高職《汽車自動變速器維修》課程項目化教學研究與實踐*

郭兆松

（南京交通職業技術學院 江蘇 南京 211188）

高職《汽車自動變速器維修》課程項目化教學研究與實踐*

郭兆松

（南京交通職業技術學院 江蘇 南京 211188）

采用任務驅動項目化教學能調動和發揮學生學習的積極性與主動性，提高教學效率和質量。對高職《汽車自動變速器維修》課程基于任務驅動的項目化教學，需要整合教學內容，編寫校本教材，完善教學條件，保障教學實施，優化教學過程，改善教學效果，創新考核方法，全面評價學生。

高職；汽車自動變速器維修；任務驅動；項目教學

在傳統汽車專業課程教學中，使用傳統教材，學生先學習理論知識，再進行實踐訓練。由于理論與實踐嚴重脫節，教學效率不高，嚴重制約了學生對知識的學習運用和技能的掌握。高職院校教學改革迫在眉睫，要打破傳統教學的束縛，整合教學內容，變革教學方式，調動和發揮學生學習的積極性與主動性，提高教學效率和質量已勢在必行。一年來，我院汽車專業對10門核心專業課程推行了全新教學模式，將市場需要與學校實際有機地結合，把理論課與實踐教學有機地整合，使用校本教材，采用任務驅動和項目教學法。實踐證明，實施任務驅動項目化教學后，學生專業知識扎實，實踐技能嫻熟，教學效率和質量顯著提高，達到了預期教學改革的目標。

任務驅動教學法與項目教學法

任務驅動教學法，是指教師將教學內容設計成一項或多項具體的任務，力求以任務驅動，以某個實例為先導，進而提出問題，引導學生思考，通過學與做，讓學生掌握教學內容，實現教學目標，培養學生分析問題和解決問題的能力。在任務驅動教學中，學生在教師的指導下，以任務為導向，在具體的問題引導下，進行自主探索和互助協作的學習，讓學生通過完成任務來學習知識、獲得技能、形成能力、養成品德，培養學生的創新意識和創新能力。

項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。將一個相對獨立的項目，交由學生自己處理，信息收集、方案設計、項目實施都由學生自己負責。在項目教學中，強調學生的自主學習，教師充當咨詢者和協調人。在整體上主導學習過程，通過讓學生單獨或協作完成工作任務來獲得知識從而形成技能。項目教學是一種使學生主動獲取知識、應用知識、解決問題的過程，在這個過程中，學生不只依靠教師，更多地是通過自主學習，綜合運用知識來探究未知，達到知識擴展的目的。

目前，任務驅動教學法與項目教學法各有利弊，筆者認為，可將二者結合起來進行課程改革。在學生基礎知識和自學能力欠缺的情況下實施項目法，完全由學生獨立設計與實施顯然是不合適的，可先使用任務驅動法使學生得到新知識和新技能的儲存，根據先易后難、循序漸進的教學原則，再實施項目教學法，學生方能適應并達到項目教學法應有的效果。

整合教學內容，編寫校本教材

整合教學內容 為了使培養出的學生與企業的人才需求相一致，我們通過對行業、企業的調研，組成由汽車維修技術專家、資深課程專家以及專業骨干教師參加的專業建設指導委員會，共同研究整合并確立課程教學內容。我們把“汽車底盤”教學內容整合為四大模塊：手動傳動系統維修、自動變速器維修、轉向與行駛系統維修和制動系統維修。每個教學模塊計劃在80個課時內完成。其中，汽車自動變速器維修模塊設7個教學大任務和1個大項目，即：自動變速器的總體認識、辛普森式自動變速器的認識與拆裝、拉維娜式自動變速器的認識與拆裝、自動變速器檢測儀器的使用、自動變速器常規的檢查與調整、自動變速器的性能試驗、自動變速器主要元件的檢修和自動變速器常見故障的診斷，并經過畢業生和用人單位的信息反饋，對確定的課程內容進行修正。

編寫校本教材 目前，高職院校汽車專業使用的教材存在一些問題。首先，缺乏符合高職教育特色的教材，現行教材大多是對本科和中專教材簡單綜合，沿用學科體系，內容多、理論深、實踐性內容嚴重不足，給教學帶來一定困難，嚴重影響了教學質量，難以達到高職院校汽車專業教學的要求。其次，現行教材內容偏舊，不能及時反映新理論、新技術、新裝備，與高職院校的人才培養目標不相適應。而校本教材顛覆了傳統學科教材和現行普通高職教材的模式，為滿足任務驅動和項目教學的要求，在內容框架上，教材各課題主要由任務或項目描述、任務或項目實施以及相關知識三個部分組成。任務或項目描述主要包括在本次任務或項目需要完成的內容和要達到的目標。任務或項目主要是對實施本次任務或項目的主要步驟進行描述；相關知識是完成本次任務或項目所需要的基礎知識。

1.選取教材內容。在教材內容選取上，我們著重考慮到汽車行業的現狀和發展并兼顧車系。豐田和大眾汽車屬全球十大汽車公司，產銷量居于全球前列，在國內，其車型系列全，保有量大，維修學習資料齊備，學生實習就業接觸的概率高；當今汽車自動變速器齒輪機構采用行星齒輪型是主流，選取兩個品牌車系的自動變速器分屬不同類別的行星齒輪類型，具有典型代表意義。因此，教材選取了豐田辛普森式和大眾拉維娜式兩種類型的自動變速器作為學習的重點。教材還要有為學生奠定可持續發展基礎的前沿知識，用適當的篇幅介紹普通平行軸式自動變速器、無級變速器（CVT）和雙離合變速器（DSG）的結構原理作為補充。

2.明確教材編寫的指導思想。（1）編寫校本教材要滿足“三個要求”。一要滿足實踐教學內容的要求，把實踐教學內容突出到重要位置，并占據較大的教學比重，一般要將理論教學與實踐教學比例提高到5∶5或4∶6左右；二要滿足理論知識“夠用”、“實用”的要求，理論知識編寫要考慮適宜的深度和廣度；三要滿足理論教學與實踐教學有機結合的要求，既要適合教師講解和示范，也要適合學生學習和訓練。（2）體現任務驅動和項目化特色。在編寫自動變速器的認識、拆裝、檢測等教學內容時，把任務也編寫進去。以工作任務為中心引領知識、技能，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，發展學生的綜合能力。為了使教材能傳遞教師設計的任務，體現教師的教學意圖，編寫的任務要經過精心設計，要包含具體的內容、明確的目標和詳細的實施方案，使學生在課堂上使用教材時，知道“做什么”、“怎么做”，任務還要與教學目標相符，完成任務即可實現教學目標。此外，設計任務時要充分考慮學生具體的情況，任務的難度要適合學生的知識水平，學生付出一定的努力就可以完成，要讓學生體驗“努力即可成功”的喜悅。學生在掌握了自動變速器的結構、原理、檢測等基礎知識和基本技能之后，最終要能夠對有故障的自動變速器實施診斷與排除。“自動變速器故障診斷”項目具有一定難度，不僅是已有知識、技能的應用，而且要求學生運用已有知識，在一定范圍內學習新的知識技能，解決過去從未遇到過的實際問題。在項目結束時，師生可共同評價故障診斷與排除的成果以及工作和學習的方法。（3）編寫配套的學生“學習工作單”。“學習工作單”是教學的配套資料，供學生填寫所完成的任務內容，主要是記錄實訓操作步驟和經檢測得到的數據。在設計工作單時，為了方便學生填寫，“學習工作單”可設計成圖表的形式，所要填寫的內容包括理論知識和實踐操作兩個方面，學生經過努力后，基本能自主完成。理論知識部分是課題的關鍵知識點；實踐操作可對照工作單的圖示，使用儀器、設備進行實際操作和檢測。“學習工作單”是學生完成任務質量的直接體現，是考核學生的依據之一。

完善教學條件，保障教學實施

構建一體化教室 實施理論實踐一體化教學，需要在合適的場地開展。普通教室和實訓室功能單一。因此，要構建適宜理論與實踐教學的一體化教室，對一體化教室進行功能化設計，將其劃分為理論學習區和實踐操作區。理論學習區要配備滿足一個標準班使用的簡易型可移動課桌椅、黑板等教學用具，還應安裝多媒體投影設備，便于教師能開展多媒體教學。實踐操作區要配備拆裝臺、陳列架、總成架、工具柜等設備和器具。拆裝臺用于訓練拆裝和檢測自動變速器。陳列架用于展示從總成解體出來的零件，總成架用于安放自動變速器總成。在實施教學時，教師根據內容，選取相關的總成，從架上拆下移至拆裝臺上進行實踐操作訓練。工具和檢測儀器平時存放在工具柜。實踐操作區配備的教學設備及場地空間應能滿足一個標準教學班的教學要求。

配備適量的實訓設備 實訓設備是一體化教學的基礎，是順利開展教學的重要保障。在配備實訓設備時，要考慮實訓的開展形式，有些實訓項目要求學生單獨完成，有些實訓項目則要求學生分工合作，以實訓小組的形式開展。對于常規的檢測儀器（萬用表、厚薄規）等，應按滿足標準教學班每兩三人一臺的數量進行配備。用于拆裝、檢測訓練或動態檢測的汽車自動變速器總成、實訓車輛、拆裝工具、電腦診斷儀，一般安排分組訓練，可按標準4組數量配備。

打造一流“雙師”水平的教師 實施理論實踐一體化教學，每門課程要配備兩名教師，這就需要擁有一支“雙師”素質的師資隊伍，要求教師具有較高的理論水平和較強的實踐能力。在理論知識方面，教師要以教材為基礎，深入鉆研，閱讀教學參考書，把理論知識水平提升到更高層次，然后結合教學大綱，梳理講解思路，考慮講課的條理、重點難點的突破及詳略程度的把握。而在實踐操作方面，依托實訓室條件和校企合作資源，教師要多動手拆裝，多實踐操作，通過反復練習，熟練掌握操作要領；要多下企業，參加頂崗實踐，熟悉車間里的設備、儀器，掌握其使用方法和要求，積累實踐經驗，增強動手能力，切實提高教師的技能水平。

優化教學過程，改善教學效果

合理組織教學形式 首先，在課時安排上，傳統教學都是一次課連續上2個課時，一個班級要同時學習幾門專業課程。為保證汽車專業的10門教改課程的順利完成，我們對實施任務驅動項目化教學的10個班級采取滾動教學，讓這10個班級利用一年的時間主要對10門教改課程進行流動學習，打造特色鮮明的“專業流水線教學”。一門任務驅動項目化課程周期為4周80個課時，一次4個課時，進行系統的理論和實踐教學。其次，在教學組織上，我們實施大班化、小組化教學，由兩位教師來完成。1個教學班級可分為4～6個教學小組，每個教學小組大約10人左右，兩個小組由1位指導教師負責，以確保教學效果。在教學設備不足的情況下，兩位教師對負責的小組可實施不同的教學任務或項目指導。

應用現代教學技術手段 一是根據需要，通過拍攝教學錄像、圖片、從網絡下載資料或購買教學視頻等手段制作成課件，來講解構造、工作原理、拆裝、檢測與維修要點，提高學生感性認識和教學效果。二是本課程的網站24小時開放，學生既可以利用網絡課程平臺中的課件、錄像等教學資源進行自學，又可以通過網絡進行自我測試和與教師進行交流。網絡平臺的開放性和信息量大等特點，促使學生極大地提高了學習的積極性和主動性，擴大了學生的知識面。另外，學校圖書館的閱覽室內有汽車維修方面的電子圖書，學生可以在業余時間免費查閱。

創新考核方法，全面評價學生

職業教育要求學生不僅要具備一定的理論知識水平，而且還要求其具備較強的實踐動手能力。在課程的考核過程中，僅靠傳統筆試考核是不能全面判定學生綜合職業能力的。因此，我們采取突出能力、靈活多樣的方式，采用知識與技能、筆試與實操、口述與報告相結合的一門課程多次多樣的“任務項目化”考核方法。在授課過程中，把考核分散在8個課題內，每一或兩個任務或項目采用一次實訓技能、理論知識口述、方案匯報等形式的考核，作為該任務或項目的成績。此外，對學生的平時表現作總體評價。一是評價學生實踐操作的表現；二是評價學生出勤和填寫工作單的情況；三是評價學生是否按照安全規程操作，操作完畢后是否按要求對工具、設備、場地進行整理、整頓、清潔和清掃，將上述幾個任務或項目的成績與平時表現按一定比例折算得到該課程的平時成績 （占課程總成績的70%），再將其與課程理論考核成績（占課程總成績的30%）進行綜合評定得到課程總成績。

高職院校汽車專業采用任務驅動項目教學法，可以合理確定教學內容和教學組織形式，調動學生學習的積極性，變傳統的被動性學習為主動性學習。任務驅動項目教學法在高職院校汽車專業教學中的廣泛應用，既有利于激發學生的學習興趣，也有利于增加教學過程中教師與學生之間的互動，對提升高職院校教學質量和高職學生就業競爭力具有重要的意義。

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G712

A < class="emphasis_bold"> 文章編號：1

1672-5727（2011）12-0096-02

郭兆松（1980—），男，工程碩士，南京交通職業技術學院汽車工程系講師，汽車維修高級技師，研究方向為汽車運用。

2010年南京交通職業技術學院院級精品課程《汽車自動變速器維修》建設項目（項目編號：JX1004，主持人：郭兆松）