事，有幸見到了這輛兇猛的飛度。其實從得知要去西安，我就開始聯系這輛車的拍攝了，因為和車主本來就是朋友，所以他爽快地就答應了，我之所以要事先聯系他，主要是但心這輛飛度還沒有完工，因為據我所知，這輛車的改裝過程已經持續了近一年之久，說其是該車，還不如說它是輛賽車，因為所有的改裝都是按照賽車標準進行的，目的也是為了參加“天馬論駕”，但是賽車不也是裝車嘛。
　　用這種標準來改裝的車，原來我們也介紹過一些，但是有所不同的是，原來的那些車自身動力就很好，本身就是個改裝痞無論是操控還是動力都相當出色，但像這樣的飛度，恐怕在“泛珠”的賽場上也是鳳、毛麟角。
　　
　　表里不—
　　
　　這輛橙色的飛度從外觀上看稀松平常，無非就是像普通的改裝車一樣，換了更低的包圍，輪圈和輪胎也進行了更換，將反光鏡噴成了嫩綠色，看上去十分乖巧。甚至連許多改裝迷喜歡加裝的尾翼，在這輛飛度身也沒有出現。但是細心的讀者可能會發現，這輛車的前翼子板與常見飛度有所不同，對!那是因為它的輪距被加寬了。目的是什么呢?是為了度截然不同，變成了一個地地道道“瘋狂小老鼠” 。
　　
　　整車強化只為承受更強動力
　　
　　打開這輛車門，你就會發現這倆車的內飾，幾乎與我們上期“改裝秀”中紹的那輛賽車完全一樣，所有的，內飾件蕩然無存，取代它的是座艙內的防滾架。這輛車的防滾架是專門將車身發到珠海，讓“華龍車隊”專門定做的，所有結構和強度都符合比賽要求，這件事在2010年4月已經華龍車隊的“阿芬”說起過。而且不僅加裝了防滾架，整車加焊也成了這輛飛度的必修課，這些安全措施都是賽車必須的，通過這一點也能看出車主的良苦用心。
　　既然是賽車標準了，就將功課做到底吧，sparco的賽車座椅T2TAKATA四點式安全帶，自然就是標；隹配置了，另外MOMO的賽車方向盤，及MUGEN的剎車踏板和換擋頭也被責無旁貸的用到了這輛本田飛度上。這就夠了口馬?像賽車了嗎，作為般的改裝愛好者，這時就該收手了，但是對于這輛飛度還不算完，原車的儀表也被一塊HaItech賽車儀表所取代。這塊賽車儀表可以顯示一些車輛行駛信息，包括：轉速、速度、水溫、油溫、油壓、電壓及進氣溫度等，一塊表取代了原來車上一排繁瑣的儀表。夠發燒吧?更夸張的是它還裝上了氣動千斤頂，看來是真的準備要下場比賽了。
　　
　　名副其實大力橙
　　
　　剛才我說的都是最基本的改裝方式(當然是對賽車而言)，改了之前的那些，就可以跑比賽了，但是定拿不到好成績，或者有可能根本就拿不到成績，要想在比賽中取得好成績，是一定要有真本事的。那么對于賽車而言，強大的動力系統必不可少。
　　這輛飛度我之所以叫它大力橙，是因為它有著強大的動力系統。它的動力系統改裝，并非調調電腦、加個渦輪之類的，那種改法治標不治本，有的時候改不好還容易將車改廢。既然之前都做了那么大的動作，現在還吝惜什么，直接將原有發動機換掉才是最為行之有效的辦法，但也是成本最高的辦法。
　　原有的1.5L發動機，將其發揮到頭也不會有太出色的表現，要想在賽場上克敵制勝，必須要換更猛烈的發動機，那么本田的K20A就是最好的選擇。這輛飛度上使用的是上一代思域EP3的發動機，雖然沒有FD2的K20A那么到位，但是原廠200匹的動力，使用在飛度上已是大材小用了。不要以為同樣是本田的發動機，就能輕而易舉的裝在飛度上，由于安裝位置的不同，要將這臺K20A裝在飛度上，需要更換發動機機爪才可以。
　　可是想要比賽，發動機的原廠調校是絕對不行的，所以這個飛度使用了一塊Haltech賽車電腦，將最大功率做到了300匹，在這種強大的動力下，原廠發動機就很難滿足這種比賽的高轉速強度了，于是，發動機內部的缸筒、活塞、曲軸、曲柄甚至大小瓦，都被換成了鍛造產品，就連氣門及氣門彈簧也被換成了美國BC的產品，以滿足K20A近萬轉的工作狀態。另外為了保證散熱，CUSCO的機油透氣壺也被裝在了發動機艙內。
　　改車一直是一項系統工作，強大的動力需要充足的燃油作為保證。這臺飛度將原車的油箱改為了賽車專用防爆油箱，并使用兩個255L高流量油泵向發動機供油，保證發動機吃飽喝足。
　　
　　橙子同樣行走穩健
　　
　　在改裝了動力系統以后，這輛飛度具有強勁的爆發力，可是下盤仍舊不穩，選擇一套合適的懸架系統是至關重要的。出于實用考慮這輛飛度選用了臺灣BC的避震系統，但是絕非我們在市場上可以買到的Bc避振器，而是專門根據這輛車的用途定制的，以滿足下場比賽的需要，同時為了得到更好的路感，將飛度原車的橡膠塔頂換成了BC的定制金屬塔頂，這個塔頂不但增強了路感，而且通過這個金屬塔頂，可以根據不同的需求調整前輪的傾角。
　　剎車部分并沒有刻意的強化，僅是換成了臺灣生產的JBJ剎車，剎車盤也沒有過分加大，只是使用了285mm的通風剎車盤。但整個剎車系統卻按照賽車的設置，將原有的助力系統拆除，使剎車力度變得更直觀，但日常使用時可能會影響制動效果，畢竟在比賽時，是不需要讓賽車停下來的。
　　一輛準賽車就基本是這樣打造出來的，車主也是雄心勃勃，準備參加2011年的“天馬論駕”，準備憑借這輛“大力橙”在天馬山一展身手。但在與車主的聊天中得知，這臺車到現在還沒有完全完工，還需要進一步改裝底盤部分。我們了解了這輛飛度的現狀，下一步只能等待全部完成后，在天馬山的成績