航通:迎難而上的勇者

在市場經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中，處于制造產(chǎn)業(yè)鏈末端的船舶制造企業(yè)，生存和發(fā)展，最重要的因素是什么？

不同的企業(yè)會(huì)給出不同的回答。有的認(rèn)為是技術(shù)，有的認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，有的認(rèn)為是人才，有的認(rèn)為是經(jīng)營技巧，莫衷一是。

那么，對于一家人員少，設(shè)備極其簡陋，場地狹小，年產(chǎn)值不足1000萬，可以說各方面都毫無優(yōu)勢可言的企業(yè)，能不能生存，能不能發(fā)展壯大？我相信，對很多經(jīng)營者而言，是一個(gè)大難題。

就有這樣一家企業(yè)，1993年建廠之初僅有38人，注冊資本1000萬余元，年產(chǎn)值900萬，連維持生存都困難的造船廠，到2010年，在冊員工近500名，具有23億元的銀行信用額度，資本支持增加了200多倍，產(chǎn)值8.4億元，企業(yè)規(guī)模增加了近100倍，并投資4億多元建占地20多萬平方米、裝備一批新設(shè)備、新廠房的現(xiàn)代化新會(huì)造船基地。

這是一個(gè)奇跡。

當(dāng)我站在這個(gè)企業(yè)的老廠區(qū)，面前的珠江水依舊流淌，那些上世紀(jì)70年代的設(shè)備依舊轟鳴。“這里將會(huì)成為中交四航局的南方基地，而我們，會(huì)搬到新會(huì)基地，開始新的創(chuàng)業(yè)。”陪伴我們的工會(huì)主席李漢華如是說。

這就是廣州航通船業(yè)有限公司（下稱航通公司）。

“航通天下，建設(shè)國際一流的特種船舶制造企業(yè)。”

廣州航通船業(yè)有限公司成立于1993年，原為中港合資企業(yè)；2009年通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓，成為中交第四航務(wù)工程局有限公司的全資子公司。是一家集船舶技術(shù)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造與維修、重型鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝等業(yè)務(wù)為一體的綜合性船廠。公司擁有兩個(gè)生產(chǎn)基地：廣州本部和江門新會(huì)制造生產(chǎn)基地。

自公司成立以來，為境內(nèi)外客戶建造各類船舶150多艘。公司的造船焊接工藝通過了CCS、NK、BV、ABS等船級社認(rèn)可。

12月份一個(gè)普通的下午，廣州瀝滘。

記者第一次走進(jìn)廣州航通船業(yè)有限公司的廣州廠區(qū)，與總經(jīng)理陳南生做了一次深入的采訪。一杯清茶，陳南生為記者掀開了航通的創(chuàng)業(yè)史卷，娓娓道來一段鼓舞人心的企業(yè)奮斗傳奇。

改制創(chuàng)業(yè)，求生存求發(fā)展

追溯廣州航通船業(yè)有限公司的歷史，要從70年代開始說起。當(dāng)時(shí)隸屬交通部的第四航務(wù)工程局于1974年12月分別成立了船舶修理廠和工程船舶隊(duì)。而航通公司實(shí)際上就是原來四航局船廠的承繼者。

1993年，四航局拿出四航局船廠修造業(yè)務(wù)的設(shè)施設(shè)備，利用當(dāng)時(shí)國家吸引外資的優(yōu)惠政策，與有關(guān)外資單位投資設(shè)立了廣州航通船業(yè)有限公司。其中，四航局出資73％。1993年7月1日，這家中港合資企業(yè)正式開張。

創(chuàng)業(yè)之始艱難前行

從1993年到2000年這7年間，航通公司以港澳地區(qū)的修造船業(yè)務(wù)作為主營業(yè)務(wù)，兼營國內(nèi)的修造船業(yè)務(wù)，同時(shí)也摻雜四航局局內(nèi)的一些業(yè)務(wù)。

“在這7年間，我們經(jīng)歷了一個(gè)艱難中求生存的階段。對于所有航通人來說，這是一個(gè)艱辛的改制創(chuàng)業(yè)起步期。”陳南生告訴記者。當(dāng)時(shí)，四航局對航通公司的扶持力度很有限，只給予政策，讓其“放手經(jīng)營”。航通人依靠一些已經(jīng)落后簡陋的設(shè)備工具，在場地狹小的廣州瀝滘廠區(qū)內(nèi)，開始一輪艱苦創(chuàng)業(yè)。“當(dāng)時(shí)我們的生產(chǎn)場地很緊張，在廣州這個(gè)小小的片區(qū)里面，需要同時(shí)安排多個(gè)修造船項(xiàng)目，最高峰的時(shí)候，一年修造船接近70艘船。這個(gè)過程是非常苦的，修一條船才十幾萬港幣。”陳南生說。

逆境中鑄造鋼鐵意志

也正是這一艱難時(shí)期，打造出航通誠信的經(jīng)營理念，以及在艱難中求生存謀發(fā)展的意識和精神。陳南生認(rèn)為，航通在成長的路上，最核心的是“以誠待客”的理念，對客戶講誠信，對員工講公平講誠信，另外就是航通人樂于奉獻(xiàn)的胸懷和迎難而上的氣魄。

“為什么說航通現(xiàn)在占據(jù)一個(gè)新的高度，占據(jù)一個(gè)新的發(fā)展平臺(tái)？有幾個(gè)方面：一方面，經(jīng)過艱難求生存的階段，我們打造了一支優(yōu)秀的核心團(tuán)隊(duì)，塑造了優(yōu)秀的企業(yè)文化；另一方面，在這過程中我們贏得了客戶的信賴和贊譽(yù)。我們的業(yè)務(wù)也是在艱難之中不斷積累和發(fā)展。翻開航通歷年的報(bào)表，市場占有率和規(guī)模的增長，我們是持續(xù)向上的。”陳南生在回顧航通歷史時(shí)感慨地說。

高速發(fā)展，新基地新契機(jī)

在經(jīng)歷了一個(gè)艱難求生存的階段后，航通迎來一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。

……

2002年，從38名員工，營業(yè)額900萬元，逐漸發(fā)展到員工120多名，600多名外包職業(yè)隊(duì)員工，營業(yè)額接近1億元。

2004年，營業(yè)額逐年攀升，達(dá)到1.3億元。

2008年，營業(yè)額突破7億元大關(guān)。

2009年，在國際金融危機(jī)中逆勢而上，取得了8.4億元營業(yè)額的好成績。

……

航通的產(chǎn)品市場，從1999年底開始全面走向新加坡市場，舍棄原來的修船業(yè)務(wù)。在2000年以后，產(chǎn)品方向轉(zhuǎn)型，市場以東南亞為主。

新會(huì)土地上的第二次創(chuàng)業(yè)

在廣州瀝滘廠區(qū)采訪過程中，陳南生多次熱情邀請記者，有機(jī)會(huì)的話一定要去航通的江門新會(huì)廠區(qū)看看，因?yàn)槟抢镉涗浿酵ǖ诙纹D苦創(chuàng)業(yè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

2004年，當(dāng)時(shí)航通的控股公司——四航局，在江門新會(huì)區(qū)購置了一個(gè)地塊。2006年，四航局啟動(dòng)了航通公司新會(huì)造船基地規(guī)劃建設(shè)序幕。“2006年7月，我們緊跟四航局的業(yè)務(wù)發(fā)展，在江門新會(huì)的這個(gè)地塊上，開始了第二次創(chuàng)業(yè)。”陳南生把航通在新基地上的新一輪發(fā)展，說成是“第二次創(chuàng)業(yè)”！

“剛進(jìn)駐新會(huì)地塊時(shí)，所看到的只有一片黃泥土，40平方米的小土房……。我們做了一個(gè)很簡陋的龍門吊，開始了在新會(huì)第一條船的建造。”據(jù)陳南生介紹。航通新會(huì)廠區(qū)建造的第一艘船，這艘船下水時(shí)不順利，經(jīng)過努力排查原因，綜合考慮當(dāng)時(shí)的地理環(huán)境，潮汐等因素，最終還是成功下水。“經(jīng)過這件事，我知道困難并不可怕，只要你有斗志有決心，天下無難事，只怕有心人。我所講航通的歷史不長，但真的是歷盡艱辛。可是，不管可能有多大，團(tuán)隊(duì)的成員都會(huì)帶著堅(jiān)定的信念一起挺過來。航通人，有的就是一種自強(qiáng)不息的斗志。”陳南生又一次向記者提到航通的核心理念。

學(xué)習(xí)創(chuàng)新完善基地建設(shè)

航通的江門新會(huì)廠區(qū)占地面積近20萬平方米，投資近5億元。在逐年的建設(shè)中，一座嶄新的現(xiàn)代化造船廠區(qū)已平地拔起，配套設(shè)施也日漸完善。陳南生告訴記者，一個(gè)人的力量是有限的，你必須依靠集體。航通的發(fā)展很強(qiáng)調(diào)人的創(chuàng)造性和能動(dòng)性，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)、借鑒、創(chuàng)新。

這一點(diǎn)，在新廠區(qū)的建設(shè)過程中得以體現(xiàn)。陳南生翻開航通的宣傳圖冊，興致勃勃地向記者介紹新基地的一些閃亮點(diǎn)。

“在新廠區(qū)的建設(shè)中，我們注重岸線資源、土地資源的科學(xué)利用。比如說，廠區(qū)的碼頭總長可以大于岸線總長。”陳南生介紹，航通的新會(huì)廠區(qū)，采用L型碼頭，通過這種方式，既保證船能順利下水，又充分利用了資源。

在船舶上下水設(shè)備方面，新會(huì)基地采用高性能的梳式滑道系統(tǒng)用于船舶的上下水。陳南生說，這種高性能的梳式滑道系統(tǒng)，比船舶進(jìn)出船塢須開閘進(jìn)水、放水，快捷和方便得多，而且更加環(huán)保。它可以在2個(gè)小時(shí)內(nèi)把一艘不超過總重量為12000噸，船長不大于180米，船寬不大于55米的船舶送到水里或拉上船臺(tái)。這樣規(guī)模的梳式下水滑道系統(tǒng)，是華南地區(qū)僅有的。

新會(huì)基地還配備總建筑面積達(dá)8560平方米的先進(jìn)環(huán)保涂裝車間，大面積的室內(nèi)制作車間等，合理的場地布置與設(shè)備配備，促進(jìn)了工序之間的互相配套，為總裝造船提供強(qiáng)大支持。

嶄新臺(tái)階，重品質(zhì)重傳承

2009年9月，四航局成功受讓了香港潤通發(fā)展有限公司等股東公開掛牌轉(zhuǎn)讓的27%股權(quán)，航通公司告別了中外合資的身份，正式成為四航局的全資子公司。與此同時(shí)，航通也迎來了嶄新的戰(zhàn)略發(fā)展階段。

細(xì)分產(chǎn)品開拓市場

2007年9月29日全面啟動(dòng)新會(huì)廠區(qū)建設(shè)之后，航通已是在國內(nèi)及東南亞地區(qū)具有一定影響力的特種船舶制造企業(yè)。陳南生告訴記者，從細(xì)分市場上說，航通目前產(chǎn)品主要分為三條線。其一，依舊承擔(dān)集團(tuán)單位工程船舶的建造和維修業(yè)務(wù)；其二，專業(yè)制造各種適應(yīng)大型港口航道工程建設(shè)所需的成品油輪、化學(xué)品船等液貨船；其三，航通也積極發(fā)展用于海洋工程的特種船，近年取得了較好的業(yè)績。陳南生寄望航通能用5—10年的時(shí)間，把航通打造成為國際一流的特種船舶制造企業(yè)。“回顧過去，今天的航通可以自豪地說一句：我們是經(jīng)受了考驗(yàn)和挑戰(zhàn)的，迎來了目前新的發(fā)展機(jī)遇和平臺(tái)。”通過航通人的務(wù)實(shí)、拼搏，航通已不再是四航局改革中的一個(gè)包袱，華麗轉(zhuǎn)身為四航局發(fā)展的一個(gè)新亮點(diǎn)，成為四航局多元化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要部分，備受四航局的重視。

傳承優(yōu)秀企業(yè)文化

當(dāng)問及航通未來的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，以及接下來的工作思路和措施時(shí)，陳南生表示，航通的發(fā)展戰(zhàn)略定位是，面向世界、面向市場，努力打造國際知名、國內(nèi)一流的特種船舶制造企業(yè)。而這個(gè)過程當(dāng)中，最重要的一點(diǎn)，就是航通那種“不畏艱苦、講求誠信、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、拼搏奮進(jìn)”的文化和精神的傳承。陳南生說：“航通的今天是包括航通公司歷任領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)所有航通人努力奮斗的結(jié)果，我是航通第四任總經(jīng)理，作為航通人，我覺得企業(yè)的發(fā)展需要好的傳承。好的精神理念需要一代一代地傳承。在企業(yè)的運(yùn)營里面，一些信念和堅(jiān)持，比什么都重要。”

而關(guān)于相關(guān)的規(guī)劃和措施，航通未來會(huì)加大力度規(guī)范企業(yè)管理，致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，穩(wěn)定并擴(kuò)大特種船舶制造市場份額。其中，陳南生特別強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)員工隊(duì)伍建設(shè)，必須重視人的因素。

航通，一家曾因行業(yè)不景氣而陷入困境的船廠；一家在市場經(jīng)濟(jì)浪潮中不斷自我超越，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的船舶建造企業(yè)。在這個(gè)企業(yè)身上，記者看到一股不服輸?shù)钠磩牛环N務(wù)實(shí)、拼搏的精神。航通就像是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)不屈的勇者！