只有 “轉型”才能 “升級”

吳承業

(中海工業有限公司，上海 200127)

12年來，中海工業有限公司 (以下簡稱中海工業)在集團領導的關心和支持下，堅持調結構、促轉型、謀發展，抓住一切有利時機為企業的可持續發展創造條件，使中海工業走上了良性發展的軌道。12年奮斗，12年巨變?；厥?2年所走過的路，我們深感來之不易，中海工業憑借著鍥而不舍、堅韌不拔的信心和勇氣，推動企業發展，落實集團“五個轉型”的要求，即老企業資源整合與新企業建設推進統籌策劃，傳承文化融合貫通;淘汰落后產能與盤活存量資產統籌謀劃，努力實現轉型升級;解決歷史沉淀的矛盾與促進企業持續發展統籌規劃，在發展中解決矛盾構建和諧。以思想觀念的轉變促進企業轉型，以轉型升級推動企業發展。

1 從生產經營到資產經營的轉變，實現發展方式的轉型

企業轉型升級，核心在于發展。身處困境的中海工業自成立之初就意識到，只有通過發展才能解決前進中的困難和矛盾。12年來，中海工業始終把掌握競爭環境和洞悉市場變化作為企業經濟增長與發展方式轉變的重要前提，緊緊抓住上海國際航運中心建設、世界航運大型化和中海船隊現代化等發展機會，利用經濟周期帶來的機遇，成功收購了粵海船廠，兼并了江都船廠，實現了當年重組、當年建設、當年盈利，實現了社會資源的節約和投入產出的優化。

12年來，中海工業年產值從5.6億元增長到72.6億元。其中修船在2008年達到26億元。外輪產值比重由27%上升至63%，集團內產值占20%。2010年中海工業在全國修船行業排行中修船艘數位居全國第1，修船銷售收入全國第2，修船產值全國第3。

2007年，中海工業進入造船領域后，以時間換空間，用40個月的時間穿越了造船企業老廠40年的歷程，2010年實現年交船115萬dwt，在全國54家規模以上的造船企業中，完工量全國第15名，新接單量全國第14名，手持訂單量第13名。

中海工業在發展轉型中十分注重硬實力競爭到軟實力取勝的轉型，正確處理好經濟增長速度與經濟效益質量的協調關系，通過管理創新做強做優企業，在中海長興修船基地和中海江蘇造船基地規劃中，堅持從全球視角和行業趨勢出發，集業內各家之所長，優化兩大基地建設方案，通過國際性專家論證，以開放的心態參與市場競爭，確保了在建項目與生產規模的合理配置，縮短了與競爭對手的差距。

經過12年的努力，中海工業的經濟效益和職工收入實現倍增。企業利潤由虧損1.45億元到盈利5.12億元;企業的總資產由成立之初的14.6億元增長到123.5億元;職工收益從集團最后1位上升為前5位，從行業中低水平提升到中高水平。中海工業走上了全面、健康、可持續發展的軌道。

2 從單一修船到5大板塊的轉變，實現產業結構轉型

12年來，中海工業在確保集團船舶修理的基礎上，積極拓展集團外市場，進一步優化產品產業結構，探索企業的新經濟增長點，通過產業結構的持續調整，推進企業的持續發展。加大主力企業海外市場的開發力度，實現了從內向型到外向型的服務模式的轉變。

從以修為主到修造并舉。在積極整合地區修船資源的基礎上，加強修船的統一經營，成立了修船統一經營的經營總部，以長興船廠為龍頭，以立新船廠和菠蘿廟船廠等老企業整合為重點，按照3家修船廠的資源配置，積極培育核心客戶，捕捉高附加值訂單。形成了新區建設與舊區改造相結合的修船模式，從修小船到修大船，從常規修理到大型改造，實現了修船業務模式的轉變。

2007年是中海工業從以修為主向修造并舉發展的戰略轉折期，通過收購兼并和改造擴建，以建設國內造船一流水準為立足點，推進中海江蘇造船基地的建設，在中國船舶工業行業協會指導下，已處于舉足輕重的地位。中海江蘇造船基地融合現代造船理念，實施精益造船、綠色造船、批量造船，形成了特有的成本優勢和差異化戰略，實現了造船生產模式的轉變。

2009年起，江蘇基地在軌距為239m的900t龍門吊下實施了單塢6船并造，此兩項當時均為中國造船業之首創。2010年已實現年交船115萬dwt，中海造船逐步儲備了阿芙拉型等多種商船船型，以服務于中國海運集團能源運輸和集裝箱運輸船隊，面向海內外船東，預期“十二五”末將實現產品結構的轉變。

“十一五”期間，中海工業從主業突出到產業延伸。在拓展與修造船相關的專業化項目的同時，科學部署海洋工程、江海聯運、高速鋁艇等新的產業，由此推進人員素質、技術力量、產品結構、質量水平等方面的互動提升，形成了“修造海船艇”5大產業板塊，適應市場發展的需要，實現了產業布局的轉變。

3 從粗放型到集約化管理的轉變，實現管理模式轉型

中海工業管理模式的轉變主要試圖實現扁平化和金字塔型組織的結合，制度化和流程再造的結合，信息化和企業傳統的結合，精細化和短板管理的結合，專業化和系統管理的結合，從而推進管理粗放型到管理集約化的轉變。

12年來，中海工業不斷完善管理組織和職責分工，但努力避免組織機構的固化而阻礙企業的快速發展。公司的高層都熟悉基層的生產流程，了解生產的當前動態，所以每日調度會行之有效，日報表堅持365天，日常管理小組跨部門跨專業解決每天的管理重點，每周聯席會議保持管理的連續性。中海工業在扁平化與塔型組織的結合中，選擇了較短的管理鏈。

同時以體系為本、制度為基、流程再造、管理創新作為企業集約化管理的重要抓手，十多年來，逐步健全了質量安全環境三大管理體系定期認證，2008年頒布了管理制度匯編并定期再版。堅持要求公司的管理文化是“簡約”，無論在制度穩定性，還是在流程靈活性上，都體現了中海工業的管理特點。中海工業在制度化和流程再造的結合中，選擇了較敏捷的管理方式。

在集團的鞭策下，中海工業全面推進以兩大基地為重點的信息化建設。要求信息化從企業實際出發，以修船基地的管理信息系統 (MIS)為基礎，加強修船各個環節的管控;以造船基地的全部物資代碼為基礎，促進現代造船模式的建立;以公司網站為平臺，提升企業形象，推進品牌戰略。中海工業在信息化和企業傳統的結合中，選擇了對“人力流、物資流、資金流”有效管控的管理方式。

在集團的推進下，中海工業逐步把精細化作為管理轉型的常態工作。堅持要求各單位、各部室把消除短板作為精細化管理的重點。逐步形成了“明確目標—分解任務—抓住短板—分類突破”的工作機制，中海工業在精細化和短板管理的結合中，選擇了重在持續改進的管理方式。

中海工業正在建立一套“以生產計劃管理為抓手、以成本控制為重點、以提高服務質量為目標”的生產管理系統，形成以財務決策為中心的預算管理系統;以客戶滿意為中心的質量管理系統;以關口前移為特點的風險控制系統，以信息捕捉為重點的市場開發系統。在專業化和系統管理的結合中，選擇了符合實際的管理方式。

4 從人力資源到團隊資源的轉變，實現團隊建設轉型

在集團和董事會的領導下，中海工業的12年發展歷程所取得的轉型成績，建立在歷任老領導、老廠長工作的基礎上，是全體員工努力奮斗的結果，是集團正確領導和團隊勤奮的成功。

建立以人為本的管理理念，是企業人力資源開發的立足點。中海工業作為一個新公司、老企業，在人事管理上和其他國有企業一樣，存在著種種弊端。一方面通過深化人事制度改革，進一步調動職工的積極性，形成合理的組織結構;另一方面，努力建成層次分明的人力資源隊伍。

中海工業努力建設形成幾種人力資源隊伍:即愛中海有思路能干事的領導干部團隊;有創新能力勇于拼搏的經營管理者團隊;高素質有經驗的技術工人團隊。這些團隊包括了體制內外的職工、勞務工、外包工、職業經理人、供應商、服務商和戰略合作伙伴。

充分發揮專家委員會和各類專業技術頂尖工程師的作用，通過“傳、幫、帶”等有效的帶教措施，更好地落實公司不拘一格選拔和培養各類優秀人才的機制。通過職業生涯導航，從而做到人盡其才，人盡其用，營造一種平等、尊重、支持、理解和激勵的員工隊伍。

團隊建設務必堅持黨的核心地位、黨管干部、黨的建設、黨的群眾路線，務必堅持反腐倡廉和團隊的廉潔建設，務必發揮工會、共青團在企業民主管理、廠務公開、民主監督的積極作用。中海工業的團隊建設在中海工業黨委的領導下，認真開展先進性教育、學習實踐科學發展觀活動和創先爭優活動，這是團隊建設得以轉型的根本保證。

5 從提供服務到創造價值的轉變，實現競爭力要素轉型

中海工業堅持以服務中海為基石，為集團船隊提供可靠的技術保障，為集團陸岸產業轉型發揮重要作用。近年來，中海工業以國輪修理和建造為基礎，提升船舶修理和建造的水平，積極向外延發展，按照“以修為主、修造并舉，修造為主、延伸發展”的方針，在修船、造船和海洋裝備產業領域逐步建立核心競爭力。

中海工業在“十二五”期間將進入穩健而快速發展的軌道，按照企業總體規劃目標，期末資產總額超過180億元，銷售收入達到180億元，實現利潤總額18億元。

修船產業在“十二五”將堅持差異化競爭。堅持大型化船舶的修理和改造的發展方向，保持中海修船在行業的領先地位，繼續以“短平快”鞏固老客戶，以“全天候”開拓新市場的戰略，鞏固中海修船品牌，實現中海修船的轉型升級，爭取在輸出船廠管理上率先走出創造價值之路。

造船產業在“十二五”將在推進現有船舶批量生產的同時，瞄準國內外航運市場的發展，通過與船舶研究院和國內外船廠的合作，加快創新技術項目開發，提高主流船舶的建造水平，全面發展大型化船舶的建造，積極創新融資租賃造船模式，轉變造船經營方式，逐年擴大海外市場訂單的比重。

海洋工程在“十二五”將充分發揮江蘇造船基地3#塢和長興修船基地重件碼頭在海工項目中的優勢互補，加快進入海工領域的步伐，以多種合作和共同開發等方式，積極拼搶海洋工程市場，堅持先易后難的開發原則，提高海洋工程競標能力，實現中海海工新的突破。

江海聯運在“十二五”將繼續作為集團在皖江散貨市場的拾遺補缺，保持在安徽航運市場的區位優勢，淘汰老舊船舶，拓展江海聯運攬貨網絡，充分調動各方面的積極性，奪取更多的市場份額，為公司產業鏈的延伸發揮獨特的作用，為荻港船廠穩定繼續作出貢獻。

高速鋁艇在“十二五”將在對外合作上取得新的突破，在政府訂單上爭取新的進展，在豪華游艇上尋找新的機會，同時將進一步推進高速鋁艇技術在海洋工程和其他產品上的應用和轉移，推進合資企業的法人治理結構和先進管理機制在其他企業中的引導和嫁接。

站在“十二五”發展的新起點，中海工業將按照中國海運堅持科學發展，堅持“百年中海，世界一流”的發展目標，推進企業的“五個轉型”，努力按照今年集團兩會“從航運的行業成功者向行業領先者轉變、從經濟增長向經濟發展轉變、從單一的速度指標向全面的和諧發展轉變”新的“三個轉變”的要求，加快中海工業的轉型升級。“十二五”期間，我們將認真貫徹落實李紹德總裁“三個三分之一”和“一個二分之一”的要求，即:修船產值方面，堅持集團內占三分之一;造船產值方面，向集團內占三分之一努力;利潤方面，修船利潤占三分之一;在集團陸岸產業利潤總額中占“半壁江山”，做強做優企業，為集團建設世界一流航運企業貢獻一份力量。