對齊北一35kV線路工程穿、跨越施工問題分析

【摘 要】 本論文主要講述了以齊北一35kV架空輸電線路施工中遇到的代表性難點問題進行分析、解決，使線路施工技術人員和工人積累一定的經驗，為避免今后線路施工中發生類似問題的施工缺陷。

【關鍵詞】 35kV線路 測量 補救措施

Abstract ： The paper is mainly about the analysis of the wear and across construction problem in the aligned north a 35kV line engineering.

前言

齊北一變電所35kV線路工程是大慶油田第九采油廠新建產能工程，它為齊北一聯合站35/10kV變電所新建35kV線路進線電源兩回，一回引自喇一次變電所，一回引自高家一次變電所線路總長25.3km。

通過現場實測實量，在施工途中要跨越6kV線路2處，跨越10kV線路6處，跨越35kV線路2處，穿越110kV線路6處，穿越220kV線路7處，多處的穿、跨越給現場的施工帶來了很大難度及考驗。

1.穿、跨越一般測量方法

1.1絕緣繩測量

1.1.1此方法直接測量簡單且快速，但只適用于新建線路導線架設完成時穿、跨越已建線路的垂直安全凈距的測量。

1.1.2測量方法

選擇使用一根直徑為2.5 mm的淺色尼龍線繩10m，在每隔0.5m處用深色信號筆清晰標志出尺寸痕跡，再在線繩尾部結實的捆綁一個直徑為15mm的螺母，以方便向高處拋繩測量時節省力氣，

1.2經緯儀測量

1.2.1當不能直接測量時，選擇此方法進行測量。

1.2.2經緯儀測量一般要求

（1） 測導線對地面垂直距離時，測量點應設在線路的垂直方向上。

（2）線路穿、跨越送、配電線路和弱電線路時，要測兩線路中線的交叉點的豎直角，望遠鏡要瞄準這兩條中線；如果被穿、跨越送電線路有避雷線時，應加入考慮范圍內。

1.3 35kV線路導線對穿、跨越電力線路最小垂直距離要求，見表1

2.齊北一35kV線路施工具體問題事例分析

2.1具體情況說明

在齊北一35kV線路高家段施工中，新建的76#-77#電桿處穿越220kV已建線路，76#電桿為12.5m門型穿越桿，77#桿為18mA型轉角桿，兩基桿之間檔距為80m，當電桿組立后，通過目測感覺穿越處大概處于220kV已建線路的弧垂最低點處，經過現場實測實量，發現穿越的垂直安全凈距不滿足規范要求，注意此時并沒有進行導線架設的工序。

2.2具體測量方法

2.2.1在穿越的已建220kV線路弧垂最低點附近處確定一測量點，同時在與地面垂直方向找到點①，再在點①的正前方找到一點②，用卷尺測量兩點間距離為40.3m。

2.2.2點②處架設經緯儀，點①處站立一人手拿視距尺（此視距尺必須平行此人且垂直緊靠地面），旋轉水平角度，在望遠鏡中找到點①處視距尺的位置，觀測并讀出此時視距尺的刻度，即為儀器架高為 h2=1.45m。

2.2.3在點②處調整好經緯儀的水平度后，使用經緯儀垂直線路方向旋轉角度到在觀測鏡中能看到220kV確定點處架設的導線，觀測此角度，求出對地距離（ h1）

2.2.4 220kV弧垂確定點距地面實際高度為 h= h1+ h2=13.15m。

2.2.5 12.5m門型穿越桿、18mA型轉角桿最高掛線點距地距離測量

（1）根據通用圖電-4610、電-13924內容，12.5m門型穿越桿掛線點距地理論距離為8m，18mA型轉角桿最高掛線點距地理論距離為13m。

（2）但在現場的實際施工中，由于電桿基坑挖掘的深度偏差，將會導致掛線點高度與理論計算值有所出入，因此為了更加精確測量垂直安全凈距，通過經緯儀的測量求出12.5m門型穿越桿，18mA型轉角桿掛線點距地面高度 h12.5、 h18。

a 12.5m門型穿越桿 h12.5測量方法

在12.5m門型穿越桿與18mA型桿檔距之間（80m）找一點，大致在檔距的二分之一左右，取距12.5m門型穿越桿32.7m處，在此處架設經緯儀，調整好平衡度后，通過測量后找到掛線點，觀測出此角度

b 18mA型轉角桿h18測量方法

2.2.6用卷尺量出12.5m門型穿越桿到220kV觀測點離地點③處水平距離為35m，

再通過 h12.5、 h18計算的得出，進而可計算出新建線路在穿越觀測點處導線對地距離x1。

2.2.7由于x1計算得出的為理想直線狀態，但實際架空線不可能為直線，而是帶有弧度的，因此此處應將弧垂考慮進去。

（1）根據通電-4610中LGJ-150，k=2.7的導線放線弧垂曲線，

（2）弧垂計算公式為f=（f實/f代）2×f（m），由此可知，本緊線段中f實=80m，查圖7可知f代=100m，f（m）=1.3m，施工季節溫度為30℃，將以上數值帶入弧垂計算公式中進而得出f=0.832m.

（3）通過以上計算，這樣可以最終得出新建35kV線路穿越220kV線路垂直凈距實際值為x3=x2+f=2.92+1.832=3.752m，根據規范要求x3≥4m，結果得到此處穿越不滿足規范要求的穿越垂直安全凈距高度。

2.3補救方法

2.3.1方法1—調整弧垂

（1）弧度調整計算公式為△L=8/3l*（f2-f2x），其中△L—為調整線長，f為實測弧垂，fx為標準弧垂，l為檔距。

（2）實際上，fx=0.832m，l=80m，為了達到垂直安全凈距，要使f=0.832+0.25=1.082m，從而計算△L=0.016m。

（3）根據計算可知，導線加放1.6cm即可滿足穿越垂直安全凈距的要求，但此處我們要注意到國標GB50173-2006規范要求35kV架空電力線路的緊線弧垂誤差不應超過設計弧垂的+5%、-2.5%，此方法很難控制緊線弧垂滿足規范要求，所以此方法不適用。

2.3.2方法二—增加一基12.5m門型穿越桿

（1）在距12.5m門型穿越桿27m處增加一基12.5m門型穿越桿即可穿過220kV線路（計算同上），由于此處以導線掛線點為準計算，未按避雷線掛線點計算，所以通過計算可知此處要拆除避雷線檔（中導距避雷線掛線點距離為2.5m以上），同時兩基12.5m門型穿越桿要分別增加3只避雷器

（2）現將弧垂考慮進去，f=0.365m，可得最終新建35kV線路穿越220kV線路垂直凈距實際值為x3=x2+f=4.709+0.365=5.074m，根據規范要求x3≥4m，結果得到此處穿越滿足規范要求的穿越垂直安全凈距高度。

2.3.3方法三-正確路徑選擇

此方法適宜在最初測量階段使用，如果正確選擇路徑，選擇不在220kV線路弧垂最低點穿越，也可以滿足穿越垂直安全凈距，

結束語

本論文主要講述了以齊北一35kV架空輸電線路施工中遇到的代表性難點問題進行分析、解決，使線路施工技術人員和工人積累一定的經驗，為避免今后線路施工中發生類似問題的施工缺陷。

（作者單位：大慶油田建設集團油建公司電力三處）