青島市帆船體育旅游的現狀及改進措施

楊麗麗

青島市帆船體育旅游的現狀及改進措施

楊麗麗

在闡述了青島帆船體育旅游市場供給、客源市場、市場傳播的總體狀況的基礎上，探討了青島市主動帆船旅游、帆船賽事旅游、懷舊帆船旅游3種主要類別帆船體育旅游的現狀，同時針對現階段青島市帆船體育旅游業存在的問題進行分析，并提出了相應的改進措施。

帆船；旅游；體育；現狀；措施；青島

青島帆船體育旅游是指游客在旅游中，所從事的各種帆船健身、帆船培訓、帆船競技、帆船會展、觀賞帆船比賽和尋訪帆船文化景點等活動與青島、及青島相關旅游企業和社會之間關系的總和。青島市以“帆船之都”作為自己區別于其它海濱城市的獨特競爭力，不僅是青島旅游不斷發展、走向世界的城市名牌，更使得青島市具備了發展帆船體育旅游的自身優勢。

2010 年，青島市政協在《關于打造“帆船之都”發展藍色經濟的建議案》中明確指出：推進“帆船之都”的建設，使青島逐步成為國內外高端帆船賽事集聚地和國際帆船界文化信息交流中心。因此，青島市在把握機會的同時，客觀、全面地認識本市整體帆船體育旅游以及不同類別的帆船體育旅游的基本情況，在此基礎上提出阻礙快速發展的問題所在，指出相應的建議和措施顯得尤為重要。

1 青島帆船體育旅游業的總體概況

1.1 市場供給

1.1.1 帆船相關的吸引物和事件

伴隨海濱城市體育旅游的發展必然會出現對有限客源市場的爭奪，青島市積極拓展帆船體育旅游吸引物和事件，在帆船體育游客中樹立了獨特、清晰的形象、并產生了持久的吸引力。現階段，青島市擁有奧帆場館、帆船產業、帆船培訓、帆船賽事等諸多與帆船體育旅游相關的吸引物和事件，從不同層面推動著青島帆船體育旅游產業的發展。

青島市在保留國際奧林匹克帆船中心的設施和功能的基礎上，不斷完善旅游功能。目前，奧帆中心具備了容納各種規模、級別的帆船訓練和比賽的能力，是全國普及推廣帆船、帆板運動的海上運動中心；同時又是國家水上運動訓練中心、省、市帆船訓練基地；并且擁有著諸多國內、外帆船賽事的進駐。另外，奧帆中心是匯集了奧林匹克文化博物館、休閑體育健身場所、大劇場等一系列吸引物體系的高等級旅游區，不斷延長了帆船體育游客的滯留時間。因此，奧帆中心于2009年被國家旅游局授予為“國家海洋旅游休閑示范區”，成為首家濱海旅游主題的國家級示范區。

借助青島市創建“帆船之都”的決心以及大型帆船賽事的推進，青島帆船產業以及帆船培訓業有了突飛猛進的發展。現階段，青島市擁有50多家帆船制造企業，并且企業間自發成立了制造協會和服務業協會，制造工藝水平顯著提高，為帆船賽事的舉辦和航海博覽會的召開奠定了基礎。另外，截至2010年，青島市共有帆船俱樂部102家，其中小學俱樂部74家，建立帆船運動特色學校64所，從事帆船訓練機構有4家。

帆船賽事和活動的舉辦是青島市帆船運動和文化旅游一體化發展、助推“帆船之都”青島品牌建設的不可或缺的元素。帆船體育游客選擇海濱類目的地外出旅游時，帆船賽事和活動使青島市在同類目的地競爭中脫穎而出。2004年后，各種帆船事件在青島展開（詳見表1），其中包括為備戰2008年奧帆賽和2006年、2007年舉辦的國際帆船賽事，以及2009年以來利用亞洲第一、世界一流的帆船賽場和豐富的帆船賽事籌備經驗，積極引進和承辦的世界頂級帆船賽事；培育和完善了群眾性帆船賽事體系；并在此基礎之上努力將“青島國際帆船周”打造成國際知名的帆船節日。

1.1.2 旅游相關設施和服務

旅游相關設施和服務包括了向游客提供膳宿服務、信息和組織旅游服務及地區轉移服務的飯店、酒店、旅行社、交通部門等等，是實現帆船體育旅游活動的重要前提，其設施的完善以及服務的水平一定程度上決定著帆船體育旅游的可持續發展。為了滿足不同游客的接待需求，向游客提供全方位的服務，青島市旅游設施服務系統的規模不斷擴大、水平日益提升。

表1 2004—2010年青島市部分帆船事件一覽表Table Ⅰ Part of the Sailing Incidents in Qingdao in 2004-2010

一是青島市旅游單位數量在全國同等城市中位于前列。截至2010年，旅游經營單位高達715家。其中星級飯店160家、五星級酒店6家、四星級酒店30家，均處于山東省首位，另外星級餐館社有40家、旅游度假區有5家以及旅行社有334家（國內外旅游知名企業30多家），數量都較往年有了明顯增多。

二是青島市旅游服務質量及環境不斷提高、優化。開展“旅游服務質量年活動”，全面整頓旅游市場秩序，著力解決了“黑車”、“假導”、“黑店”、欺客宰客及亂收費等問題；加大對全行業服務人員的培訓力度，業務素質得以提升；通過開展崗位培訓以及引進旅游專業人才，加強旅游人才隊伍建設，現階段青島市擁有導游1萬多人。

三是青島市交通縱橫交錯，四通八達。全市目前道路總長度達3 409.19 km，擴建、翻建道路55條。市區公共汽、電車線路205條。共有營運的公交汽、電車4 664輛以及出租汽車9 639輛；海底隧道主隧道貫通，海灣大橋建成，青島已經迎來自己的“橋隧時代”。據相關部門獲悉，地鐵一期工程陸續進入全線施工；隨著青榮城際鐵路、海青鐵路、青島客運北站等重大交通項目的開工，青島市初步形成了以高等級干線公路和鐵路為骨架，港口、機場、鐵路場站為主要節點的綜合交通網絡，東北亞國際航運中心初步形成，區域性航空樞紐、市域“一小時經濟圈”和半島城市群“三小時經濟圈”基本形成。

特別指出的是，帆船體育最活躍地段——奧帆中心附近的旅游基礎設施和服務設施，在后奧運時代得到合理的完善，建成了一個面向大海的酒吧、餐飲、旅游服務區；具備了由奧運村改建的青島市第一家超五星級白金酒店；開通了近海航線、國內航線和國際航線等3種旅游航線。目前的奧帆中心憑借其優越的區位和交通等優勢，形成了帆船體育旅游的客源集散地。

1.2 客源市場

帆船體育旅游產品的獲得必需使消費者離開居住地而向旅游目的地運動，青島市提出以“帆船之都”打造自己城市旅游品牌的戰略后，帆船普及程度日益增長，帆船活動的舉辦數量不斷提高，規模進一步擴大。在這一背景下，帆船體育旅游業有了長足的進步，吸引了廣大的國內外游客慕名而來。與此同時“十一五”期間，青島旅游業緊抓奧運機遇，實施了政府主導戰略、旅游大項目推動戰略、奧運旅游主體宣傳戰略、服務質量提升戰略、品牌發展戰略以及旅游公共服務設施完善戰略等“六大戰略”，旅游業在青島市經歷了發展速度最快、發展水平最高的時期，已經成為青島市國民經濟的重要支柱產業。帆船體育旅游所起到的貢獻不可小視，反過來說，青島市廣闊的客源市場和旅游保障也為帆船體育旅游的發展奠定了消費基礎。

青島市旅游客源市場的新突破主要表現在：青島市接待旅游者數量和獲得旅游總收入增加顯著。從2003年提出構建“帆船之都”到2010年7年內，青島市旅游業進入了新一輪的增長期，旅游總收入年均增長為23.57%，游客總人數年均增長為15.29%。其中，2004年在一系列青島帆船城市品牌推介活動的影響下，旅游業的增長幅度最大，總收入、總人數的增長率分別高達51.6%、30.8%；2010年，青島市實現旅游總收入580.04億人民幣，比2005年增長126%，接待游客總人數4 505萬人，增長69%（詳見表2）。

表2 2004-2010年青島旅游總收入、總人數一覽表Table Ⅱ Tourism Revenue and the Number of Tourists in 2004-2010

青島市旅游客源市場的新突破還表現在：青島市國際旅游發展迅速。2010年，青島市實現國際旅游收入6.01億美元，比2003年增長152%，海外游客總人數4 505萬人，接近2004年人數的兩倍。除2008年外，2004年至2010年青島市國際旅游收入6年累計增加率為177.9%，遠遠高于全國113.7%的增長速度；海外游客總人數增長為115.40%，也超出了全國的平均水平（詳見表3）。需要說明的是，2008年由于部分與奧帆賽無關的賽事、節慶活動、會議、展覽等都被取消，以及奧運會的“擠出效應”和為了奧帆賽安全保衛的需要，造成本來要到青島市旅游的國外游客轉向了其他國家、地區。

另外，帆船體育旅游擴充了青島旅游客源市場所涉及的國家和地區，優化了青島旅游入境客源結構。據相關資料和數據顯示：青島市傳統的海外市場是以韓國、日本、俄羅斯、港澳臺等國家和地區為重點的亞洲市場，相對應的歐美市場開發程度較低。但是，由于帆船運動是諸如美國、澳大利亞、英國等發達歐美國家普及較廣的體育項目，因此奧帆賽及國際帆船賽事的舉辦，促使青島旅游走向國際，推動其歐美客源市場的發展。如2009年和2010年兩年時間內，青島市借助帆船運動締結4個友好合作關系城市，從而使青島市總共對外締結友好合作關系城市達37個、友好城市19個，遍及世界六大洲的32個國家或地區。

表3 2004-2010年青島國際旅游收入、海外游客人數一覽表Table Ⅲ International Tourism Revenue and the Number of Foreign Tourists in 2004-2010

1.3 市場傳播

帆船體育旅游產品的不可移動性，決定了帆船旅游產品要靠形象的建立和推廣，使其為潛在的帆船體育游客所認知，從而產生帆船旅游動機，并最終實現帆船體育出游計劃。青島市采用傳統廣告、宣傳品、公共關系、媒體、網絡等形式加大青島旅游市場的開發力度，如把內容實用、文字簡潔、便于攜帶的旅游指南、宣傳小冊子等等擺放在機場、碼頭、車站、公共交通工具及賓館飯店；制作青島旅游宣傳片在部分電視臺播放；青島官方網站進入首頁設置的“帆船之都，多彩青島”廣告語。

一方面，青島市通過整個旅游營銷策略提高帆船體育旅游的傳播。國際上，青島市每年與3～5個國家的旅游機構建立友好合作關系，邀請日本、韓國、東南亞和港澳臺等主要客源國和地區的主流媒體來青島拍攝旅游專題片，積極參加主要客源市場的國際旅游交易活動，辦好“中國國際航海博覽會”等。此外，還與13個國家和地區的41個旅游機構建立促銷網絡；國內開展“觀世博、游青島”、“好客山東賀年會，心動青島之旅”等主題促銷活動，發展與西安、烏魯木齊、大連、濟南、煙臺、威海、日照、曲阜、泰安等城市在開發國際市場和旅游線路方面的合作。

另一方面，青島市針對帆船賽事的營銷活動促進帆船體育旅游的傳播。青島市組成的大型代表團在2004-2006年，“以2008年相約奧運·揚帆青島”為主題的全球巡回展覽，先后赴亞洲、歐洲、大洋洲的18個國家和地區，舉辦了37場具備強烈影響力的推介，其中推介跨度最大、展出場次最多的是在歐洲3個國家4個城市舉辦的6場展覽，吸引了6 000余名觀眾；2006-2008年間啟動了“相約奧運，揚帆青島——帆船之都走遍中國”內陸城市推薦活動，足跡遍布新疆、內蒙、青海、西藏等等，使人們在湖泊內感受帆船運動獨特魅力的同時讓更多的人了解青島。

最后，帆船賽事本身在傳播帆船體育旅游中發揮著重要的作用。隨著奧帆賽、殘奧帆賽、以及沃爾沃環球帆船賽等等國際頂尖帆船賽事的紛至沓來， 國外媒體對青島市的關注度以每年20%～30%的速度提高，青島的國際影響力得到很大的提升。2009年，青島市共接待26個國家和地區的59家媒體、115名境外記者來青島采訪報道。而2010年，僅一個克利伯帆船賽，就有114家媒體、128名記者參加，共發布相關報道1 500余篇。

2 青島市帆船體育旅游中不同類別的現狀

2.1 主動帆船旅游

主動帆船旅游是指大眾帆船參與者、帆船培訓者、帆船職業運動員、帆船制造商等所從事的康體型帆船旅游、培訓型帆船旅游、競技型帆船旅游、會展型帆船旅游，即為參加帆船運動、賽事或活動進行的旅游。由于帆船運動是集娛樂、觀賞、競技、探險于一體的水上運動，其鍛煉也比較全面，故公眾玩帆船、進行康體型帆船旅游已經成為社會休閑新風尚。青島市是全國普及推廣帆船、帆板運動的海上運動中心，截止到2010年，僅青島風帆國際航海俱樂部一家的培訓人員就達到13 000余人；“歡迎來航海”全民帆船運動普及活動中，5萬名市民完成對帆船運動的初體驗。2011年，第三屆青島國際帆船周期間，“百個家庭”、“百名海歸博士”、“百名校長”、“百名工會主席”、“百名機關干部”、“百名團干部”帆船體驗主題活動的舉辦，僅僅16天的時間內，高達5 000名市民和外地游客參加其中；青島國際帆船訓練營吸引了來自全球11個國家和地區、國內6個城市的450名青少年帆船運動員參加，遠遠超過了2010年訓練營的人數——300余名。

競技型帆船旅游及會展型帆船旅游的參與者一定程度上屬于商務旅游者，出游的動機多是為了個人帆船技巧的發展和成就感的實現。青島市是亞洲地區引入國際重大帆船賽事最多的城市，故每年大批帆船職業運動員都會慕名前來。例如，40個國家和地區的456名運動員參加了“好運北京——2006青島國際帆船賽”；49個國家和4個地區的385名運動員參加了“2007青島國際帆船賽”；奧帆賽期間，參賽運動員的國家更是突破了60個、人數突破了700名。另外，奧帆賽后，青島市舉辦的具有自主品牌的國際帆船賽事，也是帆船隊踴躍報名的對象，2010年“魯商杯”青島國際帆船賽和“市長杯”大連——青島勝利股份帆船拉力賽吸引了來自10個國家和地區的37支船隊參賽；2011年，僅“魯商杯”青島國際帆船賽就有了50條帆船的比賽規模。與此同時，青島市也是集聚帆船交流研討會、帆船博覽會、及其他與帆船相關的商務會議的國際帆船文化交流中心，因此會展型帆船旅游在青島市較為活躍。2010年的首屆國際帆船運動高峰論壇上，20多個國家和地區派出200余名政府官員及帆船運動專家參會；同年中國國際航海博覽會吸引了20多個國家與地區的120余家帆船企業參展，其中國外品牌占到45%。此屆國際航海博覽會實際成交金額達6 260萬人民幣，而2008屆國際航海博覽會的現場貿易成交僅有2 130萬人民幣。

2.2 帆船賽事旅游

帆船賽事旅游即為觀看帆船比賽而進行的旅游，參與的人群不僅包括帆船觀眾，還應包括教練員、裁判員、中外記者以及從外地來的競賽服務人員，由于帆船賽事是激發帆船迷旅游動機的強大催化劑，故游客人數所占比例在帆船體育旅游中最大。帆船賽事旅游，顧名思義可供開發的資源只有帆船賽事，其中，賽事規模的大小、水平的高低直接影響著帆船賽事旅游的步伐；賽事的日程和狀況則與帆船旅游者在青島市停留的時間緊密相連。

帆船運動具有較高的觀賞價值，引起人們極大的興趣，幾乎每場帆船賽事都會吸引來自世界各國、各地區的帆船迷。如“好運北京——2006青島國際帆船賽”14天的比賽中，5萬多名觀眾參加；奧帆賽期間設立的陸域觀眾區主題公園接待觀眾超過20萬人次，觀眾船共接待觀眾6 323人次；在“沃爾沃帆船賽”停靠的半個月時間里，奧帆中心共接待觀眾近40萬人次，包括了國內貴賓萬余人次、國外貴賓8 000余人次。

2.3 懷舊帆船旅游

懷舊帆船旅游是指旅游者被著名帆船賽場、帆船藝術景點及帆船明星等原因吸引而進行的參觀性旅游。青島市擁有豐富的觀光型帆船資源和帆船旅游紀念品，帆船愛好者通過視聽感官對具有帆船意義的物象愉悅耳目，產生了帆船體育美的體驗。

青島市著名的帆船賽場當屬奧帆中心，其特有的奧運帆船文化吸引著無數的游客前來觀光、游覽。據不完全數據統計，2009年7月，奧帆中心每天接待的游客達到1萬人左右；青島市近年來通過中國國際航海博覽會展示的具有時代氣息的高科技帆船及其設施，使得五湖四海的游客慕名而來。據相關數據統計，參加觀眾最多的是2009年第七屆航海博覽會，總計4萬多人，其中專業觀眾11 200人；此外，2011年，第三屆青島國際帆船周推出了全球歷屆奧帆賽及國際航海優秀文化作品展和國際帆船運動名人系列活動，實現了聚首青島的懷舊帆船游客數量邁入了新的階段。

青島市開發的帆船旅游紀念品也是多數懷舊帆船愛好者旅游消費的目標，現階段，帆船旅游紀念品中有市場的商品代表包括：“即發”青島國際帆船賽事紀念T恤、“青島帆船之都”胸針及掛墜、“青島帆船之都”紀念章、“青島貝雕”大帆船、“青島號”大帆船模型、“揚帆青島”帆板紀念品和“帆之都”青島紀念章。

3 青島市帆船體育旅游業的問題

3.1 青島市帆船體育旅游淡旺季有效需求及供給過剩與不足并存

帆船體育旅游具有較強的季節周期性，夏季青島旅游高峰期也是帆船體育旅游的旺季。帆船體育旅游者為實現旅游目的，必須憑借交通工具，在旅途中購買一定的生活必需品，必須解決吃飯、住宿等問題，故帆船體育游客不僅要忍受著交通堵塞、游人擁擠，還要承受供給短缺帶來的不便。同時，帆船體育旅游設施及場館幾乎達到或超出飽和狀態，致使向游客提供的產品和服務無法達到預期的效果，無法實現游客在帆船體育旅游物質上和精神上的最大滿足，往往會導致人們把用于在青島市的帆船旅游消費轉向其他濱海城市，如日照、秦皇島等。相反青島旅游需求淡季和平季時，帆船體育旅游也處于低谷期，經常出現帆船旅游供給過剩的問題，一些帆船旅游設施甚至停止運營。

3.2 青島市缺乏完善的帆船體育旅游設施與服務

青島市旅游正處在快速發展的黃金階段，城市基礎設施與服務的完備程度有待進一步完善。首先，大量海內外游客的涌入，旅游集散地的缺失嚴重阻礙了帆船體育旅游的可持續發展；其次，旅游公共服務體系和導示體系的不完善制約帆船體育游客的旅游質量，致使游客在帆船體育旅游時得不到相對應的咨詢和引導，浪費了較多的時間和金錢；再次，歐美航空線路、一些旅游沿線及海上交通巴士等交通體系仍需加緊建設；最后，缺乏旅游知名品牌企業也是全面提升青島旅游競爭力發展的瓶頸。

雖然2008年奧帆賽為青島市留下了國際一流的奧帆中心，具備了較好的帆船運動的硬件設施，但是在青島市其他地方，帆船運動設施不多，無法形成帆船運動基礎設施群。而且，奧帆中心旅游方面的軟件建設力度、科技含量都需要加強，爭取做到使來青島的游客必到奧帆中心，擴大青島帆船旅游的潛在游客的數量。另外，青島市現階段僅有3處帆船碼頭，沒有足夠的帆船停泊空間，這已成為進一步開展群眾性帆船運動的掣肘；帆船與游艇休閑產業在青島乃至全國才剛剛起步，游艇制造業的核心技術基本上被外國企業壟斷，加之政府相關扶持政策的缺失，制約了產業的快速發展。

3.3 帆船體育旅游宣傳環節薄弱，營銷措施不到位

國際上，帆船運動目前在世界120余個沿海國家和地區廣泛開展、普及，相比之下青島市與之結交數量還有待提高，繼續加強青島與國際帆船運動的合作和交流仍是宣傳青島帆船旅游的重要措施之一。特別是歐美潛在市場在一定程度上還沒有變為需求市場，因此，仍需通過加強青島帆船旅游宣傳力度，提高對歐美游客的吸引力，延長游客的滯留時間。

在我國，依據2007年中國社科院調查的158座優秀旅游城市關注指數的相關數據，青島市在網絡用戶關注度、媒體關注度以及綜合關注度的排名中都位居前20名，可見青島市的國內知名度有了很大的提高，但是針對帆船體育旅游的宣傳薄弱，僅限于帆船愛好者或帆船迷，加之我國內陸地區的人們對大海缺乏感情，致使很多人來青島旅游沒有帆船體育旅游的消費意識。此外，青島市雖然打造了“帆船之都”的城市旅游品牌，但所形成的與“帆船之都”知名度相當的帆船體育旅游產品不多，并且缺乏專門的帆船體育旅游中介機構，導致無法針對帆船體育旅游這一高端旅游產品，制定詳細的帆船體育旅游營銷內容，實施行之有效的營銷措施。

3.4 青島市各類別的帆船體育旅游發展不平衡

帆船體育旅游本身屬于高端產品，人們對帆船、帆板的認識程度、參與意識明顯不夠，并且不同類型的游人對帆船教學培訓、組織競賽、宣傳力度等方面要求不盡相同，導致青島市各類別的帆船體育旅游發展不平衡。

隨著青島帆船體育賽事不斷增加，賽事帆船體育旅游成為青島市帆船體育旅游的主體，但是相當一部分游客趕來觀看帆船賽事，只是出于好奇，對于帆船活動其實知之甚少，經常覺得無趣中途離開；懷舊帆船體育旅游者有機會接受體育帆船名人的指導或到著名的場館參觀，對他們來說帆船活動不是他們出游的首要動機，很多對帆船感興趣的游客達到青島后，奧帆場館、博物館、名人紀念館才是他們必定要參觀的地方，由于這些場館景點吸引物的唯一性以及青島市旅游業主要發展的是觀光型旅游，故懷舊帆船體育旅游的發展趨勢良好，但是存在觀賞性帆船游客往往不會對青島市進行重復游的問題；參與性帆船體育旅游應該是發展青島市帆船旅游的重中之重，因為此類旅游能促使帆船運動參與者進行時間更長、花費更多的重游，并且參與性帆船旅游的進步能間接帶動青島賽事帆船體育旅游和懷舊帆船體育旅游的發展，但是青島市參與性帆船的對象除了人數不多的帆船職業運動員外，大多數是本地區的居民，雖然帆船運動正全面融入青島的主流生活，但對于其他地方參與性帆船旅游只對某類特殊人群產生吸引力，另外，參與性帆船旅游需要適當的安全措施和管理程序作為保障，需要一定的技術要求并且參與性帆船體育旅游的消費價格普遍較高，這也是阻礙參與性帆船旅游產品需求的因素，制約參與性帆船旅游形成規模的重要原因。

4 發展青島帆船體育旅游業的改進措施

4.1 繼續實施“帆船之都”的城市旅游品牌建設

“帆船之都”的城市旅游品牌建設目標是青島市帆船體育旅游快速發展的前提和保障，今后仍需從帆船高端賽事的引進、群眾帆船運動、競技帆船知識的普及來打造國際帆船運動的中心城市。首先，樹立“帆船之都”品牌的意識，制定相關法規、政策來確定品牌的建設，繼續使奧帆委以另一種精簡但具權威性的組織形式存在；其次，建立全民性的“帆船之都”精神，需要保留和發揚奧帆賽期間志愿者的物質和精神財富，更加注重年度帆船人物評選活動，不斷提高市民對帆船運動和競賽知識的普及程度，繼續加強帆船知識和運動進校園活動等；最后，舉辦各種帆船比賽，繼續參與多項頂級賽事，如克利伯帆船賽、沃爾沃帆船賽、美洲杯帆船賽等，注重舉辦國際帆船周以及一些具有青島市特色的帆船賽，除此外，還要積極引入國際極限帆船系列賽、2014世界帆船錦標賽等國際高端賽事。

4.2 更加注重堅持政府主導，創新市場管理

帆船體育旅游業涉及的部門、行業廣泛，而且關聯度高、帶動性強，必須大力強化政府的主導作用。政府通過制定并實施帆船體育旅游的相關政策法規，引導、支持和整合各方面的資源大力發展青島市帆船體育旅游；政府加強帆船體育旅游執法隊伍建設，通過創新管理觀念，采取信息化、數字化技術手段，對帆船體育旅游市場實行科學的管理。一方面，嚴格依法對帆船體育旅游景點、星級飯店、旅行社及導游員等進行監管，對其服務質量進行全面的整頓；另一方面，針對各種擾亂帆船體育旅游市場秩序的行為，保持嚴肅對待和處理的態勢，維護帆船體育旅游經營者和消費者的合法權益；最后，還應提高帆船體育旅游現代化的市場監管水平，如研發“旅游品質電子監控保障系統”，不斷拓寬市場監管的空間和時間。

4.3 有效調節帆船體育旅游淡旺季的游客人數

在青島帆船體育旅游旺季時，確保帆船體育旅游有效供給的數量及其質量，實施相關措施擴大本地接待帆船體育旅游者的能力，使得青島游客帆船體育的經歷和體驗不斷提升，實現青島帆船體育旅游者重游率的提升。青島旅游需求淡季和平季期間，除積極參與、引進國際帆船賽事和活動外，更需要舉辦一些青島市自己的帆船賽，讓游客一年四季在青島海濱都看到白帆點點；注意將一部分本應該夏季舉辦的帆船會展挪到冬季，并對這部分會展活動實施一定的鼓勵及支持政策，使旺季過剩的帆船旅游需求轉移過來；對低谷期的奧帆場館、博物館、休閑體育健身場所的帆船體育游客實施價格優惠戰略，擴大觀光型帆船體育旅游的人數。

4.4 大力改善青島帆船體育旅游產品品質

青島市應繼續打造最佳旅游目的地城市，為本市帆船體育旅游的發展提供良好的保障。加快建立完善包含旅游集散服務體系、旅游公共服務體系、旅游導示體系及交通體系在內的城市基礎設施“四大體系”，如擴建機場和鐵路新客站旅游集散樞紐、規劃海上旅游集散中心的建設、完善各種旅游標識、在游客聚集處設立旅游咨詢中心；通過加大對旅游企業的政策扶持力度、樹立企業的品牌意識，培育更多實力強、規模大的旅游企業以及引進一批旅游知名品牌企業，如對青島市的全國百強旅行社一次性獎勵10萬元；真正落實《好客山東服務標準》，做到“微笑迎賓、有問必答、有求必應”。

加快推進具備國際水準的帆船運動基礎設施群的建設步伐，充發揮奧帆中心的帆船運動龍頭作用，規劃青島市區海濱西部及嶗山、黃島等區市的帆船運動設施建設，同時大力加強公益性帆船碼頭的建設，為普及群眾性帆船運動和舉辦不同規模的帆船賽事提供必要的物質條件；把奧帆中心打造成“中國北方休閑旅游度假區”，滿足帆船體育旅游者日益增加的“吃、住、游、購、娛”水平；積極采取帆船產業的扶持措施，并將重點放在整個帆船產業鏈的打造和完善上，積極構建以帆船制造業、帆船銷售業、帆船會展業、帆船配套服務管理行業、帆船俱樂部經營、帆船泊位出租出賣以及帆船駕駛證行業等多方面、多層次的帆船產業體系；優化帆船體育旅游紀念品體系，培養、提高其他旅游紀念品中融入帆船文化的水平，如草編工藝品包、“青島印象”沙雕紀念品、青島剪紙書法紀念品和“大青島印象”折疊長卷等。

4.5 加大宣傳營銷力度，開發三大客源市場

青島市帆船體育旅游應不斷調整宣傳營銷的手段、渠道及方式，并進行合理有效的組合。首先，推出一批具有青島特色和較強競爭力帆船體育旅游產品，在此基礎之上，形成“帆船之都”形象推介和帆船體育旅游產品營銷并重的局面。其次，建立多種形式的帆船體育旅游交流合作機制。加強與海內外旅游業界的合作，如旅游機構和觀光協會，擴大宣傳營銷網絡體系，向遍布五大洲的合作伙伴重點營銷帆船體育旅游產品；積極參與國際旅游交易會、國際旅游展、國際旅游博覽會，組織參加國內旅游交易會、北方旅游交易會以及大型的旅游推介活動，鞏固“帆船之都”的城市旅游品牌，同時推銷帆船體育旅游產品；舉辦帆船賽事及有關活動時，邀請更多國內外重點的媒體記者，并讓他們親身體驗、考察青島市帆船體育旅游產品。最后，運用科學先進的宣傳促銷手段，提高青島市帆船體育旅游營銷檔次、規模、影響力和效果。制作各種文字帆船體育旅游宣傳片在青島節慶（如啤酒節、海洋節）進行推廣；利用信息軟件力量，開發宣傳青島帆船有關內容的網絡游戲和動畫片；抓緊建立專門連接帆船體育旅游電子商務市場的網站。

青島市帆船體育旅游客源市場的開發應該與青島市旅游業入境、國內和本地“三大客源市場”的開發相一致，具體辦法有：重點開發國內市場，以京津冀、長三角、珠三角經濟圈和東北地區為重點，進行帆船體育旅游推介；積極開拓入境市場，鞏固日韓重點市場，大力發展港澳臺、東南亞、俄羅斯等主要市場，培育歐美潛力市場；大力培育本市市場，加大半島城市群合作，共推黃金海岸旅游線、齊魯文化旅游線，辦好“山東人游青島”、“青島人游青島”等活動。與此同時，青島市帆船體育旅游應依托青島市龐大的客源輸出市場，在主要客源地建立市場互換機制、互送客源、互為市場，實現互利共贏。

[1]田里主編.旅游經濟學[M].北京:清華大學出版社,2007,1.

[2]Mike Weed著,戴光全主譯.體育旅游[M].天津:南開大學出版社,2006,3.

[3]柳伯利主編.體育旅游導論[M].北京:人民體育出版社,2003,10.

[4]張貴敏主編.體育市場營銷學[M].上海:復旦大學出版社,2006,6.

[5]王偉主編.奧林匹克帆船運動史[M].青島:青島出版社,2008,4.

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Status Quo of Sailing Sport Tourism in Qingdao

YANG Li-li
(Shanghai Institute of P.E., Shanghai 200438, China)

On the basis of stating the general conditions of market supply, tourist market and marketing communication of the sailing sport tourism in Qingdao, the paper discusses the status quo of the three major sailing sport tours in Qingdao, i.e., the active sailing tour, the sailing event tour and the nostalgic tour. It analyzes the existing problems of Qingdao sailing sport tourism at the present stage and puts forward some suggestions for improvement.

sailing boat; tourism; sport; status; measure; Qingdao

G80-05

A

1006-1207(2011)06-0038-06

2011-10-20

楊麗麗，女，在讀碩士研究生。主要研究方向：體育產業. .

上海體育學院 經濟管理學院, 上海 200438

陳建萍)