闊日杜布

關(guān)于二戰(zhàn)中誰(shuí)是最強(qiáng)的盟國(guó)飛行員的話題，似乎歷來(lái)缺乏爭(zhēng)議，或者說(shuō)，這基本不成為一個(gè)話題，因?yàn)槎?zhàn)后緊接著的冷戰(zhàn)，使得原本的盟國(guó)很快成了對(duì)峙的兩大陣營(yíng)。而一說(shuō)起二戰(zhàn)中的王牌飛行員，人們往往先說(shuō)成績(jī)“巨大”的德國(guó)王牌飛行員（德國(guó)飛行員的成績(jī)歷來(lái)存在爭(zhēng)議），緊接著便是西方各國(guó)，而蘇聯(lián)二戰(zhàn)王牌飛行員似乎一直是被打入另冊(cè)的。其實(shí)，從蘇聯(lián)抗擊德國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的曠日持久以及蘇德空戰(zhàn)的規(guī)模，以及當(dāng)時(shí)能和最強(qiáng)大的德國(guó)空軍對(duì)陣的主要方面，蘇聯(lián)在空戰(zhàn)方面取得如此成績(jī)，也是理所應(yīng)該的。試問(wèn)除了蘇聯(lián)，還有誰(shuí)有這樣的實(shí)力？本文要介紹的，就是二戰(zhàn)盟國(guó)方面的第一王牌飛行員——闊日杜布。

盟國(guó)第一王牌如何產(chǎn)生？

闊日杜布的“盟國(guó)第一王牌飛行員”稱號(hào)，并非筆者加上去的，因?yàn)槎?zhàn)中，評(píng)價(jià)王牌有很簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)，那便是擊落敵機(jī)的數(shù)量。闊日杜布是62架，是蘇聯(lián)第一王牌飛行員（第二王牌是波克雷什金，擊落59架，二戰(zhàn)中蘇聯(lián)擊落敵機(jī)20架以上的王牌飛行員達(dá)到200余名），而對(duì)應(yīng)的，二戰(zhàn)美國(guó)第一王牌飛行員是邦，其成績(jī)是40架，英國(guó)飛行員約翰尼·約翰遜擊落敵機(jī)38架，法國(guó)飛行員克羅斯特曼擊落敵機(jī)33架，從數(shù)量來(lái)說(shuō)，都和蘇聯(lián)王牌飛行員有不小的差距。而且不得不明確的是，二戰(zhàn)蘇聯(lián)飛行員取得的這些成績(jī)，都是和最強(qiáng)大的德國(guó)空軍作戰(zhàn)取得的，而不像德國(guó)空軍的許多成績(jī)其實(shí)是針對(duì)弱小的波蘭、捷克等國(guó)家。

蘇聯(lián)之所以產(chǎn)生這么多的王牌飛行員，是有多方面的原因的，首先，是蘇聯(lián)航空工業(yè)的發(fā)展，為其提供了大量的性能相對(duì)先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)。要知道在上世紀(jì)二十年代，蘇聯(lián)還幾乎是一個(gè)依靠進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)保衛(wèi)自己領(lǐng)空的國(guó)家，而在二十年之后，蘇聯(lián)研制出了性能先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，如米格-3、別-2、雅克-1、拉-5、伊爾-2等，尤其是先進(jìn)的殲擊機(jī)，是產(chǎn)生王牌飛行員的必要條件。

其次，通過(guò)一系列的戰(zhàn)爭(zhēng)，蘇聯(lián)飛行員積累了豐富的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，如在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，就有王牌飛行員產(chǎn)生，而在上世紀(jì)三十年代的援華中，又獲得了很多經(jīng)驗(yàn)，有資料說(shuō)日本四大王牌飛行員，三個(gè)都是被蘇聯(lián)援華空軍飛行員給擊落的……

再次，在紅色空軍的發(fā)展過(guò)程中，蘇軍的作戰(zhàn)理論也獲得了飛速的發(fā)展，尤其是編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)等空中作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展，雖然蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)術(shù)遠(yuǎn)不如強(qiáng)調(diào)立體作戰(zhàn)的“大縱深”那么聞名，但作為“大縱深”的有機(jī)組成部分，蘇聯(lián)空軍的確創(chuàng)造了許多奇跡。

最后一點(diǎn)，則是最主觀的，那便是蘇聯(lián)飛行員英勇無(wú)畏的愛(ài)國(guó)主義精神。在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)初期，蘇聯(lián)節(jié)節(jié)敗退，這時(shí)候能讓蘇聯(lián)空軍支持下去的很重要的一點(diǎn)，就是廣大的飛行員表現(xiàn)出愛(ài)國(guó)主義精神，面對(duì)比自己先進(jìn)的敵機(jī)毫不畏懼，最終才使得蘇軍穩(wěn)住陣地，進(jìn)而渡過(guò)最艱難的階段。

在戰(zhàn)爭(zhēng)剛爆發(fā)時(shí)，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的突然性，許多蘇聯(lián)先進(jìn)的飛機(jī)，比如米格-3，其實(shí)是被炸毀在地面上的，比如在納粹的第一輪打擊中，蘇聯(lián)空軍第九混成師407架飛機(jī)第一天就損失了347架，在這樣的條件下，蘇聯(lián)飛行員科科內(nèi)夫駕駛一架米格-3強(qiáng)行起飛，駕機(jī)撞毀了一架德國(guó)Bf-110戰(zhàn)斗機(jī)，成為蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)中首次與敵機(jī)同歸于盡的戰(zhàn)例，后面還有許多飛行員采取了這一頗有些悲壯的戰(zhàn)法。

在這樣的條件下，蘇聯(lián)產(chǎn)生了非常優(yōu)秀的飛行員群體，也產(chǎn)生了闊日杜布這位盟國(guó)第一王牌飛行員。

并不被看好的“王牌”

——闊日杜布的青少年時(shí)代

出生于1920年6月8日的闊日杜布和后來(lái)的蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫是同鄉(xiāng)（都是烏克蘭人），而且生在具備又紅又專基礎(chǔ)的家庭——世代都是農(nóng)民。小時(shí)候的闊日杜布膽子小得出奇，似乎這孩子根本就不是成大事的料。但令許多人意外的是，和那個(gè)時(shí)代的許多人一樣，闊日杜布也迷戀飛行。在他16歲進(jìn)入家鄉(xiāng)肖斯特卡的化工學(xué)校時(shí)，闊日杜布加入了當(dāng)?shù)氐暮娇站銟?lè)部——想想也是，一個(gè)一直和土地打交道的農(nóng)村孩子，在天空中翱翔對(duì)他該有多大的誘惑力啊。一年以后，闊日杜布就能駕駛一般的飛機(jī)了。興趣的確是一個(gè)孩子最好的師傅，因?yàn)榕d趣，闊日杜布原本膽小懦弱的性格一去不復(fù)返。

機(jī)會(huì)總是垂青于有準(zhǔn)備的人，這話任何時(shí)候都沒(méi)錯(cuò)，就在闊日杜布苦練駕駛技術(shù)那年，德國(guó)入侵波蘭，隨之蘇德之間的關(guān)系也逐漸變得緊張；1940年時(shí)，蘇聯(lián)政府的備戰(zhàn)工作也進(jìn)行得如火如荼，此時(shí)已經(jīng)從化工學(xué)校畢業(yè)的闊日杜布如愿以償?shù)剡M(jìn)入了位于丘基耶夫卡的殲擊機(jī)航校（有種登堂入室的感覺(jué)了）。由于對(duì)飛行的巨大興趣，闊日杜布刻苦學(xué)習(xí)，善于鉆研，農(nóng)民孩子勤奮刻苦的品質(zhì)在這里發(fā)揮得淋漓盡致——很快闊日杜布就成為該校最頂尖的飛行員。然而這對(duì)于闊日杜布本人來(lái)說(shuō)并非好消息：一年以后，以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)的闊日杜布沒(méi)有得到上戰(zhàn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)，而是留校了，因?yàn)樗麑?shí)在適合做優(yōu)秀的教練（這樣的人才，自然可以帶出一大批技術(shù)優(yōu)秀的飛行員）。客觀來(lái)說(shuō)，這也有助于闊日杜布完善自己的技術(shù)。

在教學(xué)的同時(shí)，闊日杜布的飛行技術(shù)和射擊技術(shù)也日益精進(jìn)，并不斷琢磨新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。當(dāng)然另外一點(diǎn)也必須肯定，正是由于留校，才避免了另一種可能：在德國(guó)閃擊蘇聯(lián)初期，蘇聯(lián)喪失了許多戰(zhàn)機(jī)，也犧牲了許多飛行員，許多匆促上陣的飛行員，此時(shí)根本不是飛機(jī)性能、技術(shù)均占優(yōu)的德國(guó)飛行員的對(duì)手。

蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，闊日杜布依舊沒(méi)有獲得上戰(zhàn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)，而是和學(xué)校一起撤往現(xiàn)在的中亞地區(qū)，繼續(xù)從事教學(xué)工作；直到1943年春天，在他的不斷申請(qǐng)前往戰(zhàn)場(chǎng)的要求下以及蘇聯(lián)空軍再次擴(kuò)大飛行員隊(duì)伍的前提下，闊日杜布才終于可以一展雄風(fēng)了——這頭獅子為了上戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備了三年多。

雄鷹能很快高飛——王牌是如何出籠的

1943年春天，闊日杜布終于在戰(zhàn)場(chǎng)翱翔——他被分到了302殲擊機(jī)師240殲擊機(jī)航空兵團(tuán)，座機(jī)是拉-5。1943年3月26日，闊日杜布第一次升空作戰(zhàn)，任務(wù)是掩護(hù)轟炸德軍的蘇聯(lián)強(qiáng)擊機(jī)，雖然已經(jīng)是資格很老的教官，此時(shí)的闊日杜布還是發(fā)現(xiàn)，訓(xùn)練場(chǎng)和戰(zhàn)場(chǎng)完全是兩個(gè)概念：前線上，高射炮的炮火和炸彈炸起的煙霧交相輝映，使得初上戰(zhàn)場(chǎng)的飛行員很容易迷惘。初上戰(zhàn)場(chǎng)的癥狀不由自主在這個(gè)從小就膽小的未來(lái)王牌飛行員的腦海中泛起，但時(shí)間根本不容許闊日杜布思考，因?yàn)樗粩硻C(jī)盯上了，而且是6架——當(dāng)時(shí)世界上一流水平的Bf-109，雖然有些手忙腳亂，但平時(shí)的大量訓(xùn)練還是幫上了忙，闊日杜布使出渾身解數(shù)，終于擺脫敵機(jī)的追擊。很不幸的是，他的座機(jī)被敵機(jī)擊中，擺脫敵機(jī)后居然又被己方地面炮火擊中（真背到家了），雖然憑著過(guò)硬的技術(shù)返回機(jī)場(chǎng)，但這架拉-5卻報(bào)廢了——英雄的第一次也很普通，和任何菜鳥(niǎo)一樣。但英雄的厲害在于：這是他僅有的一次被迫降，此后他僅僅受過(guò)一次傷，而且從未被擊落過(guò)。

一個(gè)月后，闊日杜布駕駛一架嶄新的拉-5再次升空；3個(gè)月后，找到感覺(jué)的闊日杜布終于擊落一架德國(guó)容克-87轟炸機(jī)。雖然擊落落單的敵機(jī)，但仍然缺乏經(jīng)驗(yàn)的闊日杜布卻打光了所有的炮彈（拉-5裝備的是機(jī)炮，載彈量的確不如裝備機(jī)槍的殲擊機(jī)），這是一位新人通常犯的另一個(gè)錯(cuò)誤。第二天，闊日杜布再次擊落敵機(jī)一架；7月9日，闊日杜布居然擊落2架Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)……一個(gè)半月中，他接連打下7架德國(guó)飛機(jī)，于是榮升為大隊(duì)長(zhǎng)。到1943年10月，他參加戰(zhàn)斗飛行146次，擊落敵機(jī)20架，獲得了第一枚“蘇聯(lián)英雄”勛章。

1944年5月，換裝拉-5FN的闊日杜布多次創(chuàng)造戰(zhàn)績(jī)：再次擊落容克-87轟炸機(jī)一架，隨后6天中擊落敵機(jī)7架，其中5架是大名鼎鼎的Fw－190。1944年7月底，闊日杜布又被調(diào)往飛行訓(xùn)練團(tuán)工作，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)再次看出他訓(xùn)練飛行員的價(jià)值，但戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期不同于往日，僅僅兩個(gè)月后他就被派往波蘭戰(zhàn)場(chǎng)，所在部隊(duì)是176近衛(wèi)殲擊機(jī)航空兵團(tuán)。此時(shí)的他也升任副團(tuán)長(zhǎng)，座機(jī)也換成了更新的拉-7型戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)的編號(hào)是27，闊日杜布駕駛該機(jī)又打下來(lái)17架敵機(jī)。而他所率領(lǐng)的飛行大隊(duì)，在這位日益適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)場(chǎng)面的大隊(duì)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，和其他240殲擊機(jī)航空兵團(tuán)的戰(zhàn)友一起，在和德國(guó)空軍王牌飛行大隊(duì)14次交手中打出了12:2的成績(jī)（該大隊(duì)曾多次給蘇聯(lián)波羅的海沿岸的航空兵造成麻煩）。

此時(shí)，闊日杜布的個(gè)人成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了49架，為此，1944年8月19日，他第二次被授予“蘇聯(lián)英雄”勛章。此后，闊日杜布戰(zhàn)績(jī)不斷更新，到1945年4月的柏林戰(zhàn)役時(shí)，他在僚機(jī)的幫助下，擊落了一架Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，這也是二戰(zhàn)中蘇聯(lián)唯一擊落的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。鑒于其成績(jī)，當(dāng)年5月8日，闊日杜布又獲得了第三枚“蘇聯(lián)英雄”勛章，截止戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，他完成了330次飛行，參加空戰(zhàn)120次，擊落敵機(jī)62架（闊日杜布在日后向記者陳述他曾擊落敵機(jī)100架以上，但蘇聯(lián)官方只承認(rèn)62架），其中包括22架德國(guó)Fw-190殲擊機(jī)和19架Bf-109。由于闊日杜布戰(zhàn)績(jī)彪炳，許多德國(guó)飛行員甚至一聽(tīng)到闊日杜布的飛行呼號(hào)——“獵鷹13”就會(huì)心驚膽顫。

拉-5拉-7簡(jiǎn)介

闊日杜布的成績(jī)基本都是駕駛拉-5和拉-7取得的，那么在這里就有必要簡(jiǎn)單了解一下這兩款戰(zhàn)機(jī)到底性能如何了。拉-5試飛時(shí)間很晚，1942年1月才首飛，是拉-3殲擊機(jī)的改進(jìn)型，主要是換裝了功率更加強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)采用木結(jié)構(gòu)，所以靈活性很好，在低空飛行時(shí)時(shí)速比德國(guó)的Bf-109G還要高48.28公里，而且裝備2門20毫米的機(jī)炮，和同樣裝備3門火炮的Bf-109堪稱棋逢對(duì)手，所以在面對(duì)德國(guó)先進(jìn)的殲擊機(jī)時(shí)絲毫不落下風(fēng)。而重新設(shè)計(jì)后重量更輕的拉-5FN，發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，重量更輕，所以很快取代了戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)不佳的米格-3殲擊機(jī)。拉-7則是進(jìn)一步減輕飛機(jī)重量，再增加1門火炮，同時(shí)翼下能掛載炸彈或者火箭，速度更快，火力更強(qiáng)，靈活性更高，這使得拉-5和拉-7成為許多蘇聯(lián)飛行員的最愛(ài)，包括闊日杜布在內(nèi)的許多蘇聯(lián)王牌飛行員都是駕駛拉系列飛機(jī)取得驚人戰(zhàn)績(jī)的。正因?yàn)樵摍C(jī)的優(yōu)異性能，我國(guó)在上世紀(jì)50年代還引進(jìn)過(guò)該機(jī)的進(jìn)一步改型拉-9和拉-11（依舊是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，不然就不會(huì)只是改型了，不過(guò)裝備了4門火炮）。

抗美援朝以及和中國(guó)的淵源

二戰(zhàn)結(jié)束后，闊日杜布并沒(méi)有離開(kāi)天空。1950年，闊日杜布曾率領(lǐng)蘇聯(lián)空軍一個(gè)師的兵力來(lái)保衛(wèi)當(dāng)時(shí)缺乏防空能力的上海，成功擊退了國(guó)民黨空軍的轟炸。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，他又率領(lǐng)近衛(wèi)第151師進(jìn)駐中國(guó)東北，支援抗美援朝（1950年11月，斯大林命令蘇聯(lián)國(guó)防部長(zhǎng)華西列夫斯基元帥秘密派遣空軍部隊(duì)赴朝作戰(zhàn)——其實(shí)是駐扎在中國(guó)東北，于是蘇聯(lián)紅場(chǎng)閱兵結(jié)束后，航空兵少將別洛夫指揮裝備當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)米格-15的第28殲擊機(jī)航空兵師、第50殲擊機(jī)航空兵師和近衛(wèi)第151師到達(dá)中國(guó)）。

盡管作為師級(jí)干部的闊日杜布不可能再上天作戰(zhàn)（有資料說(shuō)斯大林親自下令不許闊日杜布升空作戰(zhàn)），但他率領(lǐng)的151師卻擊落了258架敵機(jī)。在整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，蘇聯(lián)空軍共擊落美機(jī)1106架，為此蘇方也付出了335架飛機(jī)和120多位飛行員的代價(jià)，這其中也包括數(shù)位“蘇聯(lián)英雄”獎(jiǎng)?wù)芦@得者以及一位獲得兩次“蘇聯(lián)英雄”的飛行員。

正因?yàn)楹椭袊?guó)人民血與火的戰(zhàn)友關(guān)系，闊日杜布和中國(guó)的關(guān)系堪稱千絲萬(wàn)縷，對(duì)中蘇友好關(guān)系也有極大的影響。比如1950年5月，當(dāng)米哈伊洛夫?yàn)槭椎奶K聯(lián)青年代表團(tuán)訪問(wèn)中國(guó)時(shí)，闊日杜布中校也是代表團(tuán)成員之一，而此次活動(dòng)的翻譯，居然是毛主席的兒子——毛岸英。由于闊日杜布的英雄事跡，那個(gè)時(shí)代的中國(guó)飛行員紛紛將闊日杜布作為楷模，比如1953年志愿軍空軍一級(jí)英雄王海曾給闊日杜布的祝賀信中這樣表述：

在偉大的蘇聯(lián)軍隊(duì)建軍三十五周年紀(jì)念日，請(qǐng)?jiān)试S我向您和您的戰(zhàn)友暨全體同志，表示衷心的熱烈的祝賀！請(qǐng)?jiān)试S我報(bào)告您：我們是怎樣地敬愛(ài)著和學(xué)習(xí)著你們的英雄榜樣；你們的英雄事跡是怎樣地隨時(shí)都在鼓舞著和教育著我們。

……

我在您和您的戰(zhàn)友——蘇聯(lián)英雄們的英雄事跡鼓舞下，自參加抗美援朝的斗爭(zhēng)以來(lái)，一共打落打傷了九架美國(guó)侵朝飛機(jī)。這個(gè)成績(jī)是很小的，這只是勝利的開(kāi)始，今后我一定要更虛心地向你們的偉大的愛(ài)國(guó)主義與國(guó)際主義精神學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)你們的英勇頑強(qiáng)和“永遠(yuǎn)是勝利者”的堅(jiān)強(qiáng)意志，學(xué)習(xí)你們的寶貴的戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以便更沉重地打擊美國(guó)侵略者，保衛(wèi)亞洲與世界的持久和平。

……

如果說(shuō)這封信帶有官方的意味，那么《人民日?qǐng)?bào)》1953年5月28日刊登的報(bào)道我國(guó)著名空中王牌——曾擊落5架美國(guó)戰(zhàn)機(jī)，包括美國(guó)雙料王牌飛行員愛(ài)德華·費(fèi)切爾，后曾任南京軍區(qū)空軍副司令員的韓德彩將軍的文章，其中這樣一段話：“在戰(zhàn)斗的日子里，韓德彩的心目中還有一個(gè)具體的學(xué)習(xí)對(duì)象，那就是蘇聯(lián)的空軍英雄闊日杜布。除去戰(zhàn)斗和講評(píng)之外，韓德彩經(jīng)常捧著闊日杜布著的一本書《為祖國(guó)服務(wù)》。他在日記本上記著闊日杜布《勝利的秘訣》一文中的名言：“……飛行員對(duì)于飛行勝利的信心，高度的戰(zhàn)爭(zhēng)目的的自覺(jué)，嚴(yán)格的紀(jì)律……”韓德彩明白，這些都是在空戰(zhàn)中獲得勝利的重要因素。這些話鼓舞了韓德彩，也給他帶來(lái)了勝利。”

這些都能充分說(shuō)明闊日杜布在中國(guó)的影響力，雖然不像蘇聯(lián)無(wú)腿王牌飛行員馬拉斯耶夫（又譯作密里西耶夫）那樣在中國(guó)家喻戶曉，但也對(duì)那個(gè)年代的中國(guó)人產(chǎn)生了巨大的影響。

偉大戰(zhàn)士的最后影響

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，闊日杜布依舊在蘇聯(lián)空軍服務(wù)，直到1985年晉升為空軍元帥。而在上個(gè)世紀(jì)八十年代末的蘇聯(lián)動(dòng)蕩局勢(shì)中，一向不問(wèn)政治的老兵、當(dāng)時(shí)唯一存世的三次獲得“蘇聯(lián)英雄”獎(jiǎng)?wù)碌挠⑿郏ㄆ渌麅晌皇侵炜煞蚝筒死资步穑熑斩挪紙?jiān)決反對(duì)以戈?duì)柊蛦谭驗(yàn)槭椎母母锱晒籼K聯(lián)武裝力量的行為，但老人的這些舉動(dòng)顯然不會(huì)對(duì)時(shí)局產(chǎn)生什么影響。1991年8月12日，闊日杜布在對(duì)祖國(guó)命運(yùn)的憂慮中去世，享年71歲。在他去世7天后，發(fā)生了震驚世界的“八一九事件”，只可惜事件以蘇軍高層的失敗而告終，蘇聯(lián)喪失了最后一次拯救自己的機(jī)會(huì)，在他去世4個(gè)月后的12月25日，當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)總統(tǒng)戈?duì)柊蛦谭蛐继K聯(lián)解體。

蘇聯(lián)解體前，原空軍司令王海曾請(qǐng)示軍委讓闊日杜布來(lái)中國(guó)訪問(wèn)，闊日杜布原本已經(jīng)答應(yīng)，但由于高血壓突發(fā)而去世。后來(lái)他的夫人和兒子（前蘇聯(lián)海軍中校）在俄羅斯空軍副司令兼參謀長(zhǎng)馬洛科夫上將的陪同下訪問(wèn)中國(guó)，曾經(jīng)參觀過(guò)蘇軍抗美援朝時(shí)的闊日杜布曾工作過(guò)的丹東機(jī)場(chǎng)。由于蘇聯(lián)解體時(shí)老百姓生活普遍艱難，前空軍司令王海上將英雄惜英雄，甚至曾和老部下湊了3萬(wàn)元，買了一堆東西送給闊日杜布夫人，以表達(dá)對(duì)這位英雄的敬意。

結(jié)語(yǔ)

“蘇聯(lián)”作為一個(gè)過(guò)去式的詞匯，在片面的宣傳下，似乎成為了反面教材。但作為人類歷史上第一個(gè)社會(huì)主義國(guó)家，蘇聯(lián)在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了太多的奇跡，使得一個(gè)原本非常落后的國(guó)家，在極短的時(shí)間內(nèi)成為世界上唯一能和美國(guó)抗衡的強(qiáng)國(guó)，而蘇聯(lián)創(chuàng)造的這些奇跡，就是無(wú)數(shù)闊日杜布這樣的人創(chuàng)造的。現(xiàn)在許多人緬懷蘇聯(lián)，不如說(shuō)是對(duì)人類偉大的理想懷念與信仰。

小貼士：

前蘇聯(lián)時(shí)期，先后授予1人“蘇聯(lián)大元帥”軍銜，40人“蘇聯(lián)元帥”軍銜，3人“蘇聯(lián)海軍元帥”軍銜，13人蘇聯(lián)“軍兵種主帥”軍銜：空軍主帥7人，炮兵主帥4人，裝甲兵主帥2人;60人蘇聯(lián)“軍兵種元帥”軍銜：空軍元帥25人，海軍元帥9人，炮兵元帥10人，裝甲兵元帥6人，工程兵元帥6人，通信兵元帥4人。