河北省公路交通空間分布格局與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

　　摘 要：文章運用區(qū)域經(jīng)濟學和經(jīng)濟地理學的相關(guān)理論，采用資料統(tǒng)計及地圖分析法分析河北省（縣級及其以上行政單位）交通通達性與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系，揭示其經(jīng)濟發(fā)展與交通通達性具有相互促進的特點并提出相關(guān)建議，為河北省交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展制定相關(guān)政策提供參考依據(jù)。
　　關(guān)鍵詞：河北省 交通通達性 經(jīng)濟發(fā)展 建議
　　中圖分類號：F207 文獻標識碼:A
　　文章編號:1004-4914(2011)04-215-02
　　
　　一、交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系
　　交通運輸是國民經(jīng)濟中重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它把社會生產(chǎn)、分配、交換與消費各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，是現(xiàn)代經(jīng)濟社會賴以運行和發(fā)展的基礎(chǔ)，也是人們從事各項社會活動得以正常進行的前提和保障。交通通達性是評價交通運輸狀況優(yōu)劣的重要指標之一。有了較好的交通通達性才能有利于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、對外開放的擴展、人民生活水平的提高等。河北省與北京、天津毗鄰，京津冀是中國較大的經(jīng)濟群之一，要想在如此的環(huán)境中快速發(fā)展必須首要大力發(fā)展交通運輸，加大交通通達性建設(shè)。
　　二、河北省交通空間分布格局及通達性
　　河北省公路交通空間分布格局呈現(xiàn)特征，從交通通達性“即在交通圖中，某一地域任何點到其他各點的最短徑道所經(jīng)過的全部線路數(shù)目的總和”的視角加以分析，可反映出河北的交通通達程度。其值愈小，通達性愈好；反之，其值愈大，通達性愈差。很顯然，交通運輸?shù)陌l(fā)達程度直接構(gòu)成對經(jīng)濟發(fā)展的支持力度，是人們生活質(zhì)量的體現(xiàn)以及產(chǎn)品國際競爭力高低的影響因素等。
　　根據(jù)筆者對河北省區(qū)域交通狀況進行統(tǒng)計分析，得出河北省最新交通通達性狀況列表如下：
　　三、河北省交通通達性與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
　　交通通達性是指某一個地區(qū)或國家的交通干線數(shù)量和發(fā)達程度。在表1中顯示，河北省“縣級與相鄰的縣級與地級市或省會的連外通道數(shù)”遠遠多于“地級與相鄰的縣級與地級市或省會的連外通道數(shù)”，這與縣級單位數(shù)量遠遠多于地級單位數(shù)量有關(guān)。另外還可以看出縣級與地級市或省會的連外通道數(shù)中2到7條的居多，最多者達到11條，其中有四個縣分別有2到3條高速公路直接與周邊縣市相通，便捷高效的高速公路必將促進這些地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展。同時有9個縣市有直接通往外省的道路，促進了省域之間資源和技術(shù)的交流，從而帶動經(jīng)濟發(fā)展。
　　在表2中顯示，河北省“地級與相鄰的縣級與地級市或省會的連外通道數(shù)”不及“縣級與相鄰的縣級與地級市或省會的連外通道數(shù)”數(shù)量多，最主要的原因是地級市數(shù)量遠遠低于縣級市數(shù)量。各地級市的連外通道數(shù)都在兩條以上，eB1s+Pu0Q4EHhGsGwjq5Hw==且高速公路數(shù)量多于縣級的連外高速數(shù)量，有6個地級市包括省會石家莊均有1到4條高速公路直接與周邊縣市相通，其中省會石家莊多達4條高速，如此發(fā)達的交通狀況無疑為其經(jīng)濟的騰飛作出了不可磨滅的貢獻。
　　高速公路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，對拉動全省經(jīng)濟快速增長、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、加快推進京津冀都市圈建設(shè)和環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟振興，具有十分重要的意義。河北高速公路網(wǎng)密度不斷加大，到2020年，實現(xiàn)石家莊、北京、天津三個中心城市之間多路聯(lián)通，中心城市半日交通圈覆蓋所有設(shè)區(qū)市，相鄰設(shè)區(qū)市實現(xiàn)便捷連接。隨著路網(wǎng)的不斷完善，河北省經(jīng)濟發(fā)展帶也由過去以京廣鐵路沿線為主轉(zhuǎn)向沿南北、東西縱橫方向綜合發(fā)展。
　　取得成績的同時也存在一定問題：京津冀經(jīng)濟區(qū)近年來一直被看作是中國三大經(jīng)濟圈之一，甚至被認為是這三大經(jīng)濟圈中未來幾十年最有發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€。但這一經(jīng)濟區(qū)這些年的發(fā)展卻不盡人意。究其原因，很重要的一點就是其區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展差異過大，即河北省經(jīng)濟發(fā)展水平與京、津相差過大，因而不能形成高效的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移或協(xié)作梯度。目前河北境內(nèi)的交通設(shè)施仍不足以滿足其經(jīng)濟發(fā)展，特別是未來幾十年經(jīng)濟發(fā)展的需要。河北省現(xiàn)今的交通設(shè)施數(shù)量不足，功能層次較低，整體協(xié)調(diào)性也明顯欠佳。同時，河北省港口經(jīng)濟與地方經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度較低，港口對地方經(jīng)濟的貢獻不大。
　　四、河北省區(qū)域交通建設(shè)促進經(jīng)濟發(fā)展的建議
　　1.明確區(qū)域交通發(fā)展定位。交通網(wǎng)的規(guī)劃要服務于全省經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，促進現(xiàn)代化快速實現(xiàn)。河北省環(huán)繞京津，其交通網(wǎng)的建設(shè)的目的應是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和京津冀交通一體化的形成。使京津的經(jīng)濟溢出能夠拉動河北經(jīng)濟的增長。河北道路運輸業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的貢獻，成為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的主要動力。
　　2.合理規(guī)劃道路建設(shè)。區(qū)域交通的建設(shè)發(fā)展必需要合理統(tǒng)籌安排，河北省道路規(guī)劃應該從單純的設(shè)施布局注重發(fā)展戰(zhàn)略性規(guī)劃，從“適應性規(guī)劃”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙龑砸?guī)劃”，實現(xiàn)道路交通的可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合河北省目前特點，應當主要抓住高速公路和高速鐵路的建設(shè)。注重與國省干線路網(wǎng)的溝通和農(nóng)村路網(wǎng)的連通；充分發(fā)揮干線路網(wǎng)的輻射功能，提高整體服務水平。進一步提高省內(nèi)交通通達度。
　　3.注重區(qū)域合作，加快區(qū)域間交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展。高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)和新高速公路的動工，標志著河北省公共交通的新機遇的到來。河北省要抓住機遇，在京津經(jīng)濟的發(fā)展中分到一杯羹，建立良好的交通銜接渠道，達到區(qū)域交通設(shè)施的共享，使京津的經(jīng)濟外溢效應能快速而且大量的流向河北境內(nèi)。
　　4.要加快內(nèi)陸落后地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的區(qū)域均衡發(fā)展。在這方面，河北省已經(jīng)做了一些工作。例如，近年來，河北省不斷加大對“環(huán)京津貧困帶”地區(qū)的支持力度，制定并實施了《張承地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，加快完善了道路、電力、水利以及通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。基本形成較完善的高速路網(wǎng)，初步適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。但在這方面還有很多工作要做，應當堅持道路建設(shè)“抓兩頭”方針不動搖，繼續(xù)加快高速公路和農(nóng)村公路的建設(shè)。
　　
　　參考文獻：
　　1.趙克華.關(guān)于河北省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸?shù)年P(guān)系研究[A].中國商界，2009（03）
　　2.李振華，李曄.河北省基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系研究[J].