淺談鐵路站場給排水施工對線路的影響及預防措施

【摘 要】 當前，鐵路呈現出全面提速的新形勢，而鐵路站場的給排水施工也越來越受到人們的重視，其對線路的影響是不可小視的。本文首先分析了鐵路站場給排水施工對線路的影響，并針對實際情況，提出了相應的預防措施。

【關鍵詞】 鐵路站場 給排水施工 線路

Abstract ： The paper mainly discusses the influence of railway yard drainage construction on line's， and then puts forward preventive measures.

近年來，隨著鐵路的高速發展，鐵路站場給排水施工技術以及方法也得到了不斷的提高，人們也越來越重視相應的給排水施工對線路的影響。事實上，鐵路站場給排水施工嚴重地影響著線路的正常運行，也影響著人們出行的方便與否，因此，應積極探尋有效的預防措施，以消除給排水施工對于線路的消極影響。

1.鐵路站場給排水施工對線路的影響

1.1消防給排水系統安裝對線路的影響

當前，消防給水系統安裝施工并未根據施工方案以及相關規范的要求進行管網試壓。按照有關規定，而是將管網試壓分為兩個步驟，一個是試漏檢修，另一個是強度試驗，其中，試漏往往是在常壓、稍起壓狀態下進行的；強度試驗包括工作壓力以及試驗壓力這兩個階段。

其次，如果給排水的管線距鐵路線路比較近，稍有不慎，將其鋪到線路底下，一旦其發生泄漏等其他事故，就會對線路造成很大的危害。還有許多鐵路站場都是路基形成再開挖，從造成路基不實，如果管線泄漏，就會引起路基下沉，從而對線路造成危害。

另外，鐵路站場的消防及給排水管路大都位于鐵路線路或消防通道附近，而且北方地區凍結線較深，所以管溝也深，如果管溝回填碾壓達不到鐵路路基和消防道路路基的要求，管溝處就會下沉，從而對鐵路行車和消防車通行會造成嚴重影響。

1.2給排水施工的合理性對線路的影響

給排水水池水池溢流管的管徑往往選擇不當，同時缺乏相應的防污染措施。例如，在一些鐵路站場給排水施工中，水池溢流管的管徑要比進水管的管徑小，又出口直入集水井內，并未設置網罩。而對于這樣的施工，一旦水位控制器失靈，就無法確保從溢流管內把多余的水順利排出，而很可能從水池頂蓋發生滿溢。

此外，在出口伸入集水井內，不設置網罩，難免會導致積存的臭氣發生回流，從而回流入水池或由老鼠等動物沿管道至水池，使水質受到污染。而這樣一來，勢必會影響到線路的正常運行，同時也污染了鐵路站場周圍的環境。

1.3北方地區無砟軌軌道冬季路基含水凍漲線路的影響

隨著鐵路的飛速發展，北方地區也發展了客運專線，開始實行無砟軌道。但是，北方地區冬季氣溫低，路基內所含水分排不出去，冬季就會發生凍漲，從而影響線路，甚至會發生事故。

2.預防措施

2.1建立相應的水消防技術體系

在鐵路站場給排水的施工中，應加強客運專線鐵路動車段以及動車運用所存車場的水消防工作。在鐵路站場的存車場內，存有上百列動車，其價值十分昂貴，如果有火災發生，那么其后果一定不堪設想，所以，對于鐵路站場的列車消防等級有著很高的要求。因此，施工單位應注重研究鐵路動車段存車場的消防問題，并建立相應的鐵路站場消防監控系統，以確保相關線路的安全。

其次，給排水的管線施工時不僅要與設計溝通好測量定位，而且要與鐵路線路路基專業施工隊做好溝通，通常這兩項工作是由兩個專業來施工的，這樣一來，即使鐵路線路路基稍有偏移，也不會把管路布設到路基下。有效地避免了管路侵入鐵路線路的問題。

此外，如果在鐵路路基未施工前就能確認消防給排水管路的安裝位置，那么就可以先施工消防給排水管路，這樣就能和鐵路路基一同碾壓，它們的壓實度是相同的，就從一方面避免了管路處土方下沉對鐵路路基的影響；如果是在鐵路路基形成后再施工消防給排水管路，那么就需要加強對管溝土方回填碾壓的管理，具體做法，管道上0.5米采用人工回填，進行人工夯填，這樣就保證了管路不被壓壞，并保證了這0.5米的壓實度，0.5米以上的部分，采用小型壓路機進行分層碾壓，接槎處和檢查井附近采用人工夯填配合，這樣才能保證管溝回填的壓實度。從這兩方面有效的保證了鐵路路基和消防路基的質量，從而消除了行車隱患。

2.2加強鐵路站場給排水施工的合理性

2.2.1對于鐵路站場的污水處理需要對受納水體功能進行調查核實，并以此為基礎進行施工處理。在給排水施工過程中，不僅應注意常規處理工藝的運用，還應對那些地形條件比較好，而且土地資源也比較寬松的站場引起重視。這是因為，鐵路中小車站周圍的荒地如果被有效地利用起來，建立污水土地處理系統或者人工濕地系統，從而對施工污水進行有效處理。

2.2.2提高對水生態循環的重視，提升用水效率。對于北方的一些缺水的大型鐵路站場，應建立施工中的水回用工程，培養“水循環”理念，找到適合鐵路站場污水處理和回用的技術條件，把各種水處理辦法加以綜合利用來處理污水。在鐵路站場給排水施工中，還應重視再生水使用的用途，特別是對于景觀以及綠化等用水的處理，應建立合理的衛生與健康學指標，并開發消毒技術，制定加強管理之措施。

2.2.3對于給排水水池水池溢流管的管徑最好應根據排泄貯水池最大的流量來確定，而且應比進水管大一級。而溢流管的出口要設置網罩、溢流閥，另外，溢流管的排水方式因采用二次排水方式。

2.3對北方地區無砟軌道采取陸機側設滲水管

在北方地區對無砟軌道路基設滲水管，滲水管設在路基底部，滲水管道采用HDPE排水塑料管，在管道上部120度角范圍均勻開孔，官道上用滲水的土工布覆蓋，土工布上覆蓋300mm厚的中砂，以利于水分的滲入，這樣就把路基中所含的水分滲入到管道中，通過管道排走，較好的解決了北方地區無砟軌道路基凍漲的問題，便于在北方地區鐵路提速采用無砟軌道。

2.4加大專業化施工以及專業化管理力度

鐵路站場給排水施工對于專業化的程度有著很高的要求，所以，應建立專業的隊伍施工進行施工，然而，當前往往是把給排水施工劃為各施工標段，并由非專業化的施工隊伍的中標單位進行施工，因而難免會產生低劣的施工質量，管道基礎處理也并不適當，管道埋深不夠，有時會出現構筑物接茬漏水等問題。因此，對于鐵路站場的給排水施工，應進行單獨的招投標，并委派專業的隊伍進行專業化的施工。只有這樣，才能降低以至消除鐵路站場給排水施工對于線路的不良影響，確保線路的正常運行。

結束語

近年來，鐵路建設發展迅速，而鐵路站場的給排水施工也有著愈加重要的作用，其不僅影響著線路的正常運行，也影響著人們的安全。因此，應注意鐵路站場給排水施工對線路的影響，并積極采取相應的預防措施，以保證在鐵路站場給排水施工過程中，線路能夠正常運行，更加方便人們的生活。

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（作者單位：中鐵二十三局二公司）