橫濱橡膠將會一直支持汽車運動

　　橫濱橡膠(中國)有限公司兼橫濱輪胎銷售(上海)有限公司董事長辛島紀男
　　AS：YOKOHAMA(優科豪馬)輪胎作為CTCC的單一輪胎供應商，同時也是WTCC的單一輪胎供應商，您能從技術投入、資金回報的角度，對這兩個賽事在中國戰略中的地位進行一下闡述嗎?辛島紀男：先說明TWTCC和CTCC的贊助輪胎。因為WTCC是在世界12種賽道舉行的比賽，所以需要用同一種規格的輪胎應對12種不同的賽道情況，無論是熱的地方，還是冷的地方，抓地力好的地方，或是比較滑的地方，特別澳門賽事是街道賽，賽道非常滑。我們在各種條件下都必須使用同一種規格的輪胎。此外，征戰WTCC有雪佛蘭、寶馬、西亞特等各種不同的賽車，因此我們針對WTCC會開發通用性比較高、可以自如應對各種情況的輪胎。
　　CTCC是在中國各個城市舉行的賽事，賽車類型也很多。我們首先參與了WTCC，然后開始參與CTCC，所以從原則上來說，我們供給CTCC的輪胎和WTCC一樣，是通用性比較高的輪胎。對于我們來說，希望盡量為WTCC和CTCC提供同樣的輪胎，但因為世界市場和中國市場情況是不同的，與主辦方所簽協議在
　　贊助費用及輪胎銷售價格方面也有所不同，所以我們不得不對輪胎做出一些調整，兩個賽事的輪胎有所不
　　同。但兩種輪胎只是輪胎側面的品牌標識有所不同，其內部構造、膠料都是一樣的。
　　AS：澳門格蘭披治大賽車是街道賽，大
　　家對環保方面會更加關注。想問一下橫
　　濱橡膠技術人員針對澳門賽道的情況，在技術、環保環節有沒有對輪胎做一些比較有針對性的改進?
　　辛島紀男：環保方面，從今年開始我們在WTCC賽事輪胎上采用了橘皮油技術。而賽事用輪胎所使用的橘皮油，與我們在中國市場所宣傳的一般輪胎里使用的橘皮油是相同的。橘皮油是我們在開發賽事用輪胎的過程中發現的一種材料。大約十年前，在為開發日本的F3000用輪胎時發現了這種材料。當時開發它的目的單純是為了提高抓地力，但在隨后的研究中卻發現使用橘皮油對于降低燃耗也有效果，所以逐浙將這種原料用到了一般輪胎上。
　　WTCC輪胎所用原料由石油轉換為從橘子皮中提取的油脂，做到了環保，從而在這次賽事上得以使用。WTCC為了保持賽事公平性要求性能保證一致，所以我們雖然使用了橘皮油，但還是保證輪胎的性能與去年一致。
　　AS：YOKOHAMA(優科豪馬)輪胎更加偏重于房車賽的應用，會不會有贊助其他賽事(如F1)的考慮々有沒有可能進入WRC，因為明年WRC的輪胎開始開放，甚至中國的一家輪胎公司也進入了，對此您是怎么考慮的?
　　辛島紀男：以前我們做過F1，有這方面的技術，我認為我們的輪胎可以滿足F1在速度上的要求。如您所說，WRC從明年就開放輪胎選擇了，我們也考慮過是否要參加WRC，但由于它的部分規則比較特殊，所以我們明年暫時還不會參賽。比起WRC，歐洲的IRC以及中國的CRC，這些賽事的規則更加普遍一些，所以我們考慮開發這些賽事用的輪