瑞卡租車:用“減法”搶市場份額?

“現在的汽車租賃行業，特別像十年之前的經濟型酒店行業。”

近來人們走在廣州街頭，幾乎每隔一段就會看到七天酒店的黃色宣傳臺，這次他們不是來發展會員，而是賣力推廣七天的酒店+租車服務，瑞卡租車就這樣闖入人們的視線。

原來就在神州和一嗨兩租車巨頭酣戰之際，7天連鎖酒店CEO鄭南雁潛心發力，謀圖租車行業一杯羹。早在2009年5月，鄭南雁便和7天的三位部下吳海兵、林粵舟、黃驥，并從成都力邀IT技術出身的潘勇，共同成立廣州瑞卡租車有限公司，并于去年底將之改制為“廣州瑞卡租車股份有限公司”。鄭任董事長一職，原7天副總裁黃驥任CEO。

在越來越熱鬧的汽車租賃市場，稍微上規模的企業都在追求“大而全”的一站式服務，從代駕到自駕，從企業客戶到私人客戶，從微型車到豪華車，以及異地換車等等。

但瑞卡選擇了經濟型租賃市場。瑞卡租車公司現在的形態是這樣的：門店就是在7天酒店大堂內的門口旁邊，實際上門店也只是一張桌子而已，只有3種車型可以選擇，只有自駕業務。

羅蘭貝格管理咨詢公司不久前發布的研究報告認為，2010年中國汽車租賃市場的總規模達人民幣182億元左右，過去5年復合年均增長率約達31％，預計到2014年，將達到380億元左右，2010年－2014年的復合年均增長率達20.2％。

不過，高速增長的市場背后，是過于分散的市場布局。目前中國估計有5000多家租賃企業，其中50％位于北京、上海、廣州、深圳四大城市。平均車隊規模少于50輛，80％的企業甚至少于20輛。而包括神州、一嗨等租賃行業的前5位，只是占據了8％的市場份額。

“現在的汽車租賃行業，特別像十年之前的經濟型酒店行業。”黃驥敏銳地察覺到了汽車租賃市場的發展潛力，并嘗試將經營7天酒店的一些經驗移植到汽車租賃行業。

黃驥坦言，瑞卡租車的定位也部分借鑒了7天的經驗，“從紅海垂直切割，創造一個廣闊的藍海，將其做深做透”，這是7天酒店的成功經驗，也是瑞卡租車的發展方向。

除了借鑒7天酒店的經驗之外，黃驥表示，瑞卡租車也汲取了美國等國際汽車租賃行業的很多經驗。短期自駕是國際汽車租賃行業的主流業務類型，占了行業90％以上的市場份額，但是這種模式在中國才剛剛起步，僅有18％的市場份額。未來，在租車價格不斷下探的情況下，短期自駕需求將會成為增長最快的市場。

和經濟型租賃的定位相適應，瑞卡租車采取了標準化的業務模式，黃驥將之稱為“漢堡包”式的標準化作業，只選擇了自駕一種業務類型，只有三種經濟車型供出租，也沒有異地還車業務，并推出了準點交車制度。

這種“麥當勞”式標準業務模式，簡化了瑞卡在車輛管理等方面的運營，員工只要稍一培訓就可以在總部IT系統的支撐下，獨立開展工作。同時，也大幅度降低了運營開支，從而能夠支持其低價位。

相對于神州和一嗨13000臺和6000臺的汽車保有量規模，鄭南雁坦言，只有230輛車和11家門店的瑞卡規模還是很小，但同時他也躊躇滿志：“我們精準定位在200元以下的經濟型租車市場，建立華南地區優勢，而后往北滲透。”

提問：租車市場雖然說是紅海，但市場集中度卻遠不夠高，仍很分散。瑞卡租車不急于擴張，一開始就選擇細分市場進行定位，是不是過早?而且選擇的短期自駕市場，現在還是處于預期階段。其它租車公司在資本的助力下，也可能很快把這個細分市場覆蓋掉。