關(guān)于CBMS運(yùn)用中存在的問題及思考

張 寧，陳 鵬

山東高速工程檢測(cè)有限公司（250002）

關(guān)于CBMS運(yùn)用中存在的問題及思考

張 寧，陳 鵬

山東高速工程檢測(cè)有限公司（250002）

結(jié)合橋梁管理系統(tǒng)在高速公路中的實(shí)際應(yīng)用，對(duì)系統(tǒng)中的外業(yè)數(shù)據(jù)采集、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)輸入、橋梁各部件和整橋的評(píng)級(jí)打分以及最后的輸出結(jié)果作了分析；并對(duì)操作過程中遇到的問題提出了相應(yīng)的建議辦法，對(duì)橋梁管理系統(tǒng)的進(jìn)一步完善提供了幫助。

有效性；模塊設(shè)置；實(shí)用性；權(quán)重

隨著橋梁事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁管理系統(tǒng)被越來越廣泛的應(yīng)用到橋梁的實(shí)際管理工作中。我國(guó)的橋梁管理系統(tǒng)研究始于20世紀(jì)80年代中期,目前許多模型的理論依據(jù)已趨于完善。但是隨著近年來橋梁管理系統(tǒng)在生產(chǎn)實(shí)際的應(yīng)用，一些管理系統(tǒng)中存在的問題也逐漸暴露出來。

1 CBMS運(yùn)用中存在問題分析

1.1 CBMS的功能限制

首先，在如何利用有限的經(jīng)濟(jì)資源，對(duì)橋梁進(jìn)行完善的維護(hù)管理，以確保橋梁的安全性并發(fā)揮其最大效益方面，CBMS目前尚處于研究階段。比如橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)子系統(tǒng)負(fù)擔(dān)著為決策者提供決策依據(jù)的角色,但有時(shí)系統(tǒng)分析評(píng)價(jià)的橋梁狀況并不能真實(shí)反映橋梁的現(xiàn)狀。

其次，CBMS實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化后，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)資源的共享。但同時(shí)出現(xiàn)了系統(tǒng)不穩(wěn)定狀況,數(shù)據(jù)錄入量大時(shí)會(huì)出現(xiàn)輸入信息量受阻，且錄入過程繁瑣、易錯(cuò)，模塊設(shè)置方面還有所欠缺。比如缺少數(shù)據(jù)導(dǎo)入模塊、養(yǎng)護(hù)報(bào)表模塊、系統(tǒng)定期檢查中缺少對(duì)比分析模塊等等，給CBMS用戶帶來諸多不便。

1.2 橋梁數(shù)據(jù)有效性的制約

1）橋梁運(yùn)營(yíng)期狀況數(shù)據(jù)采集不準(zhǔn)確

橋梁的數(shù)據(jù)采集一直是橋梁管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要問題，一方面由于橋梁所需采集數(shù)據(jù)種類繁多，需要專門的技術(shù)人員來完成；另一方面，傳統(tǒng)的書記記錄采集方面已無法適應(yīng)現(xiàn)代橋梁管理的需要,現(xiàn)場(chǎng)采集記錄的數(shù)據(jù)工作量巨大。

2）橋梁數(shù)據(jù)錄入問題

我國(guó)橋梁的各項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)達(dá)上千條之多,但是目前的橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入方式還停留在人工逐條輸入上，此種錄入方式大大增加了橋梁數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤率,同時(shí)也削弱了橋梁管理部門的工作效率。

3）病害數(shù)據(jù)庫(kù)描述不全面

對(duì)橋梁的病害描述代碼不是很全面,使實(shí)際采集的數(shù)據(jù)和經(jīng)系統(tǒng)錄入評(píng)級(jí)后的結(jié)果差異較大。在用CBMS對(duì)橋梁建立數(shù)據(jù)庫(kù)的過程中，系統(tǒng)評(píng)分是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，它是將外業(yè)采集來的數(shù)據(jù)以系統(tǒng)所能識(shí)別的規(guī)范語(yǔ)言或代碼輸入系統(tǒng)中,由系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)置好的病害類型及等級(jí)代碼來給橋梁的各部件分別評(píng)級(jí)打分。但在具體的實(shí)施過程中，有的部件雖有病害,但是對(duì)應(yīng)CBMS中給出的病害數(shù)據(jù)庫(kù)中卻找不到一個(gè)合適的病害代碼來描述它[2]。

2 橋梁管理系統(tǒng)的補(bǔ)充和完善

通過以上分析,根據(jù)我國(guó)目前的橋梁管理系統(tǒng)現(xiàn)狀，結(jié)合橋梁管理部門的要求,本文對(duì)CBMS軟件的進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)提出以下建議。

2.1 建立科學(xué)的理論知識(shí)儲(chǔ)備

針對(duì)目前CBMS的部分功能與實(shí)際應(yīng)用有出入的情況，必須加強(qiáng)專業(yè)開發(fā)人員的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，以最新、最科學(xué)的理論知識(shí)武裝自己，這樣才能在模型的選擇，功能的實(shí)現(xiàn)上得到更貼近實(shí)際的理論分析方法,使橋梁管理系統(tǒng)更加具有可操作性和可靠度。

2.2 增加驗(yàn)算橋梁承載力能力的功能

我省橋梁數(shù)量較大,尤其是濟(jì)青高速公路沿線的橋梁,橋齡均在15年以上，橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理中需要評(píng)價(jià)其現(xiàn)有的承載能力。橋梁管理系統(tǒng)應(yīng)建立根據(jù)橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和病害數(shù)據(jù)驗(yàn)算確定橋梁承載能力的核定系統(tǒng),為用戶提供安全荷載等級(jí)的依據(jù)。

2.3 建立科學(xué)、有效、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)研究成果和新技術(shù)新經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)的完善橋梁管理系統(tǒng)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)橋梁系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)化管理。PDA就是一種較為便捷、合理的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)的采集時(shí)只需要一部PDA就可以將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送,再通過橋梁管理系統(tǒng)的分析，評(píng)定出橋梁的技術(shù)狀況，避免了重復(fù)性勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。

2.4 橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)的補(bǔ)充與完善

2.4.1 增加實(shí)用性系統(tǒng)模塊

1）建議增加數(shù)據(jù)的導(dǎo)入功能。

2）建議增加養(yǎng)護(hù)報(bào)表模塊。

3）建議將橋梁系統(tǒng)中的橋涵統(tǒng)計(jì)報(bào)表與養(yǎng)護(hù)規(guī)范統(tǒng)一，便于數(shù)據(jù)的輸入和報(bào)表的規(guī)范化。

2.4.2 現(xiàn)有病害庫(kù)的補(bǔ)充與完善

在CBMS的維修建議庫(kù)中的病害處治方法不夠全面，有待進(jìn)一步補(bǔ)充和完善。CBMS中對(duì)應(yīng)著病害數(shù)據(jù)庫(kù)有一套維修建議庫(kù),里面的病害處治方法和病害數(shù)據(jù)庫(kù)一樣也有相應(yīng)的代碼。但是在實(shí)際的選擇中，卻經(jīng)常碰到一些有病害類型代碼但沒有相應(yīng)的處治方法。

2.4.3 評(píng)價(jià)決策分析中的權(quán)重設(shè)置[1]

建議CBMS在這些方面能進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)權(quán)重分設(shè)置的研究，可以考慮對(duì)不同的橋型設(shè)置不同的權(quán)重分設(shè)置，或者是在規(guī)范權(quán)重分設(shè)置的基礎(chǔ)上加入一些結(jié)合橋梁實(shí)際情況的人工修正系數(shù),這樣可能會(huì)使CBMS的評(píng)級(jí)結(jié)果和現(xiàn)實(shí)情況更加吻合,從而對(duì)CBMS的推廣和進(jìn)一步發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

3 結(jié)語(yǔ)

通過上述幾個(gè)問題的探討，我們可以肯定CBMS的科學(xué)性、系統(tǒng)性與完整性，對(duì)我們的橋梁養(yǎng)護(hù)管理起到了很重要的作用。同時(shí)根據(jù)我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中所遇到的問題對(duì)CBMS提出進(jìn)一步的完善建議,希望對(duì)橋梁管理系統(tǒng)的進(jìn)一步完善與推廣有所幫助。

[1]戴學(xué)臻,邢磊,等.我國(guó)橋梁管理系統(tǒng)軟件開發(fā)合理性構(gòu)建的思考與建議[J].中外公路,2008(12).

[2]王勇,楊成斌.關(guān)于CBMS中需要進(jìn)一步完善的問題探討[J].工程與建設(shè),2009(2).