五年制高職汽車運用類專業教學模式研究

金興才

（蘇州建設交通高等職業技術學校 江蘇 蘇州 215008）

五年制高職汽車運用類專業教學模式研究

金興才

（蘇州建設交通高等職業技術學校 江蘇 蘇州 215008）

為增強學生的職業規范和職業能力，堅持以就業為導向，以企業需求為依據，我校交通系主專業五年制高職汽車運用類專業，根據職業崗位群及技術標準，按照校企雙方“專業共建、課程共建、師資共建、基地共建”的要求，構筑基礎理論和實踐教學體系。本文以汽車類專業教學改革實踐為例，對高職汽車類專業復合型人才培養的教學模式進行探討。

五年制高職；汽車運用類專業；教學模式

我國高職教育發展的主要歷程

百余年來，我國歷代政府對短學制高等教育的稱謂和辦學宗旨，雖然有過不同的規定，但其主流趨勢是向培養“實務”人才方向引導的，盡管直到1998年以前此類教育始終沒有在整體上正式納入職業教育體系，但仍可以把它作為今天所稱“高等職業教育”的一條主線進行研究。而從清末實業教育到民國時期職業教育發展的思潮與實踐，也正是我們今天實現高職教育模式轉型的重要思想基礎。事實上，不同的歷史階段，由于人們對職業教育的本質特征有著不同的認識，高等職業教育的實踐也呈現出不同的特色。

五年制高職教育發展歷程的簡要回顧 改革開放以來特別是“九五”以來，江蘇省經濟社會發展一直走在全國前列，教育改革也領先于全國。為了適應經濟社會發展對高素質高技能人才的迫切需求，1984年，江蘇省在全國率先進行五年制師范教育試點，培養專科學歷層次的小學教師；1994年教育部批準我省2所中專學校開展五年制高職教育試點，1996年省政府又批準16所中專學校試點。此后逐步擴大試點范圍，并創造性地推進五年制高職教育發展，初步形成了獨具江蘇特色的五年制高職教育辦學模式，走出了一條從無到有、從小到大、從弱到強的持續快速健康發展的新路子，為江蘇省推進高等教育大眾化進程做出了積極的貢獻。江蘇省五年制高職教育發展主要有以下幾方面特點：一是辦學規模不斷擴大，在校生近40萬人；二是辦學模式不斷創新，教學管理不斷加強，辦學質量不斷提高；三是辦學特色不斷顯現，經過十多年來的辦學實踐，五年制高職的課程特色、教學模式正在逐步形成，辦學優勢正在逐步顯現，當年試辦五年制高職教育的中專校已悉數升格為職業技術學院，有的已成為國家級示范、國家級骨干學校、還有的已成為省級示范院校。

五年制高職教育辦學優勢突出 五年制高職教育招收初中畢業生，是實行五年一貫制的高等職業教育的一個重要類型，肩負著培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才的重要使命。實踐證明，五年制高職實現了中等職業教育與高等職業教育的相互貫通和有機銜接，由于招收初中畢業生，學生年齡小、可塑性強，進入專業教學與訓練時間早，從而有利于塑造學生的職業意識，養成良好的職業素質；由于五年一貫制不需要進行選拔淘汰，有利于統籌安排教學計劃，避免了中職與高職銜接過程中因專業方向偏差和教學內容重復等造成的學時損耗，從而增加了有效教學時間，提高了教學效率；由于學生五年連續學習，從而有效地延長了職業技能訓練時間，有利于學生熟練掌握比較復雜的高技術和高技能，有利于培養學生適應工作崗位的實踐能力、專業技能、敬業精神和綜合職業素質。

在五年制高職辦學過程中，學校積極推進與行業企業的緊密結合，大力推行校企合作、工學結合的人才培養模式，實現職業教育培養模式由傳統的以課堂和教師為中心的教學組織形式向以工學結合、校企合作培養和學生為中心的能力本位方向轉變。高技能人才需要一個從初級到中級再到高級的循序漸進培養過程，這是五年制高職教育的優勢，要按照學生身心成長規律和職業能力訓練規律，統籌安排學生認識實習、企業實訓、頂崗實習以及校內實訓等實踐性教學環節，著力培養學生的實踐技能和創新能力。同時，學校積極推行“訂單式"培養，借鑒國外先進的職業教育理論和方法，如CBE（能力本位教育）、雙元制模式、MES模式（模塊教學法）等，重視行業企業專家參與專業建設和課程設計，重視學生校內學習與實際工作的一致性，探索工學交替、任務驅動、項目導向等有利于提高學生職業能力的教學模式。大力推行理論與實踐一體化的教學改革，堅持在“做中學”、“學中做”，寓教于樂，更加重視培養學生的學習興趣，養成質疑、探究的意識，在知識傳授中培養學生的學習能力和創新精神，在職業技能訓練中培養學生的職業素質和創業能力。

總的來講，五年制高職教育非常有利于辦出特色，特別是在高技能人才培養方面有著比較明顯的優勢。五年制高職教育的定位可從以下三個方面來審視：一是從社會需求上審視定位，就是要面向經濟社會發展的主戰場，以滿足市場需求為前提，以勝任職業崗位要求為目標，以提高履行崗位職責的能力為落腳點，以用人單位滿意度為質量標準，培養“適銷對路”的人才；二是從人才規格上審視定位，就是要培養技術應用型和技能應用型人才，即培養生產、建設、服務和管理第一線高素質、高技能的專門人才；三是從學歷層次上審視定位，畢業生是大學專科層次，頒發大學專科文憑，與高中后的高職教育是一個層次的，因此學生的綜合素質，特別是職業技能要求必須達到大學專科層次的基本要求，不能降低培養標準。特別是在技能訓練方面要優于普通高職院校學生。五年制高職教育在現代職業教育體系中獨樹一幟、特色鮮明，已經成為江蘇職業教育發展的新亮點。

我校五年制高職汽車運用類專業教學改革的實踐

通過對國外職業教育理論的學習和模式的比較分析，我們認為：CBE、雙元制模式、MES模式各有優勢，也都有有待改進之處。因此國內舉辦五年制高職的學校都有融合這幾種課程模式形成一種綜合的人才培養方案的趨勢。但課程體系如何吸收能力本位、雙元制”等課程模式的優點，并形成適合國情、滿足區域經濟對高素質、高技能應用性專門人才和規格的要求，這將是我國五年制高職教育課程改革的方向。這種課程體系具有以下特點:專業面寬；對原有課程進行重組，形成綜合性課程；突出職業能力訓練，在中職技能訓練的基礎上，進一步注入智能和創造性的要求，并形成完整的實踐教學體系。我校從2005年9月開始開設高職汽車運用類專業以來對原有的課程重點進行了以下改革:

構建了“寬基礎、活模塊”課程體系

鑒于原有職教課程模式存在的缺陷，我們需要反思職業教育觀，探索職業教育課程的改革。我們認為：知識與能力不是相互對立、相互排斥的，而是相互補充、互為條件的。我國職業教育中存在的課程設置與市場需求脫節、職業學校畢業生崗位勝任能力不強的問題也促使我國的職教工作者認真檢視知識本位的職業教育課程模式，并把目光投向能力本位的課程模式，試圖從中吸取有益的成分。近年來，我國的職業教育越來越重視學生從業能力的培養。在課程改革方面，我國在借鑒德、英等國的模塊課程基礎上，構建了具有我國特色的 “寬基礎、活模塊”課程體系。這種模塊課程與原來的學科課程相比增強了職業教育的針對性、實用性和靈活性，同時繼續保持了重基礎的特色。在構建“寬基礎、活模塊”課程體系時，改變了過去以教育專家和學校教師為主的方法，建立了行業企業和學校合作編制課程的制度。同時，在課程編制過程中增加了職業分析、崗位分析、任務分析等，每一分析的結果都與模塊課程中一定的目標相對應。所有這些改革都預示著我國的職業教育課程模式正在朝知識和能力兼顧的方向發展。

堅持了“以人為本”的教學宗旨 由于職教的高度實踐性，學科本位的弊端無疑是很大的。強調能力本位的職業培訓及其評估，使受訓者具備某一職業或職業群所需的知識、技能與態度，這已成為各國職教課程改革的目標。雖然能力本位職教課程明顯優于以知識為本的學科課程，但這一課程體系也不是完美無缺的。在今天一段時期的職前培訓之后，就可在某一行業內穩定就業的傳統現象已不多見，培訓之后不斷進行再培訓才是適應技術進步與產業結構不斷變化的“適時模式”。因此“能力本位”必須與職教“終身學習”的思想相結合，而終身學習思想是基于“人格本位”這一基本假設之上的。“學習型社會”強調個體的學習機會，在職教上體現了個體勞動者素質的提高。職教課程開發應強調職教課程以完善個體勞動者人格、提高個體勞動者素質為目標，要求用“人格本位”來充實與完善 “能力本位”的課程概念與模式。這表現為強調職教課程應能使個體勞動者不僅具有應有的職業知識和技能，還應具有健康的職業心理與職業道德，能視市場經濟條件下的失業為 “常態”，視職業中的新知識與新技術含量的增加與變化為“常態”，具有終身化職業教育思想，具有積極向上的精神與自主創業的精神。在學習化社會中善于利用各種學習機會提高自己的素質，通過學知、學做、學會生存、學會與他人共處的過程中完善自己的人格。這才是職教課程改革的根本目標。

教學設計原則 突出能力目標的培養；課程的載體是項目和任務；以完整的工作過程來設計能力的實訓過程；行為主體是學生；知識理論實踐一體化的課程教學。具體表現形式如下：（1）激發學生學習興趣。學生普遍對專業課程學習充滿期待，如何引導學生將注意力集中到課程訓練的內容，產生濃厚的興趣并參與到教學過程中非常關鍵。因此，在課程教學中，直接引進企業的維修資源（如工單、維修記錄等），并結合通過企業參觀等形式，使學生體驗課程的特點，激發學生的學習興趣。（2）把握學生學習特點，教學內容與實際工作一致。針對高職學生的學習特點和認知特點，在教學設計上采用與實際工作相一致的任務教學方式。在教學中努力創設工作環境，虛擬企業的工作任務開展現場教學，使學生看得到、體會得到，從而更好地理解和掌握教學內容。（3）工作任務驅動，課堂與實訓地點一體。結合工作崗位能力需求設計工作任務，由教師引導學生討論任務內容，指導學生逐步完成任務，然后進行分析總結和技能展示，使學生在學習中很好地體會工作的過程，提高了學生的綜合運用能力，提高了學生的就業競爭力和適應能力。（4）工作學習相融合，注重學生素質培養。通過校內實訓基地的建設和校外實訓環節的實施，構建了與生產工作環境相一致的教學環境，聘請了企業的技術骨干擔任課程兼職實訓指導教師，這就為工學結合教學提供了條件。課程的教學設計中，引入了企業的實際工程項目。通過這樣的教學設計，不僅培養了學生的工作能力，同時在實訓過程中將認真負責、團隊合作、客戶溝通、整理整頓等職業素質融入到了教學模塊之中。（5）基礎課教學注重實用性。以提高學生綜合能力和為專業課程打基礎為宗旨，同時基礎理論課教學根據學生情況采用因材施教的方法進行教學。

采用先進教學手段運用現代教育技術和虛擬現實技術，利用實訓室設備建立硬件仿真教學環境，利用校園網絡平臺建設 “汽車仿真教學平臺”“汽車維修專業特色教輔資源庫”等軟件仿真環境，優化教學過程，提高教學質量與效率。（1）合理使用多媒體課件。配備多媒體教學設備，制作與課程相配套的多媒體課件，將訓練過程進行視頻化，從而為學生在訓練之余，進行技能的鞏固提供了環境。（2）運用虛擬現實技術進行教學。利用“汽車仿真教學平臺”中提供的仿真功能，模擬車輛保養的過程，讓學生有一種身臨其境的感受。我校已有“景格”和“鵬達”兩種虛擬教學試驗系統。通過仿真訓練，拓展了實訓硬件資源種類和數量，降低了硬件設備的損耗，提高了學生完成相關操作的職業技能。（3）運用網絡課程平臺。利用網絡教學平臺，及時修訂教學目標，補充教學資料，豐富教學資源。學生可以利用網絡課程平臺中的教學錄像、案例分析等教學資源進行自學，同時還可以利用網絡平臺提供的交互功能進行課程內容、維修技術等方面的討論，及時反饋教學過程中的問題。由于網絡平臺的開放性和信息量大等特點，可極大地提高學生學習的積極性和主動性，同時也擴大了學生的知識面，

教學方法 根據學生的學習特點和項目的教學特點，采用不同的教學方法，靈活運用案例分析、分組討論、角色扮演、啟發引導等教學方法，引導學生積極思考、樂于實踐，提高教學效果盡可能是教學直觀，加深學生對教學內容的理解和掌握。（1）工學交替的教學設計模擬企業的實際任務為課程的訓練項目，構建適當的學習情景，參照企業工作流程和相關標準實施各個任務，從而實現工學交替的學習。（2）項目拓展教學方法。針對車型種類不同，保養的操作流程不同的特點，采用收集各類車型的保養工單方式，使學生了解并掌握不同企業的實際保養流程，從而拓展各項目的實訓功能，為學生培養的可持續目標奠定基礎。本課程在微觀上采用了還原教學法，通過還原企業實際工作任務實施工學結合。訓練上采用了的實例牽引、任務驅動等方法。（3）任務驅動教學法。在微觀課堂教學中，以任務驅動教學法為主，通過任務的解決實現必備知識、技能的學習與訓練。通過任務來驅動課堂教學，在任務解決的過程中實現師生互動，并以學生為主體，教師進行引導，培養學生的各項能力。（4）行動導向法。以行動導向六要素：資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估，強調學生為主，教師為輔，增強教學的互動性。為了更充分地發揮學生的主觀能動性，教學過程中靈活運用案例分析、分組討論、角色扮演、啟發引導等教學方法，引導學生積極思考、樂于實踐，提高教學效果。（5）加強校企緊密合作，拓寬就業渠道。促進專業建設發展。除原有的合作項目外，下半年又導入豐田專業技術員（二級）課程培訓體系并正式實施。與巴斯夫、歐亞偉業集團、蘇州海格客車、陽光車仆、SPX、東來油漆等品牌公司簽訂校企合作協議并準備組織實施。本學年廣開就業渠道，新增企業10多家。完善校外實習管理，建立企業走訪制度，已走訪企業52家，通過走訪了解學生的實習情況、畢業生現狀及企業需求，從而在保證校外實習質量的前提下完善專業建設。

教學評價與效果 考評采取校企穿插培訓，學生自評，教師和企業專家綜評等多元化考評形式，全面詳細的檢測學生的理論和實踐操作水平。我們制定了詳盡的教學計劃并在教學過程中嚴格執行，根據培訓內容，采取模塊化教學形式，每個模塊都有若干實訓內容和時間，每個模塊結束后還會組織講評和實操表演，加深學生內容學習的印象。在最后，我們將每個模塊串聯起來，讓學生在規范和正確前提下自由組合和發揮布置流程。學生對內容有了整體的掌握后，技能也有了進一步的提高。

我校汽車維護專業學生動手能力強，能滿足社會需求并很快適應企業工作環境。據統計我校第一屆汽車維護畢業生一次就業率已達到100%，專業對口率高。企業用人單位普遍反映本校畢業生在汽車維修工作崗位上實踐動手能力強，肯吃苦，留得住。我院定期對畢業生進行跟蹤調查，保持與用人單位的聯系和交流，不斷改善課程設置。

根據高職院校雙證制的要求，本課程依托豐田考核制度及合作企業，對在校生開展職業資格鑒定工作。目前，已具有汽車維修工（中、高級）證書、汽車維護豐田技術員證書等證書的鑒定權力。課程的設置與職業資格證書相結合，學生實際操作能力強，大部分學生通過課程的學習及其他專業課程的學習，通過了汽車維修中、高級工認證和豐田初級技術員證書。05級（08屆畢業）學生獲證率已達100%。2006級汽車維護豐田初級技術員考核通過率達100%。

改革的成效

我校五年制高職汽車運用類專業根據國情和學生現狀，不斷探索和完善教學模式，按照工學結合的人才培養模式，將能力本位及“雙元制”與傳統的教學模式相結合，以完成一定的工作任務，借助特定的項目訓練為主要形式，以鼓勵學生主動參與、主動探索、主動思考為基本特征，以掌握相應崗位技能，養成一定的職業態度并以提高職業素養和職業能力為目的的教學。采用工學結合的人才培養模式，切實尋找學校與企業、學習與工作、知識與技能之間的結合點與平衡點，突破教師與教練角色、企業管理與教學管理分離的界限，實現多方面、全方位的融合，實現從傳統知識觀向當代知識觀的轉型。提高了教學效率和教學效果，使學生的理論與實踐能力平衡發展，適應社會發展和對人才的需求，不斷取得良好的教學效果，我校汽車運用類專業的學生在江蘇省和全國技能大賽中連續幾年取得優異成績佐證了我校教學模式要盧不斷創新，不斷研究適應行業和社會發展的新的教學方法的方向完全正確。五年制高職汽車運用類專業教學模式要想將能力本位與傳統的教學模式有機的結合，應用先進的教學手段，對教學模式包括課程模式、教學設計和教學方法不斷地探索與發展，與社會和汽車行業與時俱進是唯一的選擇。

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G710

A

1672-5727（2011）04-0043-03

金興才（1963—），男，江蘇蘇州人，蘇州建設交通高等職業技術學校高級講師，主要從事汽車類專業教學。

（本文責任編輯：尚傳梅）