導線測量在道路施工中的應用

辛建麗，劉 軍

（1.南京交通職業技術學院 路橋工程系,南京 211188；2.江蘇嘉隆建設有限公司，江蘇 宿遷 223700）

導線測量在道路施工中的應用

辛建麗1，劉 軍2

（1.南京交通職業技術學院 路橋工程系,南京 211188；2.江蘇嘉隆建設有限公司，江蘇 宿遷 223700）

導線測量是一項精密而細致的工作,直接影響到路線的定線和高程系統的控制。結合連云港市新港大道X L-5標段，采用全站儀導線測量確定各加密點的坐標和高程的具體測設。導線測量結果構成了本項目施工測量控制網，確保了工程施工放線的精確性。

測繪；導線測量；坐標；高程

0 引 言

測繪工作是公路建設最基礎的工作，測繪成果的質量，直接影響到高等級公路的建設質量，特別是控制測量，是最基本、最重要的測繪工作[1]。目前，公路勘察設計單位僅提供給施工單位導線控制樁及其坐標。施工單位進場后，由設計單位進行交樁，而后使用經過有關部門檢定合格的全站儀或光電測距儀配合經緯儀，對導線點進行復核聯測。測量過程嚴格按照一級導線點測量方法進行[2]。

新港大道位于連云港市灌南縣中北部地區，是唯一一條貫通灌南縣東西向的交通要道。公路等級為一級，全長60 km。路基施工的整個過程嚴格采用水準高程控制，道路中樁采用全站儀坐標放樣取得。新港大道X L-5標段左半幅在施工過程中涉及到大量的溝塘處理、房屋拆遷、農田征用等問題，導致原有的部分G P S點被銷毀，未涉及到上述問題的G P S點又出現了因為土基沉降所帶來的高程和坐標變化。由于人為的和施工機械的破壞，原有的G P S點已不能滿足施工要求，施工單位急需重新確定已知的高程點和坐標點進行施工控制。新港大道X L-5標段通過已知G P S點，采用拓普康G T P7500全站儀導線測量，確定其控制點的水準坐標和高程。

1 導線測量的精度要求

根據現行《公路路基施工技術規范（JTGF10-2006）》[3]對測量部分相關規定要求，新港大道X L-5標段為一級公路，平面控制測量等級應采用一級導線。高程滿足四等水準測量要求，即導線全場閉合差導線測量技術要求見表1。

2 全站儀導線測量的實施方案

2.1 基本思路

A、B兩點作為已知點，是在工程前期的勘查設計后由設計單位、業主單位以G P S方法確定提供的已知水準點。復合點C是沿海高速建設施工時設立的保存完好的已知高程點和坐標點，其坐標和高程已經業主單位、審計單位和監理單位復測且審核通過，其坐標和高程可以作為本項目復合導線測量的復合點。A、B、C點位示意如圖1所示。A、B、C已知點坐標及高程見表2。

表1 導線測量技術要求

圖1 A、B、C點位示意

表2 A、B、C已知點坐標及高程

本項目導線測量的具體思路是：通過已知水準點A、B，利用全站儀坐標測量和高程測量的方法分別確定道路沿線已經設置好的未知加密點的高程和坐標，最終復合水準點C，再通過導線近似平差計算，驗證其測量誤差是否符合相關規定確定測量的誤差，是否滿足規范規定的要求，若滿足，則通過導線近似平差計算的結果對加密點進行坐標和高程的調整，最后整理資料報業主單位、審計單位和監理單位審核。

2.2 測量要點

（1）外業勘察。選擇距離相近、位置通視、視野開闊、交通便利、基礎穩定的地方作為預埋水準點所在的位置。因為A、B兩點間的斜距為484.656 m，考慮到盡最大可能減少誤差，所以相鄰兩點之間的距離都盡量取480 m左右。通過勘察全線共建立預埋水準點9個。

（2）水準點編號。在預埋水準點的位置埋置標石，并且對埋置的水準點進行編號。標石采用底為35 c m×35 c m×20 c m的長方體加上部為（15 c m+25 c m）×60 c m×35 c m的四方體。將一根一端已經磨平且鋼筋中心刻有十字的∮16×30的鋼筋打入標石的上部，使帶有十字的鋼筋頭露出標石1～2 c m。埋置標石時務必使標石的頂端高出地面線1～5 c m。經業主單位、審計單位和監理單位同意，已知點的編號以大寫字母YZD開頭。將已經埋置好的水準點由東向西分別編號為YZD1、YZD2、YZD3、YZD4、YZD5、YZD6、YZD7、YZD8、。

（3）測量。用全站儀坐標測量、高程測量及距離測量的方法分別測得各個YZD點的坐標及高程。在所埋置的標石經養護后不再出現下沉的條件下，選擇陽光明媚、可見度高的晴朗天氣進行全站儀導線測量。由測量負責人在已知坐標點B準確架設全站儀，并以B為測站點，已知坐標點A為后視點，運用全站儀坐標測量和高程測量的方法分別測量出YZD1、YZD2、YZD3、YZD4、YZD5、YZD6、YZD7、YZD8、YZD9的坐標。整個測量過程都在監理的參與下進行，每一組測量原始數據由現場監理簽收。

測量步驟如下：首先以已知坐標點B為測站點、已知坐標點A為后視點，測得YZD1的X坐標、Y坐標、高程H各兩個數值，一個測回分盤左、盤右測兩遍，取其平均值作為YZD1的坐標值、、，同時測得A、YZD1兩點間斜距為D1；然后以坐標點YZD1為測站點、已知坐標點B為后視點，測得YZD2的X坐標、Y坐標和高程H各兩個數值，同樣一個測回分盤左、盤右測兩遍，取其平均值作為YZD2的、、，同時測得兩點間斜距為D2；以此類推，直到加密點YZD8、YZD9，并最后測得復合點C的坐標、高程及斜距。本測量過程得到的各點坐標、高程、斜距觀測值見表3。

2.3計算

根據以上所測得的數據分別進行以坐標為觀測值的導線近似平差計算和以高程為觀測值的導線近似平差計算[5]。

（1）以坐標為觀測值的導線近似平差計算。復合點C坐標的已知值為xc、yc，其坐標觀測值為、，則其縱

表3 各加密點坐標、高程、斜距觀測值

通過以上所測得的數據計算得出：（2）以高程為觀測值的導線近似平差計算。采取同樣的方法以高程為觀測值的導線近似平差計算，高程閉合差為同樣滿足規范精度要求。其中，為C點高程觀測值，HC為C點的已知高程。通過計算得到各加密點高程改正數（見表5）。

表4 各加密點坐標改正數

表5 各加密點高程改正數

2.4結果

根據表3的已知坐標、高程和表4、表5的各加密點坐標及高程的改正數，分別以計算各加密點的坐標值和高程值。將本次測量的原始數據、計算過程及審核過程的相關資料整理并一式四份報建設單位、審計單位和監理單位審核。經業主單位、審計單位和監理單位審核并簽字，確認上述測量及計算的準確性，最終得到各加密點坐標值和高程值（見表6）。

表6 各加密點坐標值和高程值

3 結束語

通過緊張嚴謹的準備、測量、計算、復核等工作，連云港市新港大道X L-5標段順利完成了已知點坐標及高程的測設，報建設單位、審計單位和監理單位審核，測設結果得到了認可。由本次導線測量結果得到的YZD1、YZD2、YZD3、YZD4、YZD5、YZD6、YZD7、YZD8、YZD9加密點的坐標值和高程值，構成本項目施工控制網，以方便工程放線及確保本工程各部分的位置、標高、尺寸、線形的正確性，為新港大道X L-5標段工程施工提供了最根本的保障。

[1] 金利成，鄧炳發. 公路測量中導線點檢測方法的確定及精度分析[J].安徽地質，2006，16(4):195-196.

[2] 劉剛，崔書東. 高速公路測量技術淺析[ J ] .黑龍江交通科技，2010(6):10 .

[3] 中交第一公路工程局有限公司. 公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)[S].北京: 人民交通出版社，2007:4-6.

[4] 宋曉弟. 探析高等級公路的導線控制測量與恢復定線[J].科技風，2009(21) :152-153.

[5] 李仕東. 工程測量[M].第2 版.北京:人民交通出版社，2008:17-20.

Application of Orientation Measurement in Road Construction

XIN Jianli1, LIU Jun2(1. Road and Bridge Department, Nanjing Vocational & Technical College of Communication,Nanjing,211188, China;2. Jiangsu Jialong Construction Co., Ltd., Suqian,223700, China)

The orientation measurement is a precise and detailed job, and it affects directly the route alignment and the control of elevation system. Based on XL-5 lot of Newport Avenue in Lianyungang city, this paper adopts the whole station traverse to determine the encrypted coordinates of points and the measurement of elevation. The result of the orientation measurement constitutes the control net of the project construction measurement, and ensures the accuracy of the construction actinobacillus.

Calculation; Orientation measurement; Coordinates; Elevation

U412.24

A

1671-4326(2011)02-0048-03

2010-12-25

辛建麗（1976—），女，陜西寶雞人，南京交通職業技術學院路橋工程系講師，碩士；劉 軍（1987—），男，江蘇宿遷人，江蘇嘉隆建設有限公司助理工程師.

黃淑森]