淺談高速公路機電系統維護與監理

摘 要:隨著交通基本建設的日益發展和高等級公路建設里程的不斷增加，公路機電工程在公路交通建設中的作用日趨重要，結合工程實踐經驗對高速公路機電監理進行了論述。

關鍵詞:高速公路機電工程監理質量控制

中圖分類號:U417.9文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)02(c)-0111-01

機電系統是實施高速公路現代化管理主要工具，由計算機網絡、電子技術、電氣控制、通信技術和交通工程等學科為基礎形成的綜合系統，主要可以分為收費系統、監控系統、通信系統、供配電系統及辦公信息化等五大系統，近幾年由于新技術發展迅速，不斷采用新技術，使其功能更加完善，性能更加穩定。

1 公路交通機電工程的特點

公路交通機電工程分為通信、監控、收費二大系統分部工程:(1)監控系統分部工程:它對公路交通流運行狀態及其交通設施、交通環境的檢測，為高速公路采集數據、圖像等提供信息，以便了解公路交通設施完好情況，有針對性處理和優化控制方案，是保證行車安全、全面暢通為日標。是公路運行管理的重要乎段。(2)通信系統分部工程:它為收費、監控和管理信息(辦公自動俗等系統的數據、圖像和語音等提供傳輸通道，為平時的運營管理提供可靠的通信乎段，是保障公路交通安全、高速、暢通、舒適、高效運營提供服務質量，起到了公路管理系統中的中樞神經作用。

2 公路交通機電工程維護的分類

機電系統維護工作分為三級，一級維護是貼身維護，即日常保養維護，二級維護是設備更換及板級更換維護，三級維護是設備供給及板極器件更換維護，分別配備必要的技術人員，以下分別介紹三級維護。

2.1 一級維護

一級維護即貼身維護，日常保養維護，這些由駐站機電維修員完成，主要任務為以下幾點。

(1)設備外部清潔處理。設備機殼用擰干的清潔布揩擦，不得用雞毛撣撣灰。攝像機外部玻璃罩除用擰干的清潔布揩擦外，還要用面巾紙進一步揩擦，攝像機鏡頭要用鏡頭紙蘸專用清潔液揩擦。每天用專用的柔軟干布清潔顯示器表面的灰塵，保持干凈整潔。嚴禁在顯示器上放置任何物品，以免影響顯示器散熱。禁止用硬物擦拭監視器。設備排氣扇處，用吸塵器吸塵處理，空氣過濾網要定期清洗，保持干凈。

(2)潤滑處理。設備的滑動、轉動部分要根據設備的工作需求上潤滑油，如:打印機打印頭的滑動軸，要上輕質潤滑油，用干凈的紗布涂擦，且油不可過多，以免造成污染。設備機械轉動軸有打油孔的要上潤滑油，室外手動欄桿和自動欄桿的轉軸要上潤滑脂。

(3)防水處理。設備的電路部分，要經常檢查有無進水的可能性。收費亭是否進水，外場設備的防水橡皮墊是否完整，空調溫度是否設置適宜。如果濕度大，開啟頻繁的房間(如收費亭)，溫度太低導致設備內部產生凝結水，水是導體，會導致設備工作不正常，甚至燒毀設備。

(4)經常檢查降溫風扇運轉是否正常。降溫風扇主要位置有:工控機、計算機、UPS、穩壓器、硬盤、錄像機等，如工控機經常死機，需檢查CPU的降溫風扇轉動是否正常，如果發現不正常，應立即停機修理。要經常檢查并保證設備的散熱風扇工作正常，如散熱風扇停轉，必須立即處理。

(5)吸塵處理。為了保證設備的安全運行，必須根據設備的運行要求，制定定期維護的計劃。定期維護一般分為兩種，一種是貼身維護完成的定期維護，由站級維護員完成，技術要求比較低;另一種是技術要求較高，如服務器、工控機內部除塵處理，由工程師處理，由于高速公路機電設備數量較多，需在實踐中不斷的完善、補充，主要的工作是:表面和內部除塵;過濾網積累灰塵清除;轉動部分潤滑處理;關鍵設備備用狀態的檢查，如發電機的試車，高速公路的機電設備不允許出現停電現象，如果市電停電，啟動發電機是一重要手段，發電機必須處于良好的備用狀態，因此每月必須對發電機進行試車。

(6)防銹處理。外場設備由于雨淋日曬易被氧化生銹，要定期進行防銹處理。如:手動欄桿的轉軸、設備的地腳固定螺栓、設備與固定裝置的連接螺栓等要涂抹防銹油。銹蝕不但會對設備造成損壞，而且會帶來安全隱患，特別是沿海地區的高速公路，鐵質金屬被腐蝕嚴重，采取必要措施防銹，常見的問題是:金屬件防銹鍍鋅層薄，造成銹蝕，更換符合防銹要求的金屬件;檢查收費雨棚車道照明燈及雨棚信號燈緊固件及安裝螺栓是否銹蝕嚴重，如已失去功能，需更換以免掉下來造成人身損傷。

(7)易損部件的及時檢查處理。機電設備有些部件是易損的，而這些易損部件的損壞，有的是致命性的，有的是非致命性的，特別是致命性的要認真及時予以處理，致命性的部件如:防雷器、CPU降溫風扇等，在日常維護中發現致命性易損部件，要予以充分的注意，如:可編程控制器的電源防雷器，在雷雨過后要檢查，如果壞了要及時予以更換，否則下次雷擊就可能將可編程控制器打壞。又如:發現設備運行的速度變慢，如圖像采集的速度變慢，可能是CPU風扇停轉，要及時更換，否則有可能燒壞CPU。

(8)定期檢查、保養維護。根據設備運行保養周期的要求，有的設備保養周期為一周，有的是一個月，有的是幾個月，有的是一年，據此制定全年的設備檢查、保養計劃。

2.2 二級維護

二級維護即設備更換及板級更換維護，這些工作由維護技術員、工程師完成，或由經過確認的站級維護員完成。設備更換及板級更換維護是站級維護最常用的辦法。在維護站儲備常用的備件，在必要時進行更換。在更換時首先要明確故障點的位置，并要檢查是否有危害源存在，確定故障點后，檢查輸入的電壓是否正常，輸出電源部分及信號部分有無短路等。如:互通攝像機解碼器損壞，應立即換正常的解碼器，如果發現仍然不能工作，又發現新換的解碼器有燒掉，則可能是防雷器被擊穿，造成電源短路。

2.3 三級維護

三級維護即設備供給及器件更換維護，一般由工程師完成設備供給及器件更換維護，是中心級維護的主要職責。系統設備因技術進步不斷更新。為了保證必要的設備供給，要經常了解維護站所用設備的需求及發展情況，今后的兼容情況，要以社會市場為大倉庫，必要時能迅速提供需要的設備，為了保證系統的正常運行，根據設備故障發生率，儲備一些重要設備的備件、備品，以備損壞更換。器件更換維護是提高工程技術人員修復設備的重要手段。在系統上首先檢查電源系統供電是否正常，再檢查信號的輸入／輸出是否正常。高速公路設備常見的非標產品主要有:車道控制器、非標控制板、費額顯示器、雨棚信號燈、字符疊加器、通行燈等。

3 結語

隨著我國高速公路網的逐步完善，高速公路的持續快速建設以及信息技術的不斷發展，機電系統作為提高高速公路信息化管理水平及服務水平的主要手段越來越受到大家的關注與重視。本文主要針對高速公路機電工程施工監理的技術與管理方法，以及高速公路機電工程項目監理的主要內容，分析高速公路機電工程項目監理的前期工作，提出機電工程監理工作實踐中的重點及難點及注意事項。目的是給社會交一個合格的工程。

參考文獻

[1]朱志強等.高速公路機電土建工程的“檢測監控”[J].中國交通建設監理，2008(6):64～65.