月度事件

編輯｜李雪

月度事件

編輯｜李雪

金磚、博鰲助力新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展

近日，金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第三次會(huì)晤、博鰲亞洲論壇2011年年會(huì)同時(shí)在海南舉行，也見證了新興經(jīng)濟(jì)體通過合作共迎挑戰(zhàn)、共謀發(fā)展。其中，南非首次作為“金磚國(guó)家”的新成員參會(huì)。“面向未來、共享繁榮”，這是金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第三次會(huì)晤的主題，中國(guó)、巴西、俄羅斯、印度、南非，世界五個(gè)主要新興經(jīng)濟(jì)體的領(lǐng)導(dǎo)人把脈國(guó)際政經(jīng)大勢(shì)，共商五國(guó)合作未來。和往屆金磚國(guó)家峰會(huì)不同的是，本次金磚峰會(huì)有了更多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，金磚國(guó)家銀行合作機(jī)制成員共同簽署了《金磚國(guó)家銀行合作機(jī)制金融合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，五國(guó)銀行將從多個(gè)方面推動(dòng)合作，其中包括：穩(wěn)步擴(kuò)大本幣結(jié)算和貸款的業(yè)務(wù)規(guī)模，服務(wù)金磚國(guó)家間貿(mào)易和投資的便利化；積極開展項(xiàng)目合作，加強(qiáng)金磚國(guó)家在資源、高新技術(shù)和低碳、環(huán)保等重要領(lǐng)域的投融資合作；積極開展資本市場(chǎng)合作，包括發(fā)行債券、企業(yè)上市等；進(jìn)一步促進(jìn)成員行在經(jīng)濟(jì)金融形勢(shì)以及項(xiàng)目融資方面的信息交流。中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行董事長(zhǎng)陳元說，該協(xié)議的簽署對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)金磚國(guó)家間的務(wù)實(shí)合作具有積極意義。

參加此次博鰲亞洲論壇的有來自亞洲及其他各大洲的40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府首腦、商界領(lǐng)袖和專家學(xué)者圍繞“包容性發(fā)展：共同議程和全新挑戰(zhàn)”這一主題展開了深層次討論。

華為與摩托羅拉和解

4月13日，華為和摩托羅拉就所有未決訴訟達(dá)成和解，雙方各自撤回在美對(duì)對(duì)方的指控，摩托羅拉向華為支付轉(zhuǎn)讓費(fèi)后，將與華為之間的商業(yè)合同轉(zhuǎn)移給諾西，使諾西能獲得及使用華為的保密信息。摩托羅拉與華為的合作始于十年前，其間，摩托羅拉從華為采購(gòu)了價(jià)值約8.78億美元的設(shè)備。但在2010年7月15日戛然而止，摩托計(jì)劃把大部分網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)以12億美元的價(jià)格出售給諾西。僅一天之后，摩托把華為列為第16位竊取商業(yè)機(jī)密的訴訟對(duì)象；2011年1月24日，華為將摩托羅拉與諾西告上法庭。業(yè)內(nèi)專家表示，此次和解達(dá)成了在高科技領(lǐng)域發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)向發(fā)展中國(guó)家企業(yè)給予賠付的先例，這是中國(guó)企業(yè)界在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的重大突破。

外匯局披露FDI留存利潤(rùn)

4月1日，國(guó)家外匯管理局發(fā)布了新口徑之下的2010年國(guó)際收支平衡表，并通過口徑調(diào)整，對(duì)2005年-2009年國(guó)際收支平衡表進(jìn)行了修正。外匯局這一修正的核心，將外商直接投資(FDI)在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生的留存利潤(rùn)，考慮進(jìn)國(guó)際收支平衡表。關(guān)于FDI在華留存利潤(rùn)問題，由于沒有進(jìn)入官方統(tǒng)計(jì)，而且其規(guī)模日益巨大，已成為觀察中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“暗物質(zhì)”，這次修正讓FDI留存利潤(rùn)問題浮出水面。根據(jù)外匯局國(guó)際投資頭寸表，截至2009年底，F(xiàn)DI累計(jì)余額已達(dá)9974億美元，近1萬億美元。這1萬億美元外國(guó)在華資產(chǎn)，每年都在生成高額利潤(rùn)，而這些利潤(rùn)絕大部分并沒有匯出中國(guó)。由于在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，F(xiàn)DI利潤(rùn)是人民幣形式，并日漸成為游離于主流討論的“人民幣熱錢”。

上海迪士尼開工

4月8日，上海迪士尼項(xiàng)目正式開工建設(shè)，這是中國(guó)改革開放30多年來引進(jìn)的最大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。其中，度假區(qū)規(guī)模將達(dá)3.9平方公里，并留有發(fā)展備用地供將來擴(kuò)建；主題樂園占地面積1.16平方公里，投資約245億元人民幣；此外，中外雙方初期投資還將包括兩座主題酒店，大型零售、餐飲和娛樂中心等配套設(shè)施，投資約45億元。雙方合作是獨(dú)特的“上海模式”，雙方將按持股比例共同分享與承擔(dān)上海迪士尼項(xiàng)目的利潤(rùn)與風(fēng)險(xiǎn)。上海申迪集團(tuán)與迪士尼公司共同投資上海國(guó)際主題樂園有限公司、上海國(guó)際主題樂園配套設(shè)施有限公司、上海國(guó)際主題樂園和度假區(qū)管理有限公司三家公司；迪士尼將持有前兩家公司43%的股份，上海申迪持有57% ，合資管理公司由迪士尼持股70%，上海申迪持股30%。

我國(guó)航空將遭遇歐盟碳排放費(fèi)

歐盟出臺(tái)規(guī)定，從2012年1月1日開始，航空公司的飛機(jī)只要在歐洲機(jī)場(chǎng)起降，都必須為超過免費(fèi)配額的碳排放支付一筆費(fèi)用。我國(guó)包括國(guó)航、南航、東航等在內(nèi)的33家航空公司均被納入名單。一旦開征碳排放費(fèi)，全國(guó)航空公司每年合計(jì)多交7.43億元人民幣，到2020年將高達(dá)30.8億元人民幣。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)，美國(guó)、日本、新加坡等國(guó)及歐盟內(nèi)部一些航空公司也早已明確表示反對(duì)歐盟單邊收取碳排放費(fèi)的做法。業(yè)內(nèi)專家表示，歐盟收取高昂的碳排放費(fèi)用不合理甚至也不合法，是以謀財(cái)為最終目的，同時(shí)也積極要求我國(guó)政府出臺(tái)相應(yīng)的針對(duì)歐盟的反制措施，以保護(hù)航空公司的正當(dāng)權(quán)益。