飛往朝鮮的“白嘴鴉”

軍火貿易一直是具有特殊意義的貿易形式，經濟因素往往在其中占有很小的份額。特別是在二戰結束后的幾十年間，軍火貿易帶有更明顯的政治色彩。冷戰最高峰時，蘇聯每年財政預算的40%花在武器生產和軍事援外上。由于1991年解體，蘇聯賒借給尼加拉瓜、安哥拉和其他“革命政權”的1460億美元武器和物資完全打了水漂，而80年代末蘇聯向朝鮮提供蘇-25“白嘴鴉”強擊機也是此類合同之一。

先進作戰飛機的到來

1953年朝鮮半島停戰后，朝鮮人民軍依然與美韓聯軍對峙在“38線”上，大戰隨時都可能重啟。幾年積累下的戰斗經驗使朝鮮領導人金日成認定空軍是打贏現代戰爭的決定性因素，為此他向中國和蘇聯尋求幫助。到80年代初，朝鮮空軍已擁有蘇聯提供的220架米格-21、30架蘇-7BMK、50架伊爾-28，中國提供的19架殲-6、150架殲-5，從這份清單上可以看出，朝鮮最真摯的“血盟之友”中國滿足不了朝鮮空軍現代化的需求，金日成只能竭力爭取蘇聯的援助。

1985年，金日成乘火車訪問莫斯科，經過不懈努力，終于獲得引進米格-29殲擊機、米-24武裝直升機和蘇-25強擊機的許可，這些飛機才剛剛裝備蘇聯在東歐的衛星國。令人稱奇的是，金日成最早拿出的求購清單里居然還包括攜帶遠程巡航導彈的圖-22M3轟炸機，當然蘇聯最后婉言拒絕了。然而直到蘇聯解體，朝鮮也只付清了大約一半的飛機貨款。

1987年末，第一批12架蘇-25K和2架蘇-25UBK強擊機離開第比利斯TAM工廠，盡管每架飛機懸掛4個副油箱，但它們中途還是降落好幾次，其中包括奇爾奇克、烏蘭巴托和切爾尼戈夫卡，最后降落在距平壤80公里的順川機場，一些必需的地面物資和設備也隨后到達，TAM工廠還派來一個使用維修小隊（由于人數剛好是11人，被戲稱為“格魯吉亞足球隊”）。到1988年春，朝鮮空軍迎來第二支蘇-25大隊，當年秋又分兩批（每批6架）接收了第三個蘇-25大隊，它們共同組成第55強擊航空兵團。

蘇軍精英為朝鮮服務

嚴格來說，蘇聯對朝鮮的軍事援助還算慷慨，像蘇-25K強擊機就用更先進的R-862無線電臺取代老式R-832電臺，它能用兩個相互獨立的頻率工作，減少被敵人電磁干擾壓制的危險。蘇-25K還安裝了全新的SPO-2敵我識別發射/應答機（IFF），換掉原來的老式“口令式”應答器。但太過先進的飛機也帶來麻煩，由于朝鮮空軍長期未接觸高新航空技術，再加上“格魯吉亞足球隊”只在朝鮮呆了一個月就回去了，所以朝鮮空軍在掌握蘇-25的過程中感覺吃力，金日成親自向戈爾巴喬夫尋求專家幫助。

蘇聯國防部和紅軍干部管理局聯合下發第0020號命令，挑選空軍各專業精英前往朝鮮服務。這里面還有一個小故事，朝鮮在引進蘇-25的過程中從沒忘記省錢，朝方再三壓縮蘇聯代表團成員數量，力求讓最少的人做最多的事情，他們可不愿多掏一份路費和口糧，為此原定14人的蘇聯專家組只剩下8人，他們都是在某一技術領域絕對權威或非常具有戰斗經驗的飛行員。1988年6月24日，從蘇聯前線戰術空軍（VVS）獨立第80、90、206強擊航空兵團的8名飛行員和工程師來到朝鮮，他們被編入朝鮮空軍，并成立一個教學組，組長為布魯什科中校，副組長是卡拉什尼科夫少校，后者是發動機方面的專家。對所有團員來說，這并非是首次出國服務，許多人曾去過非洲和近東，而且都到過阿富汗前線，卡拉什尼科夫少校曾任駐阿蘇軍獨立第378強擊航空兵團的工程師，而布魯什科中校則是兩枚紅星獎章獲得者，許多赴阿富汗參戰的蘇聯飛行員都是他的門生。

根據蘇朝協議條款，蘇聯專家每月能獲得120美元和800朝元（當時約合750盧布）的報酬，幾乎是國內收入的兩倍多，這讓大家都很詫異，因為蘇聯報紙多年來把朝鮮描繪成負擔沉重的貧窮社會主義國家，需要蘇聯提供財政補貼。蘇聯專家與朝鮮軍人相處還算融洽，朝鮮軍人對蘇聯專家十分客氣，對年長和年輕的教官分得非常清楚，他們對職務和輩份非常重視。朝鮮軍人從來不談政治，不說一句關于朝鮮領導人的壞話，更不對蘇聯政府的作法做出任何評價，朝鮮翻譯的嘴封得更緊，他們總是有選擇地翻譯，不把朝鮮學員的牢騷聲傳到蘇聯專家的耳朵里。

“腦力會戰”

最初在接收蘇-25之后，朝鮮人想完全依靠自己的力量來掌握這種新機型的操控技能，可惜一直也弄不明白，最終不得不求助于蘇聯。接收蘇-25飛機的朝鮮團長曾在蘇聯克拉斯諾達爾航空學校進修過，但回國后他只駕駛過兩種機型，對于新一代的蘇-25根本沒見過。朝方的日程安排得非常緊湊，于是蘇聯專家到達后的第二天就開始工作了。

TAM工廠方面并沒有印刷專門的蘇-25朝語說明書，而負責配合蘇聯專家工作的朝鮮翻譯對于飛機方面的知識一竅不通，所以在教學過程中出現很多問題。每次，專家在對一個部件進行講解時，會有20~30個朝軍學員圍攏在旁邊，翻譯會認真地記下每句話，然后和學員們一起討論到很晚，直到弄懂每一個細節為止。夜里，那些寫字好的學員會將白天的學習筆記和交流成果認真地抄下來，第二天將交給其他學員檢查和復習。學員們通過這種“腦力會戰”刻苦鉆研著蘇-25。

這些朝鮮學員非常愛學習，對什么問題都尋根究底，從不放過任何一個學習知識的機會。在講課時，他們會一直圍在教官身邊，認真地記錄、畫圖、觀察部件。惟一遺憾的是，朝鮮學員掌握的基礎知識不足，許多技術和飛行方面的理論知識他們都沒學過（蘇聯工程師普遍認為他們的教育水平只夠滿足米格-15飛機的操作），所以最終他們只能學到一些簡單的應用知識和技術，更深入的東西他們無法理解。

有著充足的勞動力就可以讓許多工作變得很簡單。朝軍為每架蘇-25強擊機配屬7~8名機械師，他們可以在較短時間內保障好飛機。在每次檢查和考核過程中，他們都能出色完成任務。朝軍經常召開軍人大會，討論各種問題，屆時士兵和軍官都可以發言，講述自己的見解，氣氛非常民主。

但面對各方封鎖和自然災害，再好的民主集中制也不能解決朝軍貧困的狀況，飛行員和機械師的工作和生活條件很艱苦，卻從來沒有人就此產生過疑問。朝鮮機械師都配發深藍色的工作服，但很多人不舍得穿，特別是在實踐課當中，他們總是穿著舊的、縫補過多次的舊軍裝。相對于機械師來說，飛行員的生活相對“奢侈”些，他們不僅配發淡綠色的漂亮飛行服，還有營養相對豐富的口糧，為了給他們補充體力，每天的餐桌上都會有免費的白酒。

厲行節約到每個環節

朝軍在各個方面力行節約。為節省寶貴的航空煤油，飛機從機庫進入跑道時都不發動，而是用卡車甚至畜力車將其拖拽過去。而當飛機降落后，飛行員立即關閉發動機，在滑行結束后用同樣的方法拖到停機坪或機庫里。

朝軍每個月都要進行一次戰術飛行演習，主要以團為單位舉行。演習過程中，朝軍蘇-25強擊機要對靶場上的目標進行轟炸，這個靶場設在黃海（朝鮮稱西海）的一個島上。為應對“即將爆發的戰爭”，朝軍的航空炸彈儲備還是非常充足的，不過這些炸彈大部分都是朝鮮戰爭前后制造的，全是M46型老式炸彈，根本不能掛到蘇-25上。幸好，蘇軍教官中有一位參加過阿富汗戰爭的軍官，他在那里也遇到過這種問題，于是他讓朝鮮工程師們用銼刀將炸彈上的第三個掛鉤輕輕銼掉，這樣就能掛在蘇-25機翼下了。

朝軍飛行員每年的飛行時間只有約45~55小時，他們非常珍惜來之不易的飛行機會，訓練時特別刻苦，這使他們的駕駛水平進步得非常快，因此也得到蘇軍教官的贊許。但蘇-25在設計上有一個致命的錯誤，它的機翼非常大，而起落架和底盤卻相對較小，當飛機以一定速度接近地面時，空氣會給機翼很大壓力，當壓力不平衡時就會使飛機傾斜或擺動，而此時發動機基本處于待關閉狀態，方向舵沒有足夠的動力控制住飛機。這一問題對經驗老道的蘇聯飛行員尚且難以解決，對剛剛接觸蘇-25的朝鮮飛行員來說就更加頭疼了。在剛剛接收蘇-25的半年之內，朝鮮就因此損失兩架，其中一架萬幸被修好，而另一架則完全失去修理的價值。朝鮮軍人非常心痛，他們將損壞的蘇-25重新粉刷一遍，安裝在一個底座上，做成一個紀念碑。大家戲稱，修建這座紀念碑是為了提醒人們牢記——這架飛機是如何損壞的。

蘇-25強擊機上的先進瞄準和導航設備到了朝鮮卻不能使用，因為朝鮮機場沒有照明燈等配套設備，飛行員降落時還是像以前一樣，完全依靠膝蓋上的飛行地圖。他們更不會使用計算機和“楓樹-PS”激光瞄準系統。但朝鮮軍人對蘇-25上面的先進武器非常感興趣，特別是對Kh-29導彈情有獨衷，這是一種激光/電視復合制導的空對面導彈，具有命中率高和威力大等特點。

保密偽裝非常到位

朝鮮經常舉行各種演習，而空軍在演習中必須是最先進的部隊。由于吸取了朝鮮戰爭的經驗，朝鮮軍方非常重視空軍發展，并對機場進行大規模改造，以滿足大量航空兵機動部署。朝軍大部分機場都修建在三八線附近，機場跑道大多寬15~20米，長2000米。由于缺少水泥，朝軍沒有足夠多的掩體保護飛機，于是他們就采用疏散和偽裝的辦法。

朝軍偽裝手段堪稱世界一流，他們在各種大小森林中修建多個假機場，上面停放飛機模型，有的就是用一張迷彩網披在幾十根柱子或樹干上，如果不拆開迷彩網的話，就算走到跟前，也不會懷疑那是一架真飛機。朝軍還把老舊的蘇-7BMK殲擊轟炸機偽裝成先進的蘇-25，而后者卻停放在不遠處的山洞里，洞口用和山體一樣的迷彩網覆蓋著。在20米寬的山洞內，可以容納一個航空兵團的戰機，加油車和保障車可以自由進出。在山洞內，蘇-25戰機可完成所有戰備，打開洞門后就可直接升空作戰。朝軍的偽裝術如此高明，以致蘇聯專家在很長時間后才發現了其中的奧秘，往往機場和跑道旁邊是玉米地，不遠處就隱藏著防空陣地。

世界變化快

為獎勵蘇聯專家組的辛勤工作，朝軍高層在1989年安排了一些高層次的聚會，蘇聯專家受到最高領袖金日成的接見，這對于朝鮮民眾來說是無上光榮。在一次聚會中，整個大廳里籠罩著莊嚴氣氛，當金日成出現時，大廳里頓時一片沸騰，人們跳躍著，喊叫著，奮力向前擠，許多人激動得流下了眼淚。這種情感和信仰絕非假裝的，試想一下，如果沒有這種情感和信仰的話，長期處于西方封鎖狀態下的國家怎么堅持下去呢？

盡管蘇朝兩國簽署了為期三年的合同，但從1989年6月起，蘇聯軍官就開始陸續回國。此時，朝鮮軍人基本掌握了蘇-25的各項知識，沒必要再受合同的束縛。一年后，整個專家組全部撤走，他們在朝鮮獲得了真正的尊重，分別時，朝鮮軍人送給他們禮物，隔著車窗長時間的握手，依依不舍。

此后，蘇朝之間的軍事合作基本停止了，朝鮮方面對蘇聯的先進武器也沒有太強的好奇心了。隨著蘇聯的解體、俄羅斯與韓國建立軍事合作關系以及金日成去世，讓朝鮮感到俄羅斯已不再是以前的兄弟了，世界已經發生了很大的變化。

鏈接: 原蘇聯專家眼中的朝鮮和人民軍

與蘇聯專家打交道的朝鮮人都非常遵守紀律，從不打聽關于本職工作以外的事情，只知道自己從事的那項業務。他們最急切的愿望就是實現盡快掌握駕駛技能，實際上，他們的學習能力和記憶力都很強，也非常喜愛這項工作。在學習過程中，他們勤奮認真、目的明確、堅韌不拔，并富有創造力。如果你在和他們交談時，講上幾句朝鮮發展速度和國家興盛的話后，他們會非常高興，將會迅速拉近你們之間的距離，這種民族自豪感可見一斑。

朝鮮軍人每天都要抽出好幾個小時進行政治學習，學習結束后就在營區附近從事各種勞動，包括農業生產和機場建設。順川機場和跑道旁邊所有空地都種上谷物和蔬菜，田地是他們除了飛機以外花費精力最多的地方。勞動的效果也很明顯，從住房到餐桌，都是他們自力更生的結果。1988年夏，根據金日成的指示，朝軍開始重修順川機場附近的道路，40公里長的一段路被劃分為數十個區段，分給附近居民修建。為了不影響白天的正常工作，居民們都在晚上修路，僅用一個月的時間就修好一條高質量的四車道水泥公路。朝方興奮地向蘇聯專家介紹，在修筑這條公路時，他們沒有使用任何機械設備，以免影響國家的正常建設，而完全是用手和簡單的農具修完的，這就是金日成所說的“用兩手戰勝敵人”。

去墓地參觀也是朝軍政治教育的一項重要內容。朝鮮境內有許多公墓，那里掩埋著許多在朝鮮戰爭期間犧牲的烈士，除了朝鮮官兵外，還有大量中國人民志愿軍戰士。蘇聯專家還參觀過一個蘇聯飛行員公墓，他們都是在與美軍空戰時犧牲的。平壤附近還有一個蘇聯使館公墓，那里長眠著在美軍轟炸中犧牲的使館人員和家屬。

在平壤街頭，到處都是紀念碑和紀念牌，記錄著各種革命事件和偉大領袖金日成的言行，金日成曾經去過的地方，做過的事情和重要講話等等都被記錄在這種紀念物上。平壤市內最大的紀念碑是一個高達100多米的尖頂花崗巖紀念碑，為了去除塵土和汽車尾氣，工人們經常爬上去對它進行清潔。

每個朝鮮人要牢記和宣傳的是團結，這不是指個人之間的團結，而是指民族團結，也就是說要將南朝鮮（韓國）團結進來。大量的國家統一與民族團結的宣傳，使朝鮮民眾充滿了革命英雄主義和自我犧牲精神。