導示設計的視覺識別性研究

摘要：導示設計作為一門交叉性的設計學科產生子二十世紀二十年代，主要以規范秩序，為人們提供便利為設計目的，目前在世界范圍內已經得到了廣泛的應用。導示設計由導示信息與導示媒介相結合，并在特定環境下進行有效的信息傳播，在這個信息傳播過程中，視覺識別是導示設計的最終目的，更是導示的設計及應用的核心問題，因此對視覺識別的研究將在導示設計的實際應用中有著重要的現實意義。

關鍵詞：導示設計；視覺識別；識別要素；實踐應用

中圖分類號：JO 文獻標識碼：A DOI：10.3g69／j.issn.1672－0407.2011.02.011

文章編號：1672－0407(2011)02－039－14 收稿日期：2011－01－23

眾所周知，人類認識事物最直接的方法是通過視覺來完成的，認知和指導人類行為的最基本的方式也是通過視覺來建立的。導示設計屬于視覺設計范疇，但它同時又是一門交叉性的設計學科，與其他設計學科相比，其表達的內容必須更加的直觀、準確、美觀，這樣才能滿足人們在快節奏的社會生活中對導示設計進行有效識別的需求。

二十世紀八十年代初，發達國家就對導示設計給予了高度重視，美國在二戰后通過政府行為完成了一套規模龐大的交通導示設計系統。二十世紀八十年代末，在日本出現了大量研究導示符號的書籍。直到日內瓦標準協會ISO成立，使得世界范圍內有了統一的導示符號。美國、日本及歐洲一些經濟發達國家的導向設計相對而言較為完善，在鐵路、公路、機場等重要交通設施場所都有完善的系統化導示設計，從中可以看出導示設計發揮的巨大作用，而大型企業、博物館、公園等公共場所的導示設計則呈現出各具特色和個性化的設計。目前，我國對導向設計的研究起步較晚，正處在與國際接軌的過程中，在北京、上海、廣州和深圳等大型城市中已經逐步有一些較為成熟的導示設施，而更多的城市則缺乏導示，已有的導示仍存在很多的問題，并且在國內，關于導示設計的理論著作相對較少。

導示的設計在形式上不僅要簡潔、直觀、富有美感，更需要我們關注的是導示設計的視覺識別要素在具有了審美性的基礎上，還要在不同的傳播媒介、不同的場所中具有功能性的視覺識別，而非簡單裝飾性的視覺傳達手段。

一、導示設計的研究對象及特性

(一)導示設計的概念界定

人類自古就在探索自身生存的領域，從原始社會的已知活動范圍、奴隸社會的部落控制區域、封建社會的統治疆域形成到現如今的國家形態，人們都生活在以不同歷史、民族、社會等原因劃分的空間中。無論如何，作為生活在已知空間的人類對其生活的環境要進行不斷的規劃，從而方便有效地區分。而且在世界聯絡越來越密切的今天，人們的交流也越來越廣泛，作為一個社會人，人們每天都面臨著尋找方向、找出到達目的地路徑這樣的問題，這些都成為一種生存的需要，而這種需要在遙遠的古代同樣存在，原始的人類通過追蹤動物的足跡、氣味，以顯著的地形特征來判斷方向，通過太陽、月亮、星星的方位來確定方位，還發明了用于辨別方向的“司南”、利用自然光來辨別時間的“日晷”和鄭和下西洋時用于在茫茫大海中辨別方位的“二十四方位圖”等。這些都是原始的定位導航方法，主要依賴于自然物的形態及運動規律，也是早期的導示概念。

現代社會生活節奏、生活質量以及生活品味都得到了全面的提升，因而導示這種集聚指引方向與表達意圖基本含義的媒介已經得到不斷的發展與完善，隨著早期工藝美術的發展到當代設計理念的轉變，導示設計也將更人性化、藝術化，不僅僅滿足人們對導示的功能需求，同時也要滿足人們的審美需求。

導示設計是二十世紀二十年代發展起來的一門交叉性設計學科，最初的導示是指為了辨別場所、提供說明和注意事項而設計的標識體系，即“Sign”。二十世紀八十年代，在日本出現了“Signs System”一詞即標識系統，這是導示設計最初階段。如今，導示設計這門設計學科的名稱在國內外叫法不一，目前還沒有統一的定論，現存的叫法諸如“導向設計”“導識設計”“導視設計”“指示設計”“指引設計”等，或在前面冠以“環境”“視覺”“空間”“城市”這些用于限定范圍的詞語，目的是為了明確其學科性質與研究范疇。

設計界泰斗安東－施坦科夫斯基曾提出，他對“指引設計”這種說法不敢茍同，因為這個詞語過于強硬，以至讓人感覺好像處于被動的狀態下，被牽著鼻子走，“導向設計”的概念則更傾向于讓人自主的選擇。顯然“指引”或“指示”設計的概念逐漸被推翻，“導向”設計的概念比較前幾種表述方式顯得合理一些，但我認為“導向設計”是有空間局限性的叫法，在視覺設計這個大范疇中，更加準確、更加合理的叫法應為“導示設計”，目前國內很多規模較大的設計公司都采用了這樣更為精準的表述方式。因為“導”即為引導、導向的意思，“示”有示意、表明等含義，因此“導示”這一詞語可以同時表達“方向”及“說明”雙重含義，而且也更為清晰、明了的表現這件事物的基本性質和規律，也更具親和力。

在設計藝術學領域更為準確的表述方式，我認為，應該稱之為“視覺導示設計”，因為導示設計所涉及的具體設計分類及設計目的都屬于視覺設計這個大的范疇當中。而諸如“導向”“導識”“導視”和“標識”等概念都屬于視覺導示設計的一部分。本文站在宏觀的角度，通過對導示設計在視覺識別性的層面上進行一次整體的、全面的分析、探索與研究。

(二)導示設計的對象類別

在視覺導示設計這個較為準確的概念中，導示設計可分為以下幾個類別：導向設計、導識設計、指示設計、指引設計、導視設計和狹義的標識設計等。視覺設計領域的導示設計，即視覺導示設計可在4個學術領域中分為：構成學領域：導示符號設計、導示色彩設計、導示字體設計、導示信息設計等；品牌學領域：品牌導示設計(視覺識別系統中的導示系統設計)、展示設計等；環境學領域：環境標識設計、環境導向設計、城市導向設計等；建筑學領域：建筑導向設計、空間導向設計、園林導示設計、室內外導示設計等。

根據導示設計的性質可分為交通導示設計、建筑導示設計、商業導示設計三大范疇，交通導示設計：是指城市道路交通的導示設計，主要包括道路導示設計、地鐵導示設計、機場導示設計、鐵路導示設計、公交站導示設計等；建筑導示設計：是指以建筑內外為導示設計主要載體的導示設計，主要包括學校導示設計、醫院導示設計、住宅導示設計、體育場導示設計和不同建筑功能的導示沒計等；商業導示設計：是指商業行為及商業活動范圍內導示設計，主要包括商場導示設計、商務導示設計、品牌導示設計、展會導示設計等。根據導示設計的形式可分為：立面導示、地面導示、墻畫導示、電子導示、立體導示、燈光導示等。

導示設計在信息多元化的社會發展中必然能夠得到更系統、更合理的全面發展，導示設計將在提高社會生活的快捷和文化生活的品質中更有效的發揮作用，服務公眾，體現其豐富學術價值和社會價值。

(三)導示設計的特殊屬性

1 導示設計的社會性。

導示是為大眾所服務的，應當是公益性和完善性的。一個導示設計的快捷有序傳播直接影響到人們的生活效率和質量，也是影響社會發展的重要因素。特別是在舉辦大型國際交流活動時更需要信息快速有效的傳達，系統完善的導示設計使這一切成為可能，體現了其公共作用和廣泛的社會性。

奧運會是一個世界性的體育活動，在1964年的東京奧運會上，導示設計被首次完整的應用，體育導示符號正式確立其官方地位是在此次奧運會，此后設計體育圖標成為奧運會規定的設計項目之一。也是此次導示設計的成功，為東京奧運會在奧林匹克歷史創造了輝煌。導示設計不僅應用在奧運會的體育導示項目上，還在公共環境中得到廣泛的應用，例如飛機場、地鐵站等。許多大型的文體活動以及公共空間的導示設計及應用，使許多人不僅在體驗到導示設計的功能性和審美性，同時也具有廣泛的社會意義。

2 導示設計的傳播性。

導示設計在具有社會性的基礎上，更具有廣泛的傳播性，導示設施的傳播特性要求其設計簡潔鮮明，使使用者能夠輕易從周邊環境中區分出它們，從而達到有效傳達信息的功能要求。導示作為一個有效的傳播媒介，主要的功能就是傳播易于識別的導示信息，不僅有功能性的傳播，還有審美性的傳播。功能性傳播，指的是從導示的基本功能為出發點，只傳播導示的基本功能信息，是單純意義上的導示信息，具有孤立的示意及導向功能。審美性傳播即藝術性傳播，是指導示在傳播其基本的功能性的同時，還將賦有美學價值的藝術美感、人文品質一并傳播給受眾，讓人們在接受必要信息的同時接受審美觀念與文化理念。圖2為導示設計的傳播過程，導示信息通過導示媒介傳達給受眾，從而使受眾識別導示信息的內容，這是導示信息傳播的三元關系，在下文中將會具體地探析導示設計的信息傳播過程。

3 導示設計的系統性。

導示設計不是孤立的設計，也不是單純的系列設計，它是一門系統性很強的設計學科。對一個特定的空間環境進行分析與規劃時，導示設計將會按照特有的空間進行系統性的規劃設計，其表達各個作用的導示設計將會以系統化的方式展現在這個特定空間中。導示設計的系統價值是導示設計的重要價值的所在，所以通常人們把導示設計稱之為導示系統設計、導向系統設計或者標識系統設計，一方面體現出它的規劃的復雜性與細致性，另一方面也突出了它的特殊性，這也是區別于其他設計學科的不同之處。

從學科角度來看，導示設計本身就是一個龐大而復雜的信息識別系統，它所包含的內容豐富，分類詳細，所涉及到的學科及領域也十分廣泛，它還涉及環境藝術學、傳播學、建筑學等多個學科及領域，同時還包含了若干子系統。因此，在進行導示設計時必須從總體人手，以系統化的思路來分析和處理眾多的視覺識別元素。

4 導示設計的功能性。

導示設計的功能性是其發揮作用的最基本屬性。導示的作用主要有以下幾個方面：引導目標位置，指示行進方向；辨別不同的區域；警示危險；示意公用設施的功能屬性等。這些都和人們每天的生活息息相關，對于維護正常的公共社會秩序起到了重要作用。因此，功能性是導示設計中首先要考慮到的問題。只有符合人們的行為特征，具備完整使用功能的導示設計才能發揮其實用價值。

導示設計的功能性主要從指示性、指向性和指意性幾個方面來體現。指示性功能是指具有表明意圖的含義，通過簡潔明確的導示符號傳達指定的意義。指向性功能是指具有方向、方位、區域的標記示意功能，它具有一定的連續感和方向感等。指意性功能是指具有特定含義的導示設計，例如一些公共景觀或公共設施上的說明性和展示性文字，具有一定的表明和示意的功能。

5 導示設計的審美性。

在社會經濟與文化高速發展的前提下，人們對導示設計的審美性需求是一種高層次的要求。隨著城市化腳步加快，社會整體環境有了很大的改善，城市面貌煥然一新，具備一定審美性的導示設計才能與周圍環境相協調，成為環境景觀的一部分。同時，由于人們的精神文明的進一步提高，審美意識的不斷加強和藝術修養普遍提升，僅僅具備導示基本功能性的設計已經不能夠滿足人們的審美需求。實用又美觀的設計會令人賞心悅目，給人們忙碌的生活增添情趣。有些比較特殊的場所例如博物館、醫院、公園等更應該根據適用對象的不同，針對性地進行安全性、趣味性等特殊化設計。

(四)導示設計的研究現狀

1 導示設計的國外研究現狀。

二十世紀二十年代導示設計受到現代主義平面設計運動的影響而開始發展起來。現代平面設計運動的核心是強調設計的民主化，考慮文化水平低下的社會大眾的需求，這就給導示設計提供了理念上的指引和開拓性的發展空間，提高了導示設計上的視覺識別功能，創造無需注釋的世界視覺語言，成為其發展宗旨。在這個宗旨的指導下，導示設計出現了一些具有里程碑意義的實踐活動。

依索體系(Lsotype)是世界上建立最早的、體系完整的視覺識別系統，它是“國際圖形教育平面設計系統”(International System of Typographic Picture Education)的簡稱，是現代意義上的產生較早的導示設計，其創始人是奧地利社會學家奧托·紐拉斯，他認為平面設計應該提供全人類都能夠認識、了解的手段，提供促進人類思想和觀念溝通、交流的新方式。

1934年，荷蘭一個研究組延續并改進了依索體系的設計方法，形成了更為理想的視覺識別體系。1940年。英國將這種經過改進的視覺元素制作成了印刷鉛字體，依索體系的研究成果得到了廣泛應用，為日后的導示設計廣泛運用在交通、建筑和商業等方面奠定了重要的基礎。二戰后，各國經濟逐漸復蘇，交通運輸成為人們工作生活中不可缺少的組成部分。對于日益繁忙擁擠的交通系統，規范統一的導示符號，使交通標識具有高度的視覺識別功能，建立一套不用文字就可以準確傳達信息的公共導示符號，成為當時設計行業面臨的重大問題。美國是世界上最早通過政府行為從事這項工作的國家之一。1974年，美國政府委托美國平面設計學院(AIGA)，組織設計供交通樞紐使用的，具有通用、準確、國際認同的具有標準化意義的新交通導示標識，一共設計34種不同的導示標識，應用在各種與公共交通有關的場所，以方便行人們對于具體設備、設施、方向、交通工具等內容進行快速、便捷、有效的視覺識別。這個項目由著名設計師托馬斯·蓋斯瑪帶領的設計小組完成，使不同國籍、不同民族和不同文化背景的人們能夠快速、有效的識別導示標識。整個視覺識別系統非常龐大，為了保證這個系統在全美國得到標準化的使用還附上了一本標準具體使用規范手冊，由美國聯邦交通部出版，發行到各個航空港，作為應用設計系統時的標準參考。這個標準化的視覺傳達系統經過反復審查之后，得到批準使用，立即給全世界的導示設計帶來很大影響，同時各個國家也開始采納這個系統，從而世界交通的導示設計開始趨于統一。

此后，導示設計成為了一個重要的研究方向走上了國際化的道路，最終促成了國際標準化行為的誕生。從商業行為上來看，隨著設計行業的不斷發展，在導示設計標準化趨勢的同時，導示設計也被看作企業展現個性形象的手段之一而被納入其中，成為了企業視覺識別系統中的一個必要的設計項目，成為導示特色化設計的新研究方向。由于西方發達國家具有先進的設計水平，使得其對特色化導示設計研究也快速的發展起來。西方國家對導示設計的認知已經具備了很高的水準，在特色化設計方面，奧運會是考察設計水平與綜合應用能力的最好舞臺。在設計史上堪稱經典的1968年墨西哥第十九屆奧運會、1972年慕尼黑第二十屆奧運會和1984年洛杉磯第二十三屆奧運會的導示設計奠定了大型國際運動會視覺識別系統設計的里程碑。導示設計作為其重要的組成部分更是體現了特色化設計趨勢。

2 導示設計的國內研究現狀。

我國對于導示設計的研究整整晚了20年，在上世紀九十年代的時候，一般還只把導示設計認為是“標志”的一種，大部分理論著作中也都用“標志符號”“公共標志”等名稱來定義，到90年代末期，開始出現“標識”的定義，設計界開始意識到這是一類不同于“標志”的圖形符號。直到21新世紀來臨，“導示設計”這個詞匯才正式誕生了，雖然只是詞匯的改變，但已經說明了我們對它的有了一個全新的認知，導示設計從此作為一個專門的設計方向得到了廣泛的認同。目前國內正在使用的導示設計系統無論從功能性還是審美性上都存在很大的問題，雖然導示設施大量的存在，但在功能性上，標牌隨意放置，形式上不規范，導示牌設置不科學等現象隨處可見，使導示設計這個以規范秩序為目的的產物自身確失去了規范性和秩序性；在審美性上，導示視覺組成要素的其所指含義不能傳達準確有效的識別信息，比如符號的亂用，顏色的亂用等，不同空間環境中的濫用，導示級別混亂使用等。

通過長春市標準化信息編碼研究所對長春市導示符號的使用情況進行的跟蹤調查。調查結果發現，長春市在應用的導示標識中禁止吸煙、出口、入口、安全出口、廢物箱、公廁、收銀臺、公共電話等導示標識的使用合格率為80％，緊急出口、電梯、扶梯、詢問處、滅火器等標志的使用合格率為50％，平均達標率僅為63％，在導示標識的使用中的一些應該使用，而很少使用的圖形符號，如禁止煙火、樓梯、更衣室等導示標識的合格率只達到了40％到50％。由此可以看出，我國導示標識的準確率還較低，實際應用效率不高。

根據以上的諸多問題，國家和一些地方政府做出了相應的工作。根據《中華人民共和國標準化法》，國家質量技術監督局相繼制定了《中華人民共和國標準化實施條例》和《公共信息標志圖形符號》規定，開始加大公共導示標識統一化的宣傳力度并逐步推進公共導示標識的規范化進程。尤其是強調《公共信息標志圖形符號》的應用，使導示標識醒目清晰、內容明確、易于識別，讓國際與地區的交流無語言阻礙，并且易被各種文化程度的人所接受。同時導示設計的地位也得到了提升，對它的研究也逐漸向組織化和規范化的方向進步。然而目前在總體上還基本處于與國際接軌的模仿學習階段，導向設計的視覺識別研究意義深遠。

二、導示設計的視覺識別要素

(一)導示設計的圖形符號識別

從符號學的角度上講，一般帶有導示所指含義的信息替代物都可被看作是導示符號，而在實際應用中導示的圖形符號就是這種信息替代物，它是以圖形符號為主要識別特征，用以傳遞信息的視覺識別符號。導示的圖形符號識別具有直觀、簡明、易懂、易記的特征，便于信息的視覺傳達，使不同年齡，具有不同文化水平和使用不同語言的人都便于接受和使用，因而它被廣泛應用到社會生產和生活中的各個領域。

在導示圖形符號識別的基本要素上，符號學理論認為符號是由符號形體、符號對象和符號解釋所指組成的整體系。這3個符號的構成要素涉及人思維的不同層次，符號形體是一種自身獨立的存在，它涉及人的知覺或感覺符號對象關系到人的經驗而依存于一定的時間和地點符號解釋涉及事物的關系和人的思考活動。從符號功能來看，符號學理論認為，符號是表達、傳播意義、信息以及知識的象征物。符號負載著信息并傳遞信息，它是事物特性的表征，是認識事物的一種簡化手段。人們在導示圖形符號中相互理解、相互溝通，它有時也在交際過程中充當能夠傳達思想感情的媒介物。而反映在導示設計中可以看到，導示圖形符號識別的過程正是用視覺圖形建構符號，用符號建構信息，并最終使圖形符號透過其傳達與接受的互動而被受眾識別的過程。導示圖形符號所服務的受眾在這個負載信息的圖形符號系統中得到信息并做出相應的反應，導示圖形符號則完成了信息的傳達，充當了與受眾溝通的媒介物。

導示圖形符號分為具象圖形符號和抽象圖形符號，具象圖形符號是指采用所指代對象的具體形象作為表現形式的導示圖形符號。一般情況下，具象圖形符號的形式與其指代對象的形象是相對應的，即通過形象模擬直接反映所指代事物，從符號學角度來看，圖形符號的形式與其指代對象之間既屬于一種鏡像關系又屬于指索關系，因此它既是圖像符號又是指索符號。由于具象圖形是對目標對象形象的再現，它是一種可感的圖形，人們通過視覺經驗即可進行理解，因此它具有真實、直觀、清晰、易識別的優點。這些優點非常符合導示設計所追求的用圖形示意和跨語言信息識別的效果，所以具象圖形在視覺導示設計中被大量使用。

然而，并非所有的導示圖形符號都可以利用具象的表現形式表達出來，當遇到所指代涵義較為抽象，相關指代物的尋找又不夠理想的情況時，圖形符號只采用某種固定物體的形象就不足以清晰表達其涵義了，這時候抽象圖形符號就展現了其功能意義，抽象圖形符號是指用抽象化的圖形來表達所指代涵義的圖形符號，它是具象圖形符號的提煉與高度概括。從符號學角度來看，抽象圖形符號是一種象征符號，其圖形形式與所指代涵義之間不具備直接聯系，而是屬于一種表征的關系。由于受到指代涵義抽象性的限制，抽象圖形不具體形象地反映客觀事物，而多依靠抽象的點、線、面元素的變化來表現涵義特征。相比具象圖形符號而言，抽象圖形符號形式簡潔、結構簡單，更具有視覺識別性。導示圖形符號作為一種為大眾服務的專用圖形符號更希望能達到被廣泛認知的效果，因此在實際生活中做到被大眾識別，這成為設計時就要確立的目標。抽象圖形符號在導示設計中的應用是進行有效識別的重要表現方式，其抽象圖形所代表的含義則更加直觀的被受眾所理解。

(二)導示設計的色彩屬性識別

紅、黃、藍、綠4種顏色在導示設計中的應用較為普遍，它們已經成為不同類別導示符號的專有色彩，其基本用法已經成為國際標準。這幾種顏色是根據人們對色彩的視覺感知和視覺經驗的判斷以及在科學實踐中將人對色彩的敏感程度、反應時間等參數進行綜合考量后得到的結果。這4種色彩本身還具有各自不同的色彩含義。

紅色的傳播距離最遠，它在可見光譜中光波最長，對人的視覺和心理刺激較其他色彩都要強烈。并且，從色彩對人情緒上的影響來說，紅色易使人興奮、緊張，在一些環境下會使人產生流血、事故等聯想，所以，紅色又有恐怖、死亡、危險、災害等涵義。由于紅色輻射遠、光波長，以及對人的視覺和心理刺激都很強，因此通常被應用到強制性的禁令導示符號中。而在實際的設計與應用中，要注意紅色使用不當會造成視覺污染，由于它具有強刺激的特點，人們對紅色信息接收過多容易產生視覺疲勞，所以在導示設計中，一般只需將導示中的否定及警示等元素，即圓環和斜線或叉形，在這樣的圖形中應用紅色。

黃色是可見光譜中明亮度最高的一種顏色，它的波長適中，因此對人的視覺刺激也很強，容易引起人們的警覺。黃色的應用環境比較廣泛，尤其是在光線不足的情況下，相比于其他色彩較易被識別，因此它具有保護、安全等特性，適合在交通環境中使用。由于黃色的這一特點有利于安全信息的快速傳播，因此，在導示設計中，他被用來作為反應時間相對較快的警示標識的專用色彩。

藍色的輻射直線距離較近，波長較短，它往往給人以天空、海洋的聯想，因此藍色富有崇高、深遠、純潔、涼爽的特質，它還象征著冷靜、智慧和征服自然的力量，所以藍色也成為了航空航天、計算機等行業中常用的色彩。由于藍色給人一種沉穩的責任感，人們對它的好感度與信任程度都較高，所以，藍色被確定為導示符號的標準色。

科學實驗證明，紅、黃、藍作為三種原色對人們視覺的刺激程度要高于其他混合色，而綠色是藍色與黃色相混合得到的，對人的視覺刺激較小，綠色被大量使用是考慮到其在視覺上具有舒適的柔和感，它是有利于眼睛適應和休息的顏色。綠色易使人聯想到大自然的色彩，所以顯得生機盎然。它處于各色中庸、平靜的地位，因此有自然、生命的意味，常被用來象征和平和安全。在導示設計中，綠色是道路交通中的常用色，高速公路的指示牌大多需要采用綠色，并且需要將其大面積使用，這樣做的目的是為了緩解司乘人員因高速行駛導致的視覺緊張感和單調感，解除因此造成的視覺疲勞，從而有防止交通事故發生的作用。

以上只是色彩在導示設計中的基本應用，原色作為色彩的代表，其科學性與適用性在今天已經得到了證實，而由原色擴展出的色彩具有千萬種變化，在實際的導示設計中會遇到不同的情況，對色彩的選擇也是相對靈活的，尤其在彰顯特色化與個性化的導示設計中，豐富的色彩會給人帶來不同的感受。但是，無論采用什么色彩，都不能忽略掉色彩在導示設計中的宗旨，即協助導示信息進行傳達，易于受眾進行有效的識別，不能單純追求視覺上的美感而失去導示設計的視覺識別意義。

色彩在導示設計中用到最多的是兩種功能屬性，即色彩對比和色彩調和。色彩的對比可以達到醒目的效果，而色彩的調和與之相反，它可以起到協調的作用，在導示設計中，對比是實現醒目的重要途徑，而色彩的調和可以用來為突出對比而服務。比如在信息量較大的導示設計上，要對信息進行分級處理，要在總體上用色彩的對比突出首要信息，而用色彩的調和手段來削弱其他次要信息，另外利用調和使整個導示更加整體，在這一點上色彩的對比與調和的運用是辯證統一的，兩者在實際設計中往往綜合來使用。

無論是對比還是調和，在設計上都要以易于識別為原則，在實際導示設計的時要對其應用的環境因素進行綜合考慮，在設計前就做出判斷。

色彩的對比具有多種設計形式，包括明度對比、純度對比、色相對比等。從色彩構成的研究成果中可以知道，三原色混合成為黑色，黑色是明度最低的顏色，而顏料與之對應的是明度最高的白色，黑和白是一對經典的對比色。而每種色彩都可以在加入黑色或者白色之后發生明度上的變化，黑和白是明度上的兩個極端，所以在色彩對比的設計中，黑色和白色經常作為輔助顏色被大量使用。而除了這種明度對比，色相上的補色對比也是一種重要的對比方式，但需要注意的是，在很多情況下這種對比在審美上和人的視覺心理上都不能產生理想的結果，其適用性沒有明度對比強，因此在設計中需要謹慎合理地使用。

在視覺感覺上，白色圖形在深底色的對比下其輪廓會顯得更加擴張，因而更加醒目，相應的傳達信息的速度也要快許多。在一些個性化的導示設計中，同樣需要遵循上述相關的設計原則，盡量采用經過考驗的既有色彩組合，而在采用新的色彩組合時，要進行相關的視覺實驗以證明其色彩的識別性，這樣才能更好地提高色彩在導示設計中的有效識別，從而廣泛傳播，并被受眾所接受。

我們還可以通過對色彩心理的分析研究來增進導示設計在色彩標準化應用中的把握，對于完善導示設計和標準化識別具有重要意義。除了色彩的標準應用外，在追求個性化的導示色彩設計中，應該注意到，各個國家、民族、地區，由于社會政治狀況、風俗習慣、宗教信仰、文化教育等因素的不同，以及自然環境的影響，人們對各種色彩的喜愛和忌諱均有所不同。另外，人的性別、年齡、職業的不同，在導示設計的色彩因素中也都要加以充分的考慮。

中國地大物博，不同民族有自己偏好和崇尚的色彩。東北以及京津地區，人們偏好色相反差大、明度對比強的色彩，反映對雍容華貴氣質的追求；西北黃土高原地區，人們偏好濃艷、熱烈、純粹的色彩，體現著西北人豪邁；而民風純樸的西南少數民族地區，人們偏好豐富、細膩的色彩；東南沿海地區，總體來說，人們偏好淡雅、別致的色彩，但由于經濟的發達，人們在色彩方面的個性化的愛好也是很明顯的。因此，導示的色彩設計，不能脫離客觀現實，不能脫離地域和環境的要求，要研究色彩的適應性，要充分尊重不同地區人們對色彩的喜好特征，這樣才能使設施和環境融為一體，才能體現出個性并被受眾所接受。

英國著名心理學家格列高里認為“顏色知覺對我們人類具有極其重要的意義－－它是視覺審美的核心，深刻地影響我們的情緒狀態。”色彩是人們視覺過程中最為活躍的元素，在視覺設計中，色彩還是形成系統性和識別性的重要方法。人們在長期使用色彩的過程中，色彩的聯想往往被社會所固有化，具有某種象征意義。人們對色彩的視覺反映特別敏感，就視覺感應而言，色彩優于圖形和文字的傳達，此外，色彩還具有視覺情感特征，不同的色彩表達不同的情感和情緒。不同的顏色可以引發人們不同的聯想，帶給人們不同的心理反應。

在導示設計的實際應用中，運用好色彩屬性的不同功能可以潛移默化地影響人們的情緒、態度，影響著人們的行為。此外，色彩還可以用來體現層次。有時還會應用色彩識別、地圖圖示作為輔助性的表達方式。在信息相對復雜的情況下，往往通過色彩來實現不同信息的區分，也是非常重要的；地圖能夠使整個環境狀況更為形象化。通過導示獲得環境信息，不同于我們在手中翻閱印刷式的地圖，對于手中的地圖，使用者可以花很長時間去研究它，然后尋找道路，但是導示只是通過圖示或文字讓環境使用者快速熟悉環境的一種方法，必須清晰、明了，把復雜的環境以簡潔的圖示和概括性的文字表現出來。

(三)導示設計的空間環境識別

導示設計作為引導和區分空間關系的傳播媒介，除了以上闡述的信息、圖形、色彩等要素外，它最重要的意義是在環境中的識別能力，也是在環境中的實際應用。環境是個大的概念，廣義上可分為室內環境和室外環境，但無論如何，導示設施在環境中是為人的需求服務的。從人體工程學分析，人對信息的接受大約86％都是通過視覺，導示設施的安置要充分考慮人的視覺感受，即上文所談到的字體、圖形及色彩的醒目和清晰，還要適合人體自身條件，所以高度位置要符合人體工程學的標準。通常情況下，在建筑物內部，以視距在5m以內為例，一般信息和識別用的字體高度應至少是25mm；方向性標識的字體高度應至少是37mm。在視距較短的建筑中，字體的高度應按比例降低。對于視弱者、老年人，其標準要作調整，大約每25mm的字體高度視距為7.5m，100mm高度的字體在30m外可視。導示設施的底色和文字的顏色對比要強烈，導向牌的高度一般為1000－1500mm。

導示設計應考慮到在空間環境中的色彩對比。比如在外部環境下的導示設計中，應該注意到臨近道路兩旁的村落和樹木形成的環境因素，由于周圍環境以綠色為主，所以這種環境就不適合綠色指示符號的使用。為了避免綠色指示符號和路旁樹木的顏色太過于接近使重要信息被錯過，而需要采用其他色彩，例如運用藍色來與所處的空間環境相區分。在高速公路的環境下，由于高速公路是高架結構，其遠離村莊并很少有樹木在路旁，所以在設計中可以優先采用綠色。而在一些色彩豐富的內環境下，色彩單一或者素雅清淡的顏色則更能引起人們的注意。總之，在導示設計中要綜合考慮其色彩、字體、圖形的高效合理的識別目的，這樣才能在環境中得到根本發揮。

在導示設計的空間環境識別中，信息受眾即導示設計傳播過程中的信息接受者。導示設計屬于設計藝術學范疇，那么它就離不開設計的本質，設計是有規劃的創造性活動，導示設計過程也是有規劃、有目的性的，它以為人們生活環境創造便捷為目的，總的來說是為人們的需求服務的，那么它的信息受眾是整個視覺傳播過程中的重要研究對象。

上文我們對導示概念進行了界定和特性分析，目的是為了研究在傳播過程中信息受眾的有效識別，從而使信息受眾被指引、被示意、被警示等，在這些信息傳遞過程中，受眾是被引導的接受信息傳達者所要傳遞的信息，所以信息傳達者想要更清晰、快捷的傳達所要傳達的信息時，信息受眾是重要的研究對象。信息受眾可分為不同的類別，比如國別、民族、年齡、受教育程度等情況的不同；健全人群和有生理缺陷人群的不同，這些都是在導示設計中需要考慮到的現實問題。所以在導示標識標準化的體系下，在體現功能性和藝術性的同時要更全面的了解信息受眾的具體情況，根據具體情況有針對性的分析信息受眾，才能實現精準傳達的設計目的。

導示媒介即導示設施，是導示信息的承載物也是傳播信息的具體媒介。隨著科技的不斷進步，導示媒介的材料應用極為廣泛，目前用于導示設施的材料主要有PVC合成材料、塑料、木材、金屬、石材、也有部分設施采用了電子顯像管屏幕等特殊的技術材料。各種材料有其自身不同的特性，金屬材料有光澤使用壽命持久，但是需考慮其防腐蝕的問題；塑料、PVC合成材料易于加工，可塑性強；石材質地堅實，有樸拙、大氣的天然美感，但是其加工制作運輸等相對而言就比較困難。各種材質有不同的特質，應該根據使用的場所、環境條件選擇合適的材料進行設計。

環境是導示設計視覺傳播過程的空間因素，即以導示設計視覺識別要素為理論基礎，針對具體環境有針對性的分析，受環境屬性和空間結構的影響。導示信息的傳播環境在建筑學中可分為戶內和戶外，戶內指的是商業空間和公共空間的區分；戶外指的是建筑外觀、園林等建筑外部的空間。另外建筑的整體風格也直接影響到導示設計的風格，例如建筑的整體形態、建筑元素、整體色調等，從而使導示設計要對建筑理念進行充分的理解。商業環境中，導示設施的設計要給人溫馨、輕松、愉快的感覺，表現上要賦有親和力，商業導示設計中要符合企業視覺識別系統的整體設計要求，核心是符合企業理念的識別，突出企業個性與人性化的有機結合。

(四)導示設計的功能信息識別

信息是人們傳達意思的內容，具有一定的識別功能性，信息通過視覺轉化與表現使信息傳達更方便、準確、更易識別，因而更有魅力和價值。文字是信息傳達和識別的基礎要素，并普遍存在于我們的現實生活中，我們無時無刻都能在目光所及的地方見到其表現形態。古人造字之初，也是在嘗試用文字進行視覺的傳達，達到交流的目的。文字在視覺設計中可以獨立的作為設計形式而存在，合理的利用字體可使信息表述的更加清晰、明確與規范，為了短時間內讓行動中的人們在瞬間做出準確判斷，在選擇字體時，要注重文字信息的可識別性。文字不僅僅能作為視覺符號傳達信息，不同時代不同民族的文字還能表達不同的地域文化，不同的設計目的采用不同的字體來表達確定的概念，字體的美感可以使人們接觸到文化藝術的熏陶，在環境中創造藝術氛圍并提高生活品質。

除了我們所常常用到的漢字及英文字體之外，數字也是我們進行導示設計的主要組成元素。數字簡潔易懂，是一種國際通用的文字符號，此外，利用數字對信息進行分類和標號也是導示設計在進行視覺識別的重要方式。平面設計的基礎理論在視覺導示設計當中的作用無疑是至關重要的，我們的導示設計系統經常以二維平面作為傳達媒介，而這其中，字體設計又是導示設計與應用中的重要環節，因為在導示設計領域內需要應用大量的字體設計。一種有效率的導示設計要及時傳達準確的信息而且傳達過程中的指示性要強，因而如何把信息快速有效地傳達到人群中去就成為首要考慮的問題。文字是人類思維過程的視覺再現，邏輯性上占有一定優勢，具有理性化特點。再者如果字體規范，那么傳達信息的時間就會縮短，人們對內容的理解效率就會提高。

信息的版式設計是視覺傳達設計中的重要內容，導示是傳達信息的載體，如何在導示中將信息內容傳達給受眾，讓受眾能夠快速接受信息，從而有效的識別是版式設計在導示中所要發揮的作用。但是，與其他視覺傳達設計不同的是，導示的版面設計主要在于信息內容能夠得以準確無誤的表達，版面中內容的清晰、明了、醒目、易認知性、易讀性是最重要的，即使排版的創意再好，或者畫面再怎么漂亮，如果表達的內容不準確、不明顯，那么這個導示也毫無價值可言。所以，版式信息的編排重點同樣在于可識別性，如何將各個版式要素進行有機的結余足解決問題的重要途徑，由于在導示計上需要傳達大量的文字信息，所以在版式設計上要綜合考慮對文字的編排和控制能力。

結合當前國內導示設計，在一些設計原則上也存在相似之處。交通部門通過大量實驗總結出了一套適合國內情況的規范字體，在大小和形狀上也有嚴格的規定。經過大量實驗表明仿宋體字和老宋體字是靜止近距離狀態下快速接受信息的最佳中文字體。仿宋體字形清秀優美，老宋體字形端莊有力。然而，在遠距離或是行進速度高的情況下，黑體字較之宋體字更容易被識別，信息傳遞的效果更好。視覺導示設計同時也是公共藝術設計，易于被大眾識別，應用范圍廣泛才是標準之一，比如中國傳統書法中字體字型類別多樣，但草書，行書等字體過于藝術化，在人群中的識別率低，不容易普及。而正楷是最明確易懂的字體，應首要選擇這種字體。除了對字體本身結構的研究、選擇和改造外，字體所在的圖底關系也可引起不同的視覺，一般狀態下，深底白字的效果比白底深字的效果擴張性強，傳達信息的速度更快。在導示設計的實踐中我們還要用到一些特殊的文本符號加以區分，如一些實線、折線、虛線、下劃線等，其作用可以清晰的劃分文字信息，表達其不同的功能范圍，在實際設計中這些符號和文字的結合有明顯的區分和識別信息的作用。

在我們的日常生活中，人的活動、情感等信息的傳達主要有兩種功能信息的識別，一是圖形符號，以上我們對導示設計的圖形符號識別進行了研究與分析；第二就是文字信息，文字是傳達復雜信息的有效方式，這是圖形符號所無法替代的。以圖形符號作為傳達方式，有利于快速識別記憶，可以克服多種不同語言文化交流的障礙，而導示設計是個具有特殊性的設計學科，它不僅包含導向、指引的含義，同時還有指示說明的含義，因此文字信息在導示設計的視覺識別要素中具有重要的功能性作用。

三、導示設計的視覺識別應用

(一)交通導示設計應用

1 道路導示設計

道路交通是全社會關注的一個熱點問題。從城市道路交通標志的設計角度來分析、解決城市交通問題，并據此探討通過其合理的設計來改善城市道路交通條件、提高道路通行能力、減少交通事故具有重要的理論價值和現實意義，道路導示設計主要體現了系統化和規范化的特點，這是因為道路交通導示標識涉及的范圍是其他類別的導示標識中最廣泛的。其導示設計具有標準化識別的性質。

城市的道路導示設計是二十世紀初在美國的部分城市中開始實施的，在歐美的一些國家，統一的道路交通導示標識在二十世紀五十年代以后才被普遍推廣。城市道路交通導示設計是國家道路交通法規的重要組成部分，我國自195Q年開始有了相關的法規。

隨著城市交通事業的快速發展，為更好的維護交通秩序、確保交通安全和交通暢通，我國相繼頒布了《汽車管理暫行辦法》《城市路上交通管理暫行辦法》和《道路交通標志和標線》等管理條例。

道路交通的導示設施由兩部分組成，一是指城市道路交通主干線的導示標識，如高速公路、高架公路、地面道路等；另一部分城市道路交通的導示設施，如交通車輛行駛、禁止通行、警告、指示、交通輔助、道路施工等導示標識。交通環境的導示標識是依據1999年國家公布的《道路交通標志和標線GB5768－1999》，主要包括七大類共320個導示標識，這是國家針對交通環境強制執行的導示標識，由國家交通部門統一確立，為了在交通道路上便于駕駛員快速有效的識別，這部分導示標識設計上是高度簡潔和極易識別的，可以不分語言，不分文化程度，在接受交通信息時不會產生任何異議，具有普遍性，易于推廣使用。

對于道路導示設計有嚴格的國家標準，如在色彩上紅色用于禁令的紅圈、紅斜杠圖形和“停車讓行”“禁止駛入”標識，還用于“國道編號”標識的底色、鐵路交叉符號等；藍色用于指示標識和一般道路指路標識、施工標識的底色；綠色用于高速公路和城市快速路的指路標識的底色；黃色用于警告標識的底色，施工區標識的圖案底色等；棕色用于旅游區標識底色，白色用于輔助標識的底色和絕大部分標志的圖案或文字等；黑色用于警告性標識、輔助性標識等圖案或文字。在圖形上，正等邊三角形用于警告性標識，倒等邊三角形用于減速讓行標識，八角形用于停車讓行標識，圓形用于禁令標識和指示標識，方形用于旅游區標識，施工標識、輔助標識以及用于指路標識和指示標識中“干路先行”“會車先行”“車道行駛方向”“專用車道”等標識，箭頭形用于指路標識，“地點識別”標識，特殊形狀用于國道編號、省道編號、縣道編號標識，菱形頂角朝上的四方形用于分流、合流誘導標識等。

在城市交通環境中，交通堵塞已經成為城市的重要問題，道路建設的速度已經遠遠跟不上機動車輛增加的速度，道路路口設計不當、道路規劃設計不完善固然是其主要原因，但導示牌的設計、布局與安置不當也是不容忽視的。

2 地鐵導示設計。

隨著中國城市的發展，一些大中型城市已開通或正在建設地鐵和輕軌，地鐵已經成為當今社會必不可少的交通工具，同時也衍生出一種時尚概念化的生活方式。在地鐵導示設計中，色彩要有統一的規范性和鮮明性。不同線路以色彩區分，顏色搭配和諧，極端簡潔，又非常實用，具有非常強的視覺傳達功能。規范鮮明的線路色彩是交通圖最醒目的部分，清清楚楚標明了各個不同的列車線路。任何人無須花多少時間就可以知道自己的位置和應該搭乘的線路、方向、上下車站及換乘站。

上個世紀中期，在視覺識別系統領域內出現了一個非常著名的設計，這就是英國倫敦地下鐵路導示系統總體規劃設計。由英國工業設計協會會長佛蘭克－畢克負責規劃倫敦地下鐵的設計，他聘請了愛德華－瓊斯頓設計地鐵系統標識字母，依據傳統的印刷體字母設計出一套簡潔的新字體，并將這種新字體應用到整個地鐵系統的視覺環境中，包括車票路牌以及指示標識等，該設計將各主要干線、支線都用不同顏色區分和規范確定下來，乘客在乘車中會感到放心和方便。只看色塊或由鮮艷顏色構成的編號也能找到自己乘車的線路和要換乘的車次。在城市公共領域中它是第一套簡潔沒有復雜修飾的無裝飾線字體。這套字體的識別功能突出，應用效果很好。它推動了公共交通領域內應用字體的設計向簡明易懂效率突出這一方向的轉化。使無飾線體文字成為了現代平面設計的基本體例之一，推動了世界交通字體設計的發展，為今后各國成功的導示設計奠定了堅實的基礎。

3 機場導示設計。

飛機是一個現代化的交通工具，國內外機場的導示設計風格也大不相同，從法國戴高樂機場到日本的新東京國際航空港來看，都體現了高層次、高品味的交通導示設計。上海浦東國際機場在設計時就高度重視導示信息系統的建設，同時對機場的導示系統進行了規范化的設計，取得了理想的應用效果，并給旅客帶來良好的導示服務。

從機場的特殊性來看，出境與入境處可以用不同的顏色來區分，在引導文字的前或后，搭配設計合理的圖形符號，使不同語言的人們都可以進行有效識別。機場導示可分為多種類型，如班機起飛與到達信息服務導示、出境與登機服務導示、海關檢查和檢疫導示、殘疾人服務導示、安全檢查導示、候機廳公共場所導示、免稅商場導示、入境服務與離開機場導示、提取行李和車輛服務導示等。牌、安檢和候機等；出境的導示主要包括：海關簽證、提取行李或換機服務、旅館與交通服務等。

機場導示設計應具備道路交通標準化的設計理念，同時還要具有一定的地域性特點，也就是說，在充分體現嚴謹的標準化規范同時，還要體現其特色化的效果。設施完善的機場交通導示設計能給旅客提供良好的視覺引導服務，同時也體現出一個國家的管理水平和優秀的服務理念。

(二)建筑導示設計應用

1 醫院導示設計

醫院是人員密集的公共場所，它是以向人們提供醫療護理服務為主要目的的醫療機構，去醫院就醫的患者身心上都有一定的創傷，因此醫院是個特殊的環境，就必須為患者創造良好的就醫環境，為患者節省就診時間，除了必要的導診人員外，醫院導示設施的完善也成為醫院現代化發展的必要條件。醫院導示設計與其他空間環境的導示設計有所不同，它具有與人關系緊密的、明顯的服務特征。這種服務性導示設計將直接與患者的需求有關，使患者對醫院形象具有一定的觀感特征，并能提高患者就醫的效率，甚至增加潛在顧客群體，建設醫院導示系統的最終目標是消除語言和文化的障礙，使醫院變得更加人性化。

現代的城市中，醫院無論大小，都構成一個服務系統，由門診、急診、住院這三大服務部門組成，從而形成一個較完善的服務體系。在醫院中也有公共的服務部門，如手術室、特殊監察室、研究所、療養院、教學樓、實驗室、商店、食堂等。對一個部門而言，建筑空間可能是公用的，也可能是獨用的，在一個單獨的部門，又可能擁有自己的各種診療室、化驗室、獨立的掛號、付款、取藥窗口等。醫院的各個部門之間又有著密切的聯系，這樣才能使整個醫院系統工作高效地運轉起來，但如果在建筑中沒有易于識別的導示設施，就會給就醫的患者帶來很大的不便。因此在醫院建筑環境中的導示設計應該考慮到形成一個完整的系統，以提高工作人員的工作效率以及患者的就診效率。醫院導示設計包括入口處導示、建筑墻體導示、就診場所導示等不同場所導示設施的設計，例如，門診部、急診部、住院部、研究所、教學樓、實驗樓、掛號處、付費處、配藥室、化驗室、“CT”檢查室、注射手術診療室、觀察室、醫生辦公室、專家診療室、護士辦公室、值班室、吸煙室、休息室、會議室等場所的導示設計，所以對整個建筑空間中的不同場所進行具有合理性、系統性的設計是十分必要的。醫院導示系統是醫院對內、對外信息傳達的重要媒體，它是一種適用于快節奏、多面性的醫院工作秩序的規范，也可以說是提高工作效率、引導和疏通服務的有效識別工具，直接作用于醫務工作人員和患者的服務平臺。

2 學校導示設計。

學校是本著教書育人為基準的教育機構。在現代化高校中，學校規模都在不斷的擴大，校園空間中各個機構的管理以及不同功能分區的管理都是學校以規范校園秩序為創造良好的教學環境所要做出的規劃之一。學校包含教學部門和科研機構，具有一定規模的高校還分為生活區和教學區，同時大型的綜合類高校還分為不同的校區，因此校園建筑內部與外部的秩序管理問題是不容忽視。

學校區域平面示意圖上的基本信息應表示出各個建筑與相應道路的名稱、方位與外部形態結構等要素，這是每一個進入學校范圍的人想要了解的信息，一般設置在學校正門以及側門入口處位置，學校總平圖能讓初到學校的人對學校整體環境有大體上的認識。

學校導示設計分為戶內和戶外兩部分，戶外包括建筑和道路規劃，各個建筑的主要職能要以學校的視覺形象設計理念為基礎，系統化的體現出來，建筑的不同職能和不同分區應在樓體上有相應的導示設施；戶外的道路導示設計，要以標準化的道路標識為設計基礎，并跟學校的視覺識別系統想結合，導示設計本身在表現共性的同時，更要突出個性化。

3 住宅導示設計

隨著房地產行業的不斷發展和人們對居住環境的要求不斷提高，居民住宅區域的環境建設越來越趨于人性化和品位化，一些大型住宅區域的配套設施包括綠地、景觀、俱樂部、休閑會所、體育場地、停車場等。住宅區域的導示設施和人們的接觸最為密切，所以在導示設計上要優先考慮人性化設計，但更要考慮到不同概念化住宅區的不同針對性設計。

住宅導示設計往往與不同住宅的建筑風格及環境氛圍這樣的整體概念確定設計思路，達到住宅導示設計與住宅整體環境實現和諧統一的設計目的。住宅導示設計是人們接觸最為密切的建筑導示之一，人們所處在的生活區域中，以規范秩序和提升人文品質為最終目的，這樣解決方法就是如何將功能性與審美性有機的結合，而且又能突出人性化的設計特點，因此集聚功能化、審美化、人性化的導示設計將成為住宅導示設計的主要發展趨勢。

(三)商業導示設計應用

1 品牌導示設計。

品牌導示設計是品牌形象設計的重要組成部分，也是導示設計各個特性的集中體現，有很強的表現性和塑造性，在實際設計中，客戶會要求單獨設計一套導示設計系統，很多規模較大的設計公司也將導示設計由平面設計部門和環境設計部門結合來完成，由于導示設計是個交叉性很強的學科，因此利用不同的資源來針對導示設施的設計也是有效合理的工作方式，同時也是對越來越被人們重視的導示設計的一種創意思維上的轉變。

品牌導示設計是將企業或品牌內部的組織機構進行合理的分類，并有效的整合，有提高工作效率的重要作用，也是加快企業發展和傳達企業理念的重要手段之一，同時對企業環境的優化貢獻了力量。

2 府務導示設計。

市場經濟的發展推動了越來越多的經濟實體在城市中的出現，也使全國各地的大中型企業和貿易機構走進大城市。為了適應這種經濟結構的變化，城市里建起了很多辦公樓、商務樓、寫字樓等，許多家公司聚集在一幢建筑里，形成了公司聚集的商務環境。各個公司在商務樓里又與許多人有著廣泛的商務往來，所以商務導示設計面對的人群以及其具有行業屬性較其他導示設計有所不同。

商務導示設計應考慮到所針對的特群及特定的辦公環境，因此它是一個具有特殊屬性的導示設計應用范圍，一般適合莊重、肅穆的設計風格。商務導示設計屬于較復雜的商業導示設計類別，應根據具體公司從事的商務活動來確定設計思路或根據商務整體的建筑空間來統一規劃。

3 商場導示設計。

隨著現代大型商場設置的日益齊全，并且功能繁多，集購物、休閑、餐飲、娛樂、文化消費與一體，人們對商場購物環境也提出了越來越高的要求。完善的商場導示設計不僅給消費者在商場中指引方向、帶來便利，創造人性化的消費購物環境，它更集功能性與藝術性于一體，以提升商場購物空間的整體形象，突出商場品牌化及個性化的服務，增強市場的競爭力為主要目的。

購物中心最早出現在歐美發達國家，至今約有一百年多年的歷史。購物中心表現在空間環境上是商業空間步行化，步行空間室內化，公共空間社會化。表現在經營上是不僅包括了百貨店和各色專賣店，而且集合了眾多的文化娛樂、餐飲、服務設施，如影劇院、藝術畫廊、健身中心、咖啡廳、酒吧、快餐店、餐廳、銀行、美容美發廳等，融商業、娛樂、休閑于一體。所以，購物中心既是一種新型的商業模式，又是傳統商業模式的延伸。

由于現代商業空間呈現多元化的發展，商場由原來單一性的購物環境發展為綜合性的現代商場模式，隨著消費群體更加的廣泛，消費類別日益的擴大，因此商場導示設計對于現代化的商場環境建設起著越來越重要的作用。

四、導示設計的視覺識別規律及趨勢

(一)導示設計的視覺識別規律

隨著導示設計學科的不斷發展和民族、文化、地域層面上的區分，導示設計在不同行業和不同領域里呈現著多樣化的發展方向，例如在企業形象設計中，導示設計的原則要符合企業理念，受到企業標志、象征圖形、標準色彩和標準字體等因素的影響；在標志性的建筑空間中要受到建筑結構特征和室內外環境等形態的約束。由于以上多方面的原因，導示設計在追尋著多樣化的個性設計道路，也是導示設計形成不同設計風格的主要原因。在導示設計不同風格的形成下，標準化的導示設計成為更加規范、統一、便于不同國家、不同種族和不同信仰的人們進行有效識別的重要原因，標準化設計也是導示設計發展到一定階段的產物，在各種設計形式的導示圖形符號、字體、色彩的綜合運用，導致信息表述方式為多元和交叉的指代意義，為了完善導示設計上的不足，方便信息的準確傳達，將導示設計進行統一的標準化思想才正式形成。

當導示設計處于發展初期的時候，現代意義上的爪，陛化設計概念并沒有生存的空間。在某種程度上，也正是由于當時各種隨意設計所產生的特色化的導示設計成為了信息交流新的障礙，所以成為了導致標準化導示設計概念形成的原因。

導示設計的標準化發展即成為導示設計的共性化發展規律，導示的標準化設計的宗旨是在視覺上進行導示圖形符號形式的統一，在圖形涵義上達到信息表述的統一性，從而使導示圖形在更大范圍內進行識別，為更多的人提供便利。它是現代主義設計思想在視覺傳達設計領域的體現，在實際中也確實實現了這種目標，建立了一系列國際通用的標準，優化了人們的生活條件，在視覺設計領域中更是形成了以標準化為導示設計的基礎上發展個性化的導示設計的視覺識別規律。

在當今這個信息開放的時代，形象的作用已經深入人心，小到個人大到國家，都對這種能夠代表自己特色的設計形式充滿興趣。因此，標準化導示設計并不能適用于所有的領域，更無法滿足當前人們對個性化的需求，在某些方面來講導示的個性化設計已經成為了展示設計水平的最好舞臺。

對導向設計的規律來說，個性化的表現并不具有很大的隨意性。由于在導示信息的傳播過程中，視覺識別是其最終的目的，所以導示圖形符號始終還是要以有利于廣泛傳播、快速識別的設計形式為基準的，隨意性過強的導示圖形符號雖然形式優美，但是如果偏離了正確視覺識別的準則，就阻礙了信息的有效傳達，仍然是錯誤的傳達信息和有障礙的視覺識別過程。所以，導示設計的個性化發展的仍然需要在其共性規律即標準化的規范下進行。導示設計由于受到一定的限制，因此與其它領域的設計相比，具有一定的特殊性。

(二)導示設計的視覺識別趨勢

導示設計的共性規律與其特色化的結合將成為導示設計的發展趨勢，共性化是一種由分散到集中的方法，而特色化則是由集中到分散的手段。但是，在導示設計中，由于其標準化設計經過多年的積累，經過實際證明具有相當的科學性，所以，在導示的特色化設計中，要繼承標準化的優點，可以將標準化看作一種設計中的手段而進行新的理解，將兩者進行調和使用，既做到具有標準化的設計規范性，又具備特色化的特點。對標準化導示設計的分析是理解規范化的最好途徑，目前在我國公共領域中，如交通道路、機場、車站等等大多使用的是國際流行通用的標準化導示設計。它們在形式上具有一些共性化的趨勢，如一般都采用幾何形構圖，形式簡約圖形所用線條多為直線與少量弧線的組合對指代涵義的模擬形象基本以高度概括為主圖形基本上采用平面形式不體現立體空間總體基本采用單層結構，圖形與底能夠進行反轉使用，適用性廣泛等等。

這些總體上是出于應用上便于各種環境使用，具有相對的靈活性，并且方便人們識別與記憶來進行的設計。由于導示信息所具備這些簡單明確的特點，因此才會得到廣泛的使用，并逐漸成為一種標準。在進行導示的特色化設計時，如果抓住了這些要點，形成了易識、易用、易傳播的特征，就基本具備了標準化的設計特點，而在形式上可以進行不同的發揮與創造，做到標準化的核心與特色化的外表。所以說，一個成功的特色化導示設計是存在于標準化范圍內的特色化。

隨著網絡技術的快速發展，虛擬空間正以一種新的姿態融入我們的現實生活。網絡導示及虛擬現實空間導示與此相關的互動導示都將成為未來導示設計的新課題，因此本課題有著極大的后續研究可能性。導示設計這一領域有著巨大的研究和發展空間，隨著社會的進一步發展，導示設計趨勢向著標準化、專業化、人性化、智能化方向發展。

結論

綜上所述，本文從3個方面對導示設計視覺識別性進行了分析與探討，筆者認為，學科的交叉和科技的進步是導示設計開拓性的發展機遇，不同學科領域對導示設計的概念理解有所不同，因此對導示設計概念的界定具有一定的創新意義，對導示設計的形成和發展脈絡的梳理及特性的闡述則更能清晰的了解導示設計作為交叉性設計學科的特殊意義；導示設計的視覺識別基礎問題也是設計理論的基礎研究，以形態構成學為理論依據來探析導示設計的視覺識別要素，其主要由平面信息識別、色彩心理識別、空間環境識別三部分組成；導示設計組成要素的構成是具有審美性的，設計是門實用性的藝術，將功能性和審美性相結合永遠是設計的終極目標，因此，分析導示設計在不同場所中的視覺識別應用是驗證其理論的唯一方法。

設計以人為本，導示設計為人們的日常生活帶來了便捷。導示設計在設計學科中具有一定的特殊性，對于視覺識別性的研究更是一個具有深層次學術價值的課題。通過對設計藝術學、藝術符號美學、傳播學等視覺理論的基礎分析，從而對導示設計的原理進行探討，然后結合人體工程學、環境心理學、行為心理學對導示設計的創新進行思考，并如何以功能與審美的完善結合提出導示設計的創新方法，目的是能夠提供對導示設計及相關領域的研究和實踐具有一定的參考價值。

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