市政建設道橋施工關鍵技術的應用及質量控制淺析

劉金波

(黑龍江省八達路橋建設有限公司， 黑龍江 哈爾濱 150070）

在城市工程越來越多的情況下， 工程的質量問題受到越來越多人的關注， 國家也加大了對市政工程新技術與新材料開發的支持， 更多先進技術應用到了城市工程建設中來。 一方面提高了我國市政工程的質量， 另一方面極大地促進了城市化建設進程。 但是在進行對城市工程施工質量檢查的過程中， 在技術的應用以及施工質量方面存在一些問題， 這就需要在市政建設道橋施工的過程中檢查單位與施工部門合作、 共同努力， 提升道橋施工質量。

1 市政建設道橋施工關鍵技術的應用

1.1 混凝土施工技術的應用

在進行道橋施工的過程中， 混凝土澆筑技術起著重要的作用， 一方面， 混凝土施工技術影響技術流程的基礎， 另一方面， 混凝土質量的下降也將影響施工計劃和項目質量， 并導致建設的過程中維修工作量增大， 維護的成本相應增加。 特別是在建造關鍵鏈接時（例如道路和橋梁施工中的樁基）， 必須選擇一些鋼筋混凝土來建筑防御墻。 根據城市工程建設相關規定，保護墻的實際高度需要在地面50cm以上。 只有這樣才能最好地完成防水工作。 在實際澆筑混凝土之前，施工部門需要選擇優質的制造商來采購原材料， 并在嚴格檢查的基礎上確定混凝土的比例。 道橋施工過程中， 大部分施工工作需要在水下完成， 因此在這一過程中水下澆鑄的處理也十分重要， 以防止坍塌的情況發生。

1.2 體外預應力加固技術的應用

工程技術人員在進行安裝預應力鋼筋之前， 需要有效地測試用于建造項目的每個錨具， 以確保其質量得到保證并可以發揮穩定的作用。 例如， 對于粗鋼筋， 螺母和螺釘需要對齊， 技術人員必須擰緊每個零件。 此外， 當出現斜筋與水平鋼筋不對稱的情況時，技術人員需要加固鋼筋的固定點。 在進行滑塊標準化的過程中， 應選擇臨時支架模式， 在背板上找到并固定適當的位置， 然后刺穿相應的水平鋼筋。 在引入水平鋼筋的過程中， 需要同一條水平鋼筋的兩條鋼絲長度相同， 以此確定滑塊的準確位置。

1.3 道橋過渡階段施工技術的應用

進行過渡階段施工過程的前提是要保證施工橋兩側的搭板已設置好。 目前階段， 橋頭搭板技術的合理運用是減少橋頭跳車故障的首要方法。 建筑施工單位需要根據實際施工情況選擇和橋梁能夠相搭的過度板， 以有效地消除沉降差。 并經過反復測試， 過渡板在測試的過程中必須能夠承受高峰階段的車輛。

其次是后臺填筑。 在橋梁道路使用一段時間后，到時使用的期限， 會出現路面和地基壓縮和變形的情況， 從而會出現橋梁兩端的路嚴重下沉。 路面與橋面的下沉將導致橋的承重能力發生改變， 承重能力降低， 將產生橋梁變形的嚴重問題。 如果橋面的厚度和結構和搭板的厚度和結構完全相同， 不僅可以有效的增加其使用壽命， 還能夠避免沉降問題的發生。

1.4 道橋伸縮縫施工技術的應用

道橋施工過程中， 需要在橋與路之間安裝伸縮縫， 方式橋兩側路面出現下沉等情況。 伸縮縫會根據溫度的變化尺寸也會發生一定的改變。 這時需要有效地設置整個裝置與位置之間的間隙值， 以使誤差在2 mm以內。 需要技術人員及時確認伸縮縫的尺寸誤差符號相同， 且在要求范圍內。 除此之外， 梁端的中心線和加寬接頭的中心線也需要對齊， 以此保證不同的伸縮縫所在的水平面重合， 將誤差降低到最小。 施工人員在進行性伸縮縫焊接的過程中需要確保逐層焊接， 并且能夠有效的將焊接過程中產生的廢渣清理掉， 以免降低焊接質量。

2 對市政建設道橋施工技術進行有效質量管理的意義

有效地對城市工程市政建設進行質量管理監督的意義主要有兩個方面。 1） 提高市政路橋建設質量對提高人民生活水平具有重要意義， 最重要的是能夠確保人們的出行安全； 2） 在進行道橋施工的過程中，先進技術的應用還可以在一定程度上加強兩個或多個建設項目之間的聯系， 增加各個項目的便利性， 并為其他相關項目提供技術支持。

3 市政建設道橋施工技術目前存在的問題

3.1 混凝土質量問題

我國現有的大多數道路橋梁結構， 主要是現澆混凝土和預制混凝土。 這兩種混凝土目前在全國范圍的市政建設道橋施工的運用中十分廣泛， 但是它們在實際應用過程中也存在某些缺陷。 具體來說， 當混凝土的比例沒有嚴格按照要求時， 會引起混凝土強度降低的問題， 并引發嚴重的空隙和漏洞， 具有極大的安全隱患。

3.2 橋梁與路面連接過程中出現的質量問題

道橋連接過程中出現的問題成了影響人們出行安全的重要因素之一。 其中， 橋梁與路面連接處的穩固程度是最關鍵要素， 由于道路與橋梁在實際施工過程是分開的， 隸屬兩個不同的施工單位進行施工， 因此在施工過程中將采用單獨的結構， 以有效防止技術粘連的情況和權責不清的情況發生。 因此， 必須適當處理橋路的連接處， 一旦道橋連接處的細節沒有處理好， 在使用一段時間后， 連接處會發生嚴重的土壤沉陷， 一方面降低城市建設質量， 同時也將無法有效地確保人員的安全。 通常來說， 橋梁和路面的交界處的接合問題通常是由工作面， 或者壓實機械的工作面太窄并且回填物沒有被壓實。 造成了橋路的承重能力大大降低， 路面逐漸塌陷和收縮， 橋梁與路面的交界處出現許多裂縫， 這種嚴重的情況對城市工程建設的質量有較大影響。

4 市政建設道橋施工技術質量控制方法分析

4.1 有效防止道橋鋼筋的腐蝕

鋼筋的腐蝕問題一直是建筑工程所面臨的問題，鋼筋的任何一處防護層出現破損， 破損處都將發生腐蝕， 并逐漸將鋼筋其他地方擴展。 防止鋼筋腐蝕的過程中， 需要做好鋼筋的維護和監測的工作， 以及全面有效的清潔等措施。 在實際過程中， 建筑單位忽略了保護鋼筋的重要性， 因此它沒有按照嚴格圖紙標準設計鋼筋， 從而導致建筑鋼筋與特定環境中的許多腐蝕性物質結合使用。 不僅沒有達到防止鋼筋發生腐蝕的目的， 相反還為建筑鋼筋提供了容易腐蝕的環境。 另外， 一些制造商處理鋼筋過后， 在售賣鋼筋、 運輸鋼筋的過程中沒有提前在鋼筋表面附著氧化膜等保護涂層， 導致鋼筋與空氣中氧氣和水分充分結合， 使用之前就已經發生腐蝕。 因此， 從鋼筋制造出來的時間點就需要采取相應的措施對鋼筋進行防腐蝕保護， 最普遍的方法是在鋼筋表面附著氧化層加以保護， 這樣空氣中的氧氣不再對鋼筋進行氧化， 從而防止腐蝕。 還可以采用電化學保護措施消除橋梁道路上現有的腐蝕。 操作的基本原理是賦予鋼筋特定的電子結構， 不管當地的情況如何， 鋼筋都可以有效地防止生銹， 并且可以長時間保持相同狀態。

4.2 合理控制道橋過渡段的均勻沉降

道橋過渡段的均勻沉降是人們經常提到的橋頭跳車現象， 防止過度段沉降的產生， 出了需要對軟土地基進行優化， 還要把握優化時機， 相應的增加預壓的時間， 在此基礎上防止沉降等問題的出現。 同時， 在施工技術人員進行橋臺結構的設計時， 需要技術人員對橋臺與路基之間連接的位置進行準確的確定， 通過使用合理有效的填充物支撐填充縫隙， 此外技術工作人員應當提前對過渡段的攪拌樁進行設置， 在過渡段布袋艙口的密集區域安裝必要的減震結構， 以防止出現變形的問題。 最后施工人員在安裝檢查井之后還需要通過特殊裝置避免檢查井變形。

4.3 混凝土路面施工質量控制

在道路橋梁建設過程中， 保持混凝土路面質量非常重要。 我們可以通過幾個一致的控制因素來提升施工質量： 1） 提升混凝土強度。 混凝土的強度是擺正路面質量的最關鍵因素， 施工人員需要結合施工地天氣、 溫度等情況， 合理的進行混凝土的配比， 體改混凝土強度； 2） 增加混凝土板厚度。 混凝土板的厚度主要由原材料與平坦度及密度系數來決定； 3） 保證路面施工程序和路面的維護。 施工人員需要嚴格遵守路面施工的具體流程要求， 保證路面施工流程完整性，關乎人們的出行安全， 任何細節不容出現失誤。

5 結語

在進行市政建設道橋技術應用質量的分析過程中， 施工管理部門要意識到在施工過程中運用到的預應力技術， 混凝土技術及其他相關技術的重要性， 通過對道橋施工過程中應用的關鍵技術的合理管控， 做到道路腐蝕、 過渡段沉降等問題零出現， 提高市政工程道路橋梁施工質量， 提升人們生活質量水平， 保障人們出行安全。