鐵路運輸企業管理分析

【摘 要】 隨著鐵路運輸的不斷發展，引用了大量的新設備、新技術、新工藝，對人的要求也越來越高。但是，鐵路運輸企業人力資源管理水平發展緩慢，成為影響企業發展的一個重要因素。

【關鍵詞】 鐵路 運輸 管理

Abstract ： The paper mainly discusses the management of a railway transport enterprise.

1.鐵路運輸企業管理存在的問題

1.1配置不科學

配置不科學、結構不合理、缺乏戰略規劃仍是鐵路運輸企業人力資源管理存在的主要問題，主要表現在隊伍結構比例失調，高技能人才缺乏、“一線緊、二線松、三線腫”的現象明顯。在人員配置上，普通型的人員富余，專業技術人員、高技能人才不足；在人員結構上，機關、后勤服務人員富余，生產崗位人員緊張，特別是高技能人才和關鍵生產崗位人員更是不足。

1.2缺乏吸引力

當前，國家經濟體制改革不斷深化，鐵路運輸企業作為“鐵老大”的各種優勢條件已然喪失，與非國企比較，收入偏低、用人機制不活以及激勵手段乏力等問題明顯。一是選人用人機制保守，人才難以脫穎而出。二是分配制度僵化，人才難以體現出其價值屬性。三是工作內容單調，個人專長難以發揮。四是工作地點分散，工作條件艱苦，影響人才效能的發揮。五是就業渠道多樣化，影響人才長期勞動關系的形成。

1.3凝聚力不強

雖然市場競爭激烈，鐵路運輸企業對人才的依賴程度越來越明顯，對人的因素越來越重視，但由于機制不完善，經營權和所有權分離，經營者、專業技術人員、高級技能人才和生產人員與企業之間沒有形成利益共同體，企業經營的好壞與自己的收入沒有直接關系。

1.4進取心不足

鐵路企業實行了以撤消分局、撤并站段為主的管理體制改革和生產力布局調整，為推行集約化管理、提高管理效能奠定了基礎。通過改革，減少了大量的管理崗位。但由于干部人事制度和工資分配制度未作相應調整，被精簡的人員仍保留干部身份，占有干部名額，享受原崗位工資待遇，而工作能力強、表現優秀的職工卻難以選拔到管理崗位，有的既使從事管理工作，卻也因不是干部身份而不能享受相應的工資、福利待遇，阻礙了人才發展，削弱了職工學技術、鉆業務的積極性。

2.如何搞好鐵路運輸企業管理

2.1樹立戰略性人力資源管理理念

戰略性人力資源管理是系統的把企業人力資源管理同企業戰略目標聯系起來，通過有計劃的人力資源開發與管理活動，增強企業戰略目標的實現。人力資源管理要與企業戰略規劃各階段目標相聯系，就要定期對人的技能、知識進行評估，制定培訓計劃，提供深入的績效評價，準確判斷各類人員的崗位勝任能力，從而將人力資源管理滲透到企業運營流程中，使人力資源管理成為推動企業前進的重要力量。

2.2構建新型的人力資源管理模式

傳統的人事管理，由人事、勞資、教育等管理部門負責，是行政命令的“執行者”，是企業的“中介者”服務于其他部門。現代人力資源管理的任務是要通過一系列的活動來改善企業生產效率、提高服務質量和幫助員工發展，從而提高企業效益。要實現這一任務，人力資源部門負有招募雇用、培訓發展、薪酬福利、員工關系、人事記錄、健康安全、戰略規劃等職能，而且各個職能要相互關聯，統一協調。

在管理方式上，人力資源管理也不僅僅是人力資源管理部門的責任，每個管理者都應是人力資源管理的參與者，人的管理應分散到企業中每個管理者甚至是每一個職工身上。每個領導者都要掌握相關的人力資源管理知識，要懂得了解職工的需要、需求及其心理變化，從而激發職工的主動性和創造性，推動企業發展。

2.3建立科學的選人用人機制

要使企業發展，就必須有一個能讓人才脫穎而出，讓人才自由競爭的選賢任能機制，就必須建立一個公正、公開、透明、科學的選人用人制度。首先要引入競爭機制，要讓每一個符合條件的人都可以有公平的機會參與競爭。再則要明確用人標準，細化選人用人條件。對知識、技能、工作閱歷、智慧水平、溝通決策能力等都要作出具體規定，使符合條件的人對號入座，不符合條件的人明確努力的方向。三是要公開選人用人的決定過程，杜絕暗箱操作，從而避免和消除人們的懷疑，并可以提高被任用人員的公信力。四是要建立定期評估和用人失誤的責任追究制度，要改變用人權力高度集中的弊端，減少用人上的失誤。這樣，不僅能使優秀人才脫穎而出，而且也可以堵住任人唯親、因人設崗的門徑。

2.4完善激勵和約束機制

目前，人員流動困難、能進不能出、能上不能下的弊端在鐵路企業仍然存在。鐵路企業職工普遍認為自己從事的這份工作仍然是“鐵飯碗”，雖然工資收入不高，但只要不觸犯法律，不發生重大錯誤，企業就不能與自己解除勞動合同，也不能對自己做出嚴重的處理，工作表現好不好、績效高不高對自己的影響不大。因此，如何設置科學的激勵和約束機制，激發職工的工作積極性、主動性和創造性就顯得尤為重要。

鐵路企業是一個大的聯動機，實行高度集中、統一指揮的管理方式，必須嚴格執行“鐵的紀律”，各個工作環節都有嚴格的規章制度進行控制，因此，有必要建立日常工作績效考核和特殊貢獻記錄考核相結合的考核方法。通過日常工作績效考核，可以按照不同的工作性質確立相應的工作定額，根據職工完成任務、安全生產、“兩紀一化”、路風建設、遵紀守法等方面的情況，定期給出相應等級的評定，并將職工個人績效納入計算機數據庫管理，作為工資分配、晉升、獎懲、勞動合同續簽等方面的考核依據。特殊貢獻記錄考核則是將職工在科技創新、改善企業管理、防止運輸生產事故、維護社會治安以及防洪搶險和救災救援等方面作出特殊貢獻的記錄在案，作為對優秀職工個人能力的認可，作為企業選擇和提拔人才的依據。同時要將考核結果及時反饋給職工和提供給相關管理者，要讓職工清楚知道自己好在什么地方，充分肯定職工的優點，明確指出差在什么地方，及時提出改進意見和建議。

鐵路企業運輸任務的完成存在著季節性、時間性差異，同時還受國家和地方經濟環境因素影響，因此，企業應充分考慮非職工本人原因影響績效的因素，特別是在個人績效與工資收入掛鉤的情況下，不能將工作量不飽滿造成的業績下降全部轉嫁給生產職工個人，而應由企業整體共同承擔，管理人員、專業技術人員、后勤服務人員等各類人員均應承受經營效益不良所帶來的收入下降等不良后果，從而形成經營者、管理者、專業技術人員和職工的利益共同體，以激勵企業全體人員共同推動企業發展。

2.5建立一體化培訓機制

全員性、終身性、多樣性、計劃性是當今世界的培訓發展趨勢。發達企業都十分重視職工培訓，培訓費用占到公司總支出的3%左右。鐵路運輸企業一直以來注重開展職工培訓，而且也設定有專門的培訓經費，但培訓的效果卻與鐵路發展需要存在一定差距。其原因除了培訓方案、方式方法等問題外，培訓與使用、待遇沒有做到有機的結合是一個主要原因。為此，要使培訓切實有效，還必須真正建立起培訓、使用、待遇一體化機制，將培訓視為企業的義務和職工的權力，視為人力資源管理的重要內容，從制度上增強職工對培訓的認同感，激勵職工自覺參加培訓，使其積極、主動地提高技能水平，從而為實現企業戰略目標作出貢獻。

小結

樹立人力資源管理理念，采取積極有效的人力資源管理策略，實現優秀的人力資源配置，必將為促進鐵路企業現代化建設，推動鐵路企業又好又快發展，為企業在市場經濟的大潮中立于不敗之地作出重要貢獻。

（作者單位：龍煤礦業集團七臺河分公司運輸部）