GMDSS設(shè)備基于PSC檢查的分析

GMDSS操作設(shè)備主要由衛(wèi)星通信系統(tǒng)—海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)和極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)、地面無線電通信系統(tǒng)及海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。

一、滯留的原因

1.船舶的原因

（1）基本配備缺陷。

EPIRB故障；

所有SART故障；

所有VHF-DSC故障；

NAVTEX接收機(jī)故障；

EGC故障；

備用電源不合格；

天線系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞。

（2）附加設(shè)備缺陷。

A1海區(qū)：與基本配備缺陷相同；

A2海區(qū)：所有MF-DSC收發(fā)機(jī)故障；

A3海區(qū)：所有MF/HF-DSC收發(fā)機(jī)故障或所有衛(wèi)通設(shè)備故障；

A4海區(qū)：所有MF/HF-DSC收發(fā)機(jī)故障。

2.證書方面

（1）船舶無線電證書到期；（2）gmdss證書與航行海區(qū)不相符；（3）船舶電臺(tái)的其他證書不符合要求。

3.人員素質(zhì)

（1）船員不能按照PSC檢查官的要求正確操作和使用GMDSS設(shè)備；

（2）不能與PSC檢查官進(jìn)行良好的語言溝通。

4.PSC檢查的一般方式

（1）證書方面的檢查。主要檢查船舶通信設(shè)備和人員證書是否滿足GMDSS的要求，是否按要求配備足夠數(shù)額的操作人員。（2）設(shè)備方面的檢查。檢查通信設(shè)備是否與無線電證書相符，呼號(hào)和其他識(shí)別是否正確，并標(biāo)識(shí)在設(shè)備上。（3）設(shè)備操作檢查。對(duì)于安全信息接收設(shè)備，主要采用查看以前的記錄方式，判斷設(shè)備的工作情況。

對(duì)于衛(wèi)通設(shè)備，進(jìn)行PV test。檢查員從熒光屏上查看結(jié)果，并打印保存。

對(duì)于MF/HF無線電設(shè)備，使其在指定的頻率上進(jìn)行呼叫測試，設(shè)備使用蓄電池供電；

檢查VHF無線電設(shè)備時(shí)，使用無線電話與附近岸臺(tái)進(jìn)行呼叫測試。

對(duì)于EPIRB設(shè)備，檢查設(shè)備固定是否恰當(dāng)，開關(guān)是否置于相應(yīng)位置。

檢查船舶是否配備足夠數(shù)量的SART，電池是否在有效期內(nèi)。

二、對(duì)PSC檢查的準(zhǔn)備工作

1.具有必要的證件證書

（1）船舶至少有兩名有效的GMDSS通用操作員以上級(jí)別的證書；（2）具有有效的GMDSS岸基維修的協(xié)議；（3）具備有效的船舶電臺(tái)執(zhí)照、電臺(tái)日志；（4）提供GMDSS產(chǎn)品證書。。

2.必要的主要通信文件

（1）ITU版《水上移動(dòng)業(yè)務(wù)和水上衛(wèi)星移動(dòng)業(yè)務(wù)使用手冊(cè)》；（2）《海岸電臺(tái)表》；（3）《船舶電臺(tái)表》；（4）《呼號(hào)和數(shù)字識(shí)別碼表》；（5）《無線電定位和特種業(yè)務(wù)電臺(tái)表》；（6）英版《無線電信號(hào)書》。

三、GMDSS功能設(shè)備的有關(guān)操作性檢查

1.數(shù)字選擇性呼叫終端設(shè)備(DSC)

它是MF/HF/VHF通信設(shè)備的一種終端，呼叫海岸電臺(tái)，并取得回答，打印記錄，檢查是否有識(shí)別碼。

2. inmarsat-c站

熟練使用c站收發(fā)信息；進(jìn)行PV測試，并打印記錄。

3.應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EPIRB）

應(yīng)急無線電示位標(biāo)，應(yīng)能正確取下并放回，明確開關(guān)的作用，能進(jìn)行自測試并記錄，機(jī)身應(yīng)表明船名，呼號(hào)，電池有效期及靜水壓力開關(guān)的有效期。

4.雷達(dá)應(yīng)答器（SART）

對(duì)SART進(jìn)行效用試驗(yàn)，機(jī)身應(yīng)表明船名，呼號(hào)，電池有效期，每月測試一次。

5.艇筏雙向高頻無線電話

三臺(tái)設(shè)備相互試驗(yàn)互發(fā)，檢查是否有三塊有效期內(nèi)未開封的鋰電池，每月測試一次。

四、GMDSS設(shè)備檢查方面存在的一些問題

第一，設(shè)備方面的原因，如SART、MH/HF-DSC等，各種電池過期也是船舶被自留的原因之一。

第二，人員方面的原因，操作人員能力差，設(shè)備操作不熟練，不能按照檢查官的要求進(jìn)行設(shè)備的試驗(yàn)。

第三，船舶管理方面的原因，管理差主要表現(xiàn)在設(shè)備的測試和記錄方面，有些船舶很少按要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的試驗(yàn)；各種記錄不齊全，證書和相關(guān)文件不齊全或找不到等。

五、出現(xiàn)問題的原因分析與解決問題的方法

1.文件與證書方面

建議船舶指定專人管理船舶電臺(tái)的文件和證書，特別注意證書和ITU 等文件的有效期。

2.人員方面

雖然船舶駕駛員經(jīng)過GMDSS的培訓(xùn)，并取得證書，但其適用能力較差，在實(shí)際應(yīng)用中許多設(shè)備的功能發(fā)揮不出來，出現(xiàn)船舶滯留現(xiàn)象在所難免。應(yīng)當(dāng)重視人員的培訓(xùn)。

3.設(shè)備操作方面

檢查員的問題主要在地面通信設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備方面。由于地面設(shè)備通信中的中、高頻設(shè)備特別是其中的DSC功能很少使用，這些設(shè)備又是檢查的重點(diǎn)，建議把地面設(shè)備的操作步驟張貼在明顯處，便于日常使用、維護(hù)以及在檢查過程中參考。對(duì)于備用電源應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)。

（作者單位：王鵬，山東省青島海洋高級(jí)技工學(xué)校；

王浩，山東省青島市勞動(dòng)就業(yè)訓(xùn)練中心；

李宇青，山東省青島市技師學(xué)院）