河北省公路交通空間分布格局與區域經濟發展

　　摘 要：文章運用區域經濟學和經濟地理學的相關理論，采用資料統計及地圖分析法分析河北省（縣級及其以上行政單位）交通通達性與經濟發展之間的關系，揭示其經濟發展與交通通達性具有相互促進的特點并提出相關建議，為河北省交通運輸和區域經濟的發展制定相關政策提供參考依據。
　　關鍵詞：河北省 交通通達性 經濟發展 建議
　　中圖分類號：F207 文獻標識碼:A
　　文章編號:1004-4914(2011)04-215-02
　　
　　一、交通運輸與經濟發展關系
　　交通運輸是國民經濟中重要的物質生產部門，它把社會生產、分配、交換與消費各個環節有機地聯系起來，是現代經濟社會賴以運行和發展的基礎，也是人們從事各項社會活動得以正常進行的前提和保障。交通通達性是評價交通運輸狀況優劣的重要指標之一。有了較好的交通通達性才能有利于區域經濟的發展、對外開放的擴展、人民生活水平的提高等。河北省與北京、天津毗鄰，京津冀是中國較大的經濟群之一，要想在如此的環境中快速發展必須首要大力發展交通運輸，加大交通通達性建設。
　　二、河北省交通空間分布格局及通達性
　　河北省公路交通空間分布格局呈現特征，從交通通達性“即在交通圖中，某一地域任何點到其他各點的最短徑道所經過的全部線路數目的總和”的視角加以分析，可反映出河北的交通通達程度。其值愈小，通達性愈好；反之，其值愈大，通達性愈差。很顯然，交通運輸的發達程度直接構成對經濟發展的支持力度，是人們生活質量的體現以及產品國際競爭力高低的影響因素等。
　　根據筆者對河北省區域交通狀況進行統計分析，得出河北省最新交通通達性狀況列表如下：
　　三、河北省交通通達性與經濟發展的關系
　　交通通達性是指某一個地區或國家的交通干線數量和發達程度。在表1中顯示，河北省“縣級與相鄰的縣級與地級市或省會的連外通道數”遠遠多于“地級與相鄰的縣級與地級市或省會的連外通道數”，這與縣級單位數量遠遠多于地級單位數量有關。另外還可以看出縣級與地級市或省會的連外通道數中2到7條的居多，最多者達到11條，其中有四個縣分別有2到3條高速公路直接與周邊縣市相通，便捷高效的高速公路必將促進這些地區經濟的快速發展。同時有9個縣市有直接通往外省的道路，促進了省域之間資源和技術的交流，從而帶動經濟發展。
　　在表2中顯示，河北省“地級與相鄰的縣級與地級市或省會的連外通道數”不及“縣級與相鄰的縣級與地級市或省會的連外通道數”數量多，最主要的原因是地級市數量遠遠低于縣級市數量。各地級市的連外通道數都在兩條以上，eB1s+Pu0Q4EHhGsGwjq5Hw==且高速公路數量多于縣級的連外高速數量，有6個地級市包括省會石家莊均有1到4條高速公路直接與周邊縣市相通，其中省會石家莊多達4條高速，如此發達的交通狀況無疑為其經濟的騰飛作出了不可磨滅的貢獻。
　　高速公路網絡的日趨完善，對拉動全省經濟快速增長、統籌區域協調發展、加快推進京津冀都市圈建設和環渤海地區經濟振興，具有十分重要的意義。河北高速公路網密度不斷加大，到2020年，實現石家莊、北京、天津三個中心城市之間多路聯通，中心城市半日交通圈覆蓋所有設區市，相鄰設區市實現便捷連接。隨著路網的不斷完善，河北省經濟發展帶也由過去以京廣鐵路沿線為主轉向沿南北、東西縱橫方向綜合發展。
　　取得成績的同時也存在一定問題：京津冀經濟區近年來一直被看作是中國三大經濟圈之一，甚至被認為是這三大經濟圈中未來幾十年最有發展潛力的一個。但這一經濟區這些年的發展卻不盡人意。究其原因，很重要的一點就是其區域內經濟發展差異過大，即河北省經濟發展水平與京、津相差過大，因而不能形成高效的產業轉移或協作梯度。目前河北境內的交通設施仍不足以滿足其經濟發展，特別是未來幾十年經濟發展的需要。河北省現今的交通設施數量不足，功能層次較低，整體協調性也明顯欠佳。同時，河北省港口經濟與地方經濟的關聯度較低，港口對地方經濟的貢獻不大。
　　四、河北省區域交通建設促進經濟發展的建議
　　1.明確區域交通發展定位。交通網的規劃要服務于全省經濟發展戰略，促進現代化快速實現。河北省環繞京津，其交通網的建設的目的應是推動區域經濟發展和京津冀交通一體化的形成。使京津的經濟溢出能夠拉動河北經濟的增長。河北道路運輸業對國民經濟發展有著巨大的貢獻，成為推動社會經濟發展的主要動力。
　　2.合理規劃道路建設。區域交通的建設發展必需要合理統籌安排，河北省道路規劃應該從單純的設施布局注重發展戰略性規劃，從“適應性規劃”轉變為“引導性規劃”，實現道路交通的可持續發展。結合河北省目前特點，應當主要抓住高速公路和高速鐵路的建設。注重與國省干線路網的溝通和農村路網的連通；充分發揮干線路網的輻射功能，提高整體服務水平。進一步提高省內交通通達度。
　　3.注重區域合作，加快區域間交通運輸的快速發展。高速鐵路網的建設和新高速公路的動工，標志著河北省公共交通的新機遇的到來。河北省要抓住機遇，在京津經濟的發展中分到一杯羹，建立良好的交通銜接渠道，達到區域交通設施的共享，使京津的經濟外溢效應能快速而且大量的流向河北境內。
　　4.要加快內陸落后地區的基礎設施建設，實現基礎設施建設的區域均衡發展。在這方面，河北省已經做了一些工作。例如，近年來，河北省不斷加大對“環京津貧困帶”地區的支持力度，制定并實施了《張承地區基礎設施建設規劃》，加快完善了道路、電力、水利以及通訊等基礎設施。基本形成較完善的高速路網，初步適應國民經濟發展的需要。但在這方面還有很多工作要做，應當堅持道路建設“抓兩頭”方針不動搖，繼續加快高速公路和農村公路的建設。
　　
　　參考文獻：
　　1.趙克華.關于河北省區域經濟發展和交通運輸的關系研究[A].中國商界，2009（03）
　　2.李振華，李曄.河北省基礎設施與區域經濟發展的關系研究[J].