橫濱橡膠(中國)有限公司兼橫濱輪胎銷售(上海)有限公司董事長辛島紀男
AS:YOKOHAMA(優科豪馬)輪胎作為CTCC的單一輪胎供應商,同時也是WTCC的單一輪胎供應商,您能從技術投入、資金回報的角度,對這兩個賽事在中國戰略中的地位進行一下闡述嗎?辛島紀男:先說明TWTCC和CTCC的贊助輪胎。因為WTCC是在世界12種賽道舉行的比賽,所以需要用同一種規格的輪胎應對12種不同的賽道情況,無論是熱的地方,還是冷的地方,抓地力好的地方,或是比較滑的地方,特別澳門賽事是街道賽,賽道非常滑。我們在各種條件下都必須使用同一種規格的輪胎。此外,征戰WTCC有雪佛蘭、寶馬、西亞特等各種不同的賽車,因此我們針對WTCC會開發通用性比較高、可以自如應對各種情況的輪胎。
CTCC是在中國各個城市舉行的賽事,賽車類型也很多。我們首先參與了WTCC,然后開始參與CTCC,所以從原則上來說,我們供給CTCC的輪胎和WTCC一樣,是通用性比較高的輪胎。對于我們來說,希望盡量為WTCC和CTCC提供同樣的輪胎,但因為世界市場和中國市場情況是不同的,與主辦方所簽協議在
贊助費用及輪胎銷售價格方面也有所不同,所以我們不得不對輪胎做出一些調整,兩個賽事的輪胎有所不
同。但兩種輪胎只是輪胎側面的品牌標識有所不同,其內部構造、膠料都是一樣的。
AS:澳門格蘭披治大賽車是街道賽,大
家對環保方面會更加關注。想問一下橫
濱橡膠技術人員針對澳門賽道的情況,在技術、環保環節有沒有對輪胎做一些比較有針對性的改進?
辛島紀男:環保方面,從今年開始我們在WTCC賽事輪胎上采用了橘皮油技術。而賽事用輪胎所使用的橘皮油,與我們在中國市場所宣傳的一般輪胎里使用的橘皮油是相同的。橘皮油是我們在開發賽事用輪胎的過程中發現的一種材料。大約十年前,在為開發日本的F3000用輪胎時發現了這種材料。當時開發它的目的單純是為了提高抓地力,但在隨后的研究中卻發現使用橘皮油對于降低燃耗也有效果,所以逐浙將這種原料用到了一般輪胎上。
WTCC輪胎所用原料由石油轉換為從橘子皮中提取的油脂,做到了環保,從而在這次賽事上得以使用。WTCC為了保持賽事公平性要求性能保證一致,所以我們雖然使用了橘皮油,但還是保證輪胎的性能與去年一致。
AS:YOKOHAMA(優科豪馬)輪胎更加偏重于房車賽的應用,會不會有贊助其他賽事(如F1)的考慮々有沒有可能進入WRC,因為明年WRC的輪胎開始開放,甚至中國的一家輪胎公司也進入了,對此您是怎么考慮的?
辛島紀男:以前我們做過F1,有這方面的技術,我認為我們的輪胎可以滿足F1在速度上的要求。如您所說,WRC從明年就開放輪胎選擇了,我們也考慮過是否要參加WRC,但由于它的部分規則比較特殊,所以我們明年暫時還不會參賽。比起WRC,歐洲的IRC以及中國的CRC,這些賽事的規則更加普遍一些,所以我們考慮開發這些賽事用的輪