3G智能汽車:國產品牌“求變”

2010年，3G智能汽車輕裝“上路了”；2011年，3G智能汽車則是愜意“在路上”，未來還有很多未開墾的新大陸有待3G智能汽車產業鏈上的各合作方去合力開拓，共贏才會給3G智能汽車創造出更廣闊的天地。

2010年，很慶幸地3G智能汽車開始上路了。此前北京國際車展上，亮相的上汽榮威350和長安悅翔3G版兩款自主研發的3G智能汽車，使上汽和長安兩家企業成為駛入3G汽車跑道的早鳥。在2010年12月下旬的廣州車展上，李書福委派吉利集團副總裁劉金良公布首款帝豪3G“智能汽車”，則為3G智能汽車再添新作。

回望2009年初，工信部向三大電信運營商發放了三張3G牌照，中國移動的TD-SCDMA、中國電信的CDMA2000和中國聯通的WCDMA，自此開啟了中國的3G時代。3G技術雖然迅速在手機領域展開，但發軔之地卻不限于手機。在汽車領域，3G同樣能夠引發起不容小覷的風潮。最早覺察出3G“蝴蝶效應”的豐田和通用兩家外資品牌，他們分別與中國電信展開合作，推出了基于3G平臺的G-book與OnStar服務，通過互聯技術為駕駛者安全和車輛安全方面帶來更具科技含量的聯網式技術功能。

然而，初興乍起之時的G-book與OnStar服務，更傾向是在2G數字語音傳輸技術平臺上研發出的技術功能，3G汽車應該是具有以娛樂應用和基于互聯網的通信應用為特色的新功能。據業內人士表示，目前3G技術在汽車上的運用主要分為三部分內容：其一是硬件系統運用，即常提到的車載系統；其二是通訊平臺，這需要與成熟的3G技術平臺合作，如中國聯通算是目前最為成熟穩定的3G平臺；其三則是擁有舉足輕重位置的后臺系統，它相當于一個龐大的數據庫。如何搭建好這個系統是3G汽車的重中之重，這也是現在國產品牌應該日益加緊研發的重要內容。

這時，國產品牌就迎來了求變和制勝的轉機，搶先試水3G智能汽車將為其產品增加附加值的同時，也為其品牌增色不少。吉利控股集團公共關系總監楊學良對《互聯網周刊》表示，“3G技術運用到汽車領域是個趨勢，前景廣闊，隨著信息技術的發展和3G技術的普及，將信息化、智能化導入汽車產品是汽車行業的一個新的增長點。同時，這種信息化和智能化的使用將給汽車用戶帶來更大的附加值，能給汽車用戶帶來更多的享受。”

的確，汽車將進入“移動互聯網時代”。當榮威350將移動上網作為營銷賣點，并打出“互聯網汽車”牌時，正說明了3G新汽車生活時代的來臨，汽車踏入移動互聯網的浪潮已是大勢所趨。

“眾志成城”

3G智能汽車，三家運營商都分別將其擺在了未來發展的戰略要地，無論哪一家都不甘心輸在3G智能汽車的起跑線上。據悉，三大運營商已確立了3G智能汽車在業務體系中的重要地位，將作為物聯網個人市場的首發業務大力發展與推廣。

有業內人士表示，3G智能汽車所屬的智能交通應用目前已當仁不讓地成為了中國聯通“物聯網”重點推廣的四大應用之一。中國聯通在總部成立了專門的汽車產業和服務部門，先后投入資金以多層次開放合作方式打造了3G汽車信息化運營服務平臺和呼叫中心。

中國移動方面，其物聯網發展的第一個目標就是要把每一輛汽車都接入物聯網，并且中國移動也已在計劃推出“網絡汽車”3G智能汽車項目。中國電信則已經在2010年11月召開的首屆物聯網博覽會上，展示了與上海貝爾合作開發的物聯網概念車。該車可實現導航服務、車輛安全、個人通信、信息服務等功能。

但三家運營商中，聯通憑借擁有較為成熟的3G網絡，已經在3G智能汽車領域拔得頭籌，搶先占據了很多優勢的市場資源。據了解，截至目前中國聯通已與一汽集團、重慶長安、吉利-VOLVO、寶馬、奔馳、比亞迪等廠商都簽訂了全方位戰略合作協議。

汽車制造商方面，隨著3G的推廣，汽車進入移動互聯網時代的趨勢，已被很多國內廠家看好。

2009年，長安汽車曾與中國聯通達成戰略合作。2010年7月，長安汽車又與中國移動簽署戰略合作協議，攜手開發3G汽車。國內兩家通訊企業，均已攜手長安，啟動研發3G與汽車結合的新項目。在汽車里享受移動辦公，實現三方可視電話，甚至遠程啟動車輛，在不久的將來，這將成為現實。長安汽車和中國移動雙方將在智能車輛研發領域及前裝市場中，就車輛遠程診斷、定位、導航等方面展開合作。同時，將“M2M”(機器到機器)通信技術應用于汽車。通過加載3G網絡，將汽車的運行數據采集后，用中國移動的無線網絡傳遞到后臺處理，實現對汽車的遠程監控和管理。

吉利和聯通雙方此次在帝豪3G智能汽車上的合作則意在發揮聯通、吉利所在行業優勢，在以汽車車載信息服務為核心的汽車服務領域開展深入合作，致力于建立中國特色的產業應用標準。雙方期望通過此次，共同成為未來汽車服務領域的主導力量。同時讓汽車為社會生活帶來更加意義深遠的創新和變革，才是給予消費者日趨便利生活的真正實惠。此外，雙方還將在各自所從事的業務領域中盡可能尋找合作的可能，進一步提升吉利汽車的信息化支撐能力，提高中國聯通在汽車行業的通信和應用集成解決方案能力。

在3G智能汽車業務應用中，目前主要由電信運營商、汽車廠商以及車載終端及解決方案供應商三方共同參與，但主要采取的還是運營商牽頭的合作模式。3G智能汽車開發的通常流程是，車載終端及解決方案供應商與汽車廠商主動找到運營商，然后運營商會組織三方進行商議與合作。

服務三級跳

3G智能汽車帶給汽車產業的重大改變，首先在于汽車信息服務的升級。

2010年廣州國際車展上，吉利集團推出帝豪首款3G“智能汽車”，即帝豪EC8，這是吉利自提出戰略轉型后，在“智能”信息化服務方面的又一次成果展現。吉利汽車研究院副院長由毅曾表示，“對吉利而言，3G智能車的推出只是一個起點，隨著產品配置發展的需要，吉利不同的車系都會應用該系統以完善汽車的信息化服務。”

吉利汽車研究院副院長由毅：“此次吉利同聯通合作的3G 是采用了新一代的3G技術，同比之前的技術，它更完善，此次推出的帝豪3G‘智能汽車’配備全球領先的3G網絡系統，通過此網絡系統為車主提供豐富的汽車信息服務，從而徹底改變傳統汽車‘信息孤島’的形象，使車主在車上、車下主動獲取個性化信息成為可能。”

據了解，吉利的這款3G“智能汽車”，整合了大量互聯網應用及呼叫中心互動資源，發揮了目前全球最為成熟的3G WCDMA高速網絡優勢。推出了包括在線視頻服務、救援、位置服務、資訊服務、娛樂服務、通信服務、個人信息服務、車載互聯網信息服務、通訊導航服務、GlS應用服務、安全駕駛服務、電話轉接服務、防盜追蹤服務、緊急呼叫服務等一系列相關汽車信息化服務。這是目前國內3G“智能汽車”中配置服務功能較為全面的產品，代表了中國聯通在3G汽車信息化產品開發中較高水平，基本實現了無所不在的汽車信息化服務。

同時，此前于北京國際車展上樹立“互聯網汽車”新風尚的榮威350，作為上海汽車進入目前市場上容量最大、增速最快的A級車家轎市場，自2010年4月上市以來已經達到了月銷5000輛的成績，2010年12月更突破1萬臺的銷量。

上海汽車自主品牌部的相關負責人告訴《互聯網周刊》：“目前，搭載inkaNet智能網絡行車系統的榮威350銷量約占榮威350總銷量的15%，而且這兩個月更是處于高速的增長。如果僅從數字比例上來看并不高；但實際上在整個A級車市場中，包括合資在內的廠商品牌，有導航配制的車型一般只占整個銷售的5％左右，由此可見消費者對于多功能的inkaNet系統的接受度還是非常高的。其原因在于inkaNet系統所實現的不是單純意義上的‘副駕功能’，它真正實現了網絡互聯，并且在未來會植入更多增值服務。”

據相關資料顯示，與第一代車載信息科技所采用的2G數字語音傳輸技術不同，榮威350的inkaNet系統基于當今方興未艾的3G移動通訊技術平臺。作為第一代車載信息技術的代表之作，通用OnStar和豐田G-Book已經讓人領略到互聯科技為駕駛者安全和車輛安全帶來的高附加值；而第二代車載信息科技的開創者inkaNet，則為所有汽車駕駛者打開了全面融入互聯生活的窗口。

有業內人士分析，只要對OnStar、G-Book和inkaNet的功能進行比較，就不難發現inkaNet為汽車生活所賦予的價值已不再局限于車載110或超強GPS。熱衷時尚娛樂的年輕人可以從inkaNet的網頁瀏覽、語音播讀電子書籍、數字音樂和影音大片下載等功能中，肆意享受多媒體娛樂帶來的快感；商務人士可以在inkaNet車載電話、車載藍牙、短信收發、Email收發及提示等功能的幫助下，及時進行個人終端信息處理；網絡社區的擁躉可以連線SNS車友社群，感受榮威旅友相伴左右的樂趣；熱衷炒股的車友則可利用“新浪財經”、“大智慧”等專業理財軟件，隨時掌控股市動態。并且，inkaNet跨越空間和地域的限制，搭建起免費溝通的網絡平臺；Walkie Talkie遠程在線對講功能，能夠讓千里之外的朋友暢所欲言，將網絡互聯科技對汽車生活方式的影響力展現的淋漓盡致。

駛向“新大陸”

談及未來3G智能汽車的未來圖景，吉利控股集團公共關系總監楊學良告訴記者：“汽車的信息化和智能化無疑將給車主帶來更多的汽車生活便利，通過先進的觸摸屏及手機屏、電腦屏的“三屏”高度融合，只要車主手指一點，便會得到‘按需定制’的私人尊貴服務，中國聯通與吉利汽車的合作，就是希望共同打造一款全球范圍內先進的3G‘智能汽車’，使中國自主品牌汽車在3G智能技術方面走在世界前列，給車主使用帶來改變，比如：遠程救助、緊急呼叫這些都是之前我們沒有想象得到的。”

上海汽車自主品牌部的相關負責人表示，“當今社會的整個人群已完全網絡化，因此這群人對于新事物的接受度和包容度是非常迅速的。雖然二、三線城市的消費者對inkaNet系統的敏感度可能會比東南沿海的消費人群略微低，但是inkaNet系統是面向消費者的駕車生活，即使在開車煩心、孤單的時候它都能提供很多可以改變行車生活的選擇。所以我們非常有信心，inkaNet系統將會成為我們上海汽車在汽車上的一個比較大的差異化的競爭力。本次車展上大家也看到剛推出半年的inkaNet系統，基本上在6到7個月以后就會立即更新，發展迅速。”

展望未來，inkaNet以它的開放性和可拓展性為消費者詮釋了汽車互聯生活的無限可能。據了解，OnStar和G-Book所采用的是封閉式技術框架，而inkaNet則選擇以開放性和友好性著稱的Google Andriod為界面，它的源代碼完全可以由第三方設計。這就意味著，在未來，所有榮威車主以及Andriod愛好者都可以像蘋果的粉絲在App store中樂此不疲一樣，為榮威350的inkaNet系統開發越來越多、越來越豐富并且能夠滿足各種需求的新程序、新應用和新功能，讓每一個創意不斷的鏈接與放大，將現代年輕人對時尚生活的創意與奇思妙想轉化為inkaNet追尋無限可能的永恒活力。

不久前，榮威350的 inkaNet2.0系統已全面升級，其車內娛樂方式囊括了聽音樂廣播、看網頁、發短信、收郵件，乃至發微博、玩游戲、侃大山、飆勁歌等；榮威350意圖將網絡世界帶來的樂趣一網打盡，為家庭中的每個成員分別提供個性所需的快樂體驗。

當下，汽車的魅力早已不應拘泥于產品本身的性能，3G智能汽車正帶給車主們自在省心、充實親密的感受，未來這或許會徹底改變消費者對于汽車產品的價值判定。2010年，3G智能汽車上路了；2011年，3G智能汽車則是在路上，未來還有很多未開墾的新大陸有待3G智能汽車產業鏈上合作的各方去合力開拓，共贏才會給3G智能汽車帶來更廣闊的天地。