錨臺、錨鏈筒及錨唇安裝精度控制工藝

摘 要：本文主要介紹大型船舶錨臺、錨鏈筒及錨唇的安裝過程中存在的一些問題，并提出優化改進措施。

關鍵詞：大型船舶；錨臺；錨鏈筒；錨唇；安裝；優化

Installation Accuracy Control Procedure for Anchor Bed， Hawse pipe and Anchor Mouth

HE Qinqin1 LI Chuanjing2

( 1.CSSC Guangzhou Longxue Shipbuilding Co.， Ltd. Guangzhou 511462; 2.Guangzhou Shipyard Internatinal Co.，Ltd. Guangzhou 510382 )

Abstract: This paper mainly introduces the problems which we will encounter during the installation of anchor bed， hawse pipe and anchor mouth for large ship and advances optimization measures for them.

Key words: Large ship; Anchor bed; hawse pipe; Anchor mouth; Installation; Optimization

1 前言

現階段，在船舶建造過程中，錨臺、錨鏈筒及錨唇的安裝始終存在定位、安裝精度難于控制的問題；往往初步定位后仍需逐步微調，造成安裝周期很長。本方案主要是規范和細化錨鏈筒、錨臺、及錨唇的安裝工藝，減少定位、安裝過程中不必要的返工。

2 工藝優化方案

整個工藝將統一的定位基準點、基準線貫穿整個建造流程，錨鏈筒制作、錨臺制作及錨鏈筒、錨臺、錨唇的分段安裝階段每個相關聯的環節均采用統一的基準來定位。由此環環相扣避免了基準不統一而造成的誤差。

2.1 錨鏈筒制作控制點

存在問題：錨鏈筒制作直線度超差，缺乏一定的定位基準。

解決方案：按圖紙要求制作胎架，胎架上需劃出中心線及肘板安裝線。

制作流程：地面劃線→模板安裝（間隔1m一檔）→吊裝錨鏈筒下半圓→吊裝錨鏈筒上半圓→焊接→火工矯正→劃出筒體上安裝定位線。見圖1。

2.2 錨臺制作控制點

存在問題：錨臺面板上中心線、安裝水線、肋位線和肘板安裝線完全參照數控下料，由于數控誤差，導致后續定位容易出錯。

解決方案：由設計室設計錨臺面板開孔木樣制作圖紙，木樣上劃出中心線、安裝水線和肘板安裝線，用于后續校驗數控下料噴粉線精度。

1) 水平胎架制作（胎架高度可根據現場施工方便來定），胎架支柱布置通過開孔模樣定制于肘板安裝位置。

2) 錨臺面板采用數控切割下料（標出左右舷用），再根據錨臺面板開孔樣檢查數控噴粉線的準確度，并將相關定位和安裝線反至正表面，打上洋沖標記，見圖2。

3) 按圖紙要求在錨臺面板上安裝傾角較小的肘板，再吊裝與之對應的圍板，依次對稱吊裝其他肘板和圍板，用角度樣控制肘板安裝垂直度；焊接完畢將肘板安裝線反駁到圍板外表面并打好洋沖標記，離胎、內外部涂裝，見圖3。

2.3 分段劃線

存在的問題：錨鏈筒、錨臺、錨唇定位基準不能完全統一，導致定位出現超差，反復定位，延誤制作周期。

解決方案：統一定位基準（主要有水線、肋檢線、中心線、肘板安裝線），定位過程主要將上述基準貫穿整個定位過程。

2.3.1 含錨臺分段甲板面劃線

參照圖紙并采用甲板開孔木樣在甲板上劃出船體中心線和肋位線、錨鏈筒中心

位置肋位線和錨鏈筒中心線的甲板投影線并反駁至非結構面。錨鏈筒中心線的甲板投影線與肋位線的交點，即錨鏈筒中心線在甲板面上的中心點，見圖4。

注：L1-錨鏈管甲板面中心距分段肋位基準線尺寸；L2-錨鏈筒甲板面中心距分段肋位基準線尺寸；α- 錨鏈筒中心線甲板投影線與船體中心線夾角；L3-錨鏈管甲板面中心距船中心線尺寸；L4-錨鏈筒甲板面中心距船中心線尺寸

圖4 分段甲板中心線劃線示意圖

2.3.2 分段外板劃線

見圖5。

1）在中心線和貨艙前壁板位置以甲板為準量出錨鏈筒中心與外板交點的距基線高度，并刻劃標記好高度；再用水平軟管將高度引到外板上，劃出外板開孔中心水平線。

2）用激光經緯儀將甲板肋位線引至地面并延長，依肋位線劃出錨臺安裝肋位線，用激光經緯儀將錨臺肋位線引到外板上并與水平線相交，做洋沖標記。

3）用錨鏈管外板開孔木樣劃出切割線和肘板安裝線，做洋沖標記。

4）切割外板開孔，切割時將孔按理論數據割大3～5 mm減小錨鏈筒安裝時的磨擦。

2.3.3 安裝錨鏈筒

見圖6。

1）從外板的開孔處插入錨鏈筒，使筒體上的中心線對準甲板上錨鏈筒開孔中心線，筒體伸出甲板處所留余量高于復板5～20mm，然后將筒體與甲板、外板定位焊牢。

2）安裝內部肘板、肋板散板和復板及修割伸出甲板面復板的錨鏈筒余量；最后焊接。

3）按照圖紙要求和外板結構劃線安裝錨鏈筒與外板之間的肘板，最后對錨臺安裝區域噴漆。

2.3.4 安裝錨臺

見圖7。

1）錨臺由錨鏈筒的上方向下套裝，套入錨鏈筒后，用手拉葫蘆配合將錨臺拉到位。

2）用水平軟管和激光經緯儀配合，使錨臺面板的水平線和肋位線與外板上水平線及肋位線對合，對合過程中根據外板線型劃出錨臺圍板余量并切割。

3）按圖紙要求，根據錨臺面板劃出錨鏈筒余量并切割，切割時割縫平行錨臺面板；最后錨臺圍板與外板焊接。

2.3.5 錨唇安裝

見圖8。

1）錨唇鑄件加工完成需按設計要求打出中心線定位點樣沖，用錨臺面板開孔樣對準中心線劃出肋位和水平線，并要刨平接觸平面及開好焊接坡口，將中心線、肋位線和水平線反駁到表面，打洋沖標記。

2）錨唇安裝時，錨唇中心線和水平線對準錨臺面板上的中心線和水平線，將錨唇與錨臺面板定位焊固定。

3）錨唇焊接應對焊縫處金屬預熱，鑄鋼件預熱溫度100℃～150℃，相鄰鋼板也要預熱，溫度達到了向船東船檢申請報驗，然后進行焊接。焊后用保溫材料保溫緩冷。

4）磨光錨鏈通道錨鏈出入口通道，如錨唇，錨鏈筒上下口及錨鏈筒內部等。

3 結束語

總的看來，本方案是在整個錨鏈筒、錨臺、錨唇安裝精度控制過程中起到了至關重要的作用，提高了制作、定位、裝焊的精度且大大縮短了整個安裝周期，為后續產品的設計和建造提供了一定的參考。

參考文獻

[1] 凌世豪. 船舶錨唇設計[M]. 北京: 國防工業出版社，1979

[2] 宗偉奇. 帶錨臺錨鏈筒的制作、安裝及拉錨試驗[J]. 造船技術， 1995(11).

作者簡介：何琴琴（1985-），女，助理工程師，從事船舶建造工藝工作

李傳靜（1983-），男，助理工程師，從事船舶結構設計工作

收稿日期：2011-11-08