誰(shuí)是第一?

在談到有關(guān)二戰(zhàn)中誰(shuí)是盟國(guó)第一王牌飛行員的話(huà)題時(shí)，相關(guān)史料總會(huì)有些爭(zhēng)執(zhí)，因?yàn)榘凑展_(kāi)的擊落敵機(jī)數(shù)量，蘇聯(lián)飛行員闊日杜布肯定位列第一。但總有許多人會(huì)認(rèn)為蘇聯(lián)的另外一位王牌飛行員波克雷什金，才是當(dāng)之無(wú)愧的盟國(guó)第一王牌飛行員。亞歷山大#8226;伊萬(wàn)諾維奇#8226;波克雷什金（1913-1985），被譽(yù)為是“蘇維埃空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)之父”，曾經(jīng)升空650次，參加空戰(zhàn)156次，公開(kāi)數(shù)據(jù)是擊落敵機(jī)59架，是第一位三次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱(chēng)號(hào)的蘇聯(lián)軍人。作為二戰(zhàn)中蘇聯(lián)響當(dāng)當(dāng)?shù)耐跖骑w行員，波克雷什金的飛機(jī)只要一起飛，德國(guó)人就會(huì)在無(wú)線(xiàn)電中互相高聲提醒：“小心，小心，波克雷什金來(lái)了！”

普通工人家庭飛出的夜鶯：

英雄飛行員的成長(zhǎng)之路

波克雷什金于1913年2月21日出生于蘇聯(lián)尼古拉耶夫斯克（現(xiàn)新西伯利亞）的一個(gè)普通工人家庭。尼古拉耶夫斯克的工業(yè)基礎(chǔ)不錯(cuò)，有大量的產(chǎn)業(yè)工人。1928年，波克雷什金中學(xué)畢業(yè)，根正苗紅的他又進(jìn)入技校，學(xué)習(xí)的是鉗工，此時(shí)的他也已經(jīng)在航空俱樂(lè)部學(xué)習(xí)飛行。1932年，年僅19歲的波克雷什金很順利地進(jìn)入空軍，先是在彼爾姆（這是一個(gè)可怕的城市，曾是蘇聯(lián)的集中營(yíng)，關(guān)押了許多知名的犯人，也是蘇聯(lián)的軍火庫(kù)，曾有許多蘇聯(lián)的軍工企業(yè)）的航空技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，后來(lái)以?xún)?yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于列寧格勒航空軍事理論學(xué)校。

在學(xué)校期間，波克雷什金就對(duì)飛行瘋狂著迷，幾乎把全部的時(shí)間都用在了研習(xí)飛行方面，訓(xùn)練極其刻苦，由于喜歡動(dòng)腦筋想主意，尤其是瘋狂的主意，還得到了“怪點(diǎn)子”的綽號(hào)。在其自傳《碧血長(zhǎng)空——蘇德空戰(zhàn)親歷記》中，波克雷什金曾經(jīng)這樣記述自己：“這是我的飛行實(shí)踐中的一個(gè)重要特征。我喜歡做猛烈的動(dòng)作，喜歡飛極限速度、極限高度。飛特技時(shí)，我總是力爭(zhēng)做到手與腳的動(dòng)作的默契配合。這一點(diǎn)在做垂直特技動(dòng)作和退出俯沖時(shí)尤其要緊。但是理智和謹(jǐn)慎是一回事，不顧飛機(jī)性能，一味地蠻干，那就是另一回事了。”

在學(xué)校組織的射擊比賽中，按照標(biāo)準(zhǔn)能夠把空中運(yùn)動(dòng)靶打穿12個(gè)洞就是優(yōu)秀的成績(jī)，但技術(shù)熟練的波克雷什金卻能一次打出40個(gè)窟窿來(lái)。對(duì)于此點(diǎn)，波克雷什金曾經(jīng)有過(guò)這樣的描述：“摸到飛機(jī)的脾氣并不等于摸透，你要不斷地向前探索才行，你要勇敢地承受過(guò)負(fù)載使你產(chǎn)生的壓迫感，要努力發(fā)掘飛機(jī)做機(jī)動(dòng)動(dòng)作的極限潛力和極限速度潛力”。

從航空軍事理論學(xué)校畢業(yè)后，波克雷什金依然對(duì)自己的飛行技術(shù)不滿(mǎn)意，居然先后給上級(jí)指揮員、空軍總司令、國(guó)防人民委員遞交40多份申請(qǐng)書(shū)，申請(qǐng)到同樣位于列寧格勒的卡欽飛行指揮學(xué)校學(xué)習(xí)，在那個(gè)激昂著理想的年代，上級(jí)居然最終批準(zhǔn)，波克雷什金如愿以?xún)數(shù)剡M(jìn)入自己理想中的學(xué)校并于1939年畢業(yè)，隨即被分到了敖德薩軍區(qū)的第55殲擊航空?qǐng)F(tuán)。1941年，已經(jīng)升為上尉的波克雷什金成為一名副大隊(duì)長(zhǎng)，而且成為該團(tuán)最早駕駛米格-3殲擊機(jī)的飛行員之一。

不幸中的幸運(yùn)：英雄的成績(jī)來(lái)自于磨練

由于衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，大尉波克雷什金立刻奔赴前線(xiàn)。此時(shí)，他的座駕米格-3，其實(shí)是米格系列戰(zhàn)斗機(jī)第一款——米格-1戰(zhàn)斗機(jī)的改型。該機(jī)盡管優(yōu)秀，但卻不適合蘇德戰(zhàn)場(chǎng)，因?yàn)樘K德戰(zhàn)場(chǎng)主要是中低空的纏斗和對(duì)地攻擊，相對(duì)而言“雅克”系列和“拉”系列戰(zhàn)機(jī)更適合此類(lèi)任務(wù)。此時(shí)的波克雷什金盡管飛行經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)非常豐富，但仍缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于此時(shí)剛剛裝備部隊(duì)的米格-3戰(zhàn)斗機(jī)，也不能完全掌握其要領(lǐng)，但仍然義無(wú)反顧地奔赴戰(zhàn)場(chǎng)。

由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)場(chǎng)指揮已經(jīng)混亂，而且蘇-2單引擎轟炸機(jī)被視為高度機(jī)密，僅僅少數(shù)人知道，所以當(dāng)波克雷什金率領(lǐng)自己的米格-3中隊(duì)第一次參戰(zhàn)時(shí)，并沒(méi)有認(rèn)出這種從未見(jiàn)過(guò)的轟炸機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)“敵機(jī)”時(shí)，波克雷什金立刻瞄準(zhǔn)其中一架，并給了一個(gè)短射，由于距離很近，所以根本不可能脫靶，以至于該轟炸機(jī)爆炸帶起的氣流使得波克雷什金自己的飛機(jī)都震顫了（該轟炸機(jī)的駕駛員是普斯特戈，后來(lái)成為蘇聯(lián)空軍元帥、“蘇聯(lián)英雄”），但就在波克雷什金緊急擺脫擾流，并希望展開(kāi)第二波攻擊時(shí)，卻突然發(fā)現(xiàn)了轟炸機(jī)機(jī)翼上的紅星標(biāo)志。此時(shí)，其戰(zhàn)友的米格-3也進(jìn)入了攻擊位置，明白過(guò)來(lái)的波克雷什金立刻擋在了戰(zhàn)友們攻擊位置的前面，并搖動(dòng)機(jī)翼示意，這才沒(méi)有造成進(jìn)一步的誤傷。由于戰(zhàn)爭(zhēng)初期的混亂（戰(zhàn)爭(zhēng)初期蘇聯(lián)有幾千架飛機(jī)被擊毀，大部分居然是在地面），波克雷什金沒(méi)有被送上軍事法庭。盡管如此，這也夠波克雷什金懊惱的了。第二天，也就是1941年6月23日，波克雷什金便擊落了一架德國(guó)的Bf-109；24日，其又擊落一架Bf-109，飛行員是德國(guó)第77聯(lián)隊(duì)第2大隊(duì)的奧圖#8226;庫(kù)哈爾上士。2日后，波克雷什金再次擊落敵人兩架Hs-126型偵察機(jī)，27日，第55飛行團(tuán)的米格-3殲擊機(jī)在團(tuán)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行戰(zhàn)斗巡邏，戰(zhàn)斗異常順利，團(tuán)長(zhǎng)擊落一架德國(guó)的HS-126，但當(dāng)他們的6架米格-3發(fā)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)——一隊(duì)德國(guó)的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)并想進(jìn)行攻擊時(shí)，卻落入德國(guó)第77戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)8架Bf-109的圈套，迎敵中，波克雷什金突然發(fā)現(xiàn)團(tuán)長(zhǎng)及其他4名戰(zhàn)友和自己分開(kāi)，而自己要單獨(dú)面對(duì)4架Bf-109的圍攻，費(fèi)盡九牛二虎之力，波克雷什金居然擊落敵機(jī)一架。僅僅幾個(gè)小時(shí)后，波克雷什金不得不再次升空，因?yàn)榈聡?guó)轟炸機(jī)群這次的目標(biāo)是他們駐扎的機(jī)場(chǎng)。空戰(zhàn)中，波克雷什金擊落了一架Ju-88。

如果僅僅看上面的成績(jī)，似乎波克雷什金幸運(yùn)之至，僅僅在開(kāi)戰(zhàn)的第一個(gè)禮拜，其就擊落了6架敵機(jī)，成了名副其實(shí)的王牌，但如果了解這6架敵機(jī)被擊落的背景，就會(huì)更加感嘆了：首先，在初期的空戰(zhàn)結(jié)束后，波克雷什金所在的飛行團(tuán)僅僅剩下了3名飛行員；其次，波克雷什金本人曾經(jīng)兩度被擊落：

第一次被擊落是在亞西城附近，當(dāng)時(shí)他為了掩護(hù)戰(zhàn)友偵察，選擇了俯沖殲敵的戰(zhàn)術(shù)，但很快被地面的德國(guó)高炮擊中發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)失去動(dòng)力，速度也越來(lái)越慢，憑借著嫻熟的飛行技術(shù)（多虧了在學(xué)校那幾年下的功夫），波克雷什金努力地操縱著不斷抖動(dòng)的飛機(jī)，成功地滑翔了很長(zhǎng)一段距離，最終墜落在一片樹(shù)林之中，雖然飛機(jī)墜毀，但波克雷什金僅僅腿部受了輕傷，為了返回部隊(duì)，波克雷什金忍受著饑餓、傷痛以及敵人的搜捕，在4天后返回自己的機(jī)場(chǎng)。

而另一次被擊落，則是發(fā)生在上面所說(shuō)的與4架Bf-109纏斗時(shí)，盡管波克雷什金神奇地以一敵四，居然擊落敵機(jī)一架，但全身而退顯然也不可能。要知道那時(shí)德國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員技術(shù)可是普遍高出蘇聯(lián)飛行員很多的，所以他的座機(jī)也被擊中，飛機(jī)操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)再次墜向地面。幸運(yùn)的是，波克雷什金再次僅僅輕傷。

這兩次磨難如果對(duì)于一般人，也許會(huì)造成意志消沉，但對(duì)于波克雷什金這樣的王牌飛行員，卻是另一種境遇，在其后來(lái)的回憶錄《碧血長(zhǎng)空——蘇德空戰(zhàn)親歷記》曾這樣描述自己對(duì)飛機(jī)被擊落的感受：“我又一次死里逃生，我似乎比任何最可怕的武器都要強(qiáng)大……我總能絕處逢生！”

有這樣的經(jīng)歷，波克雷什金才能總在出戰(zhàn)之前，做出通過(guò)無(wú)線(xiàn)電向敵人宣戰(zhàn)這樣的事情：“德國(guó)飛行員聽(tīng)著，偉大的王牌飛行員波克雷什金就要出戰(zhàn)了”。于是才會(huì)出現(xiàn)文首那一幕，隨后德國(guó)飛行員也總會(huì)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電互相提醒：“小心，小心，波克雷什金來(lái)了。”

空中戰(zhàn)術(shù)之父

上面說(shuō)過(guò)，波克雷什金在學(xué)校學(xué)習(xí)飛行技術(shù)時(shí)，便有“怪點(diǎn)子”的美名，而在其正式加入空軍后，尤其是在成為了優(yōu)秀的飛行員和指揮員之后，在空戰(zhàn)理論方面更是發(fā)揮了自己“怪點(diǎn)子”的特長(zhǎng)，作為一名善于動(dòng)腦子的飛行員，波克雷什金總是隨身攜帶著繪有空戰(zhàn)示意圖的地圖（該地圖現(xiàn)收藏于俄羅斯武裝力量中央博物館），作為最早自行作戰(zhàn)的“獵手”飛行員之一，波克雷什金摸索出了許多很實(shí)用的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。波克雷什金有一個(gè)很有名的被證明極其有效的克敵制勝的公式：“高度—速度—機(jī)動(dòng)—火力”。他所指揮的飛行員就是運(yùn)用該技巧殲滅了大量的德軍飛機(jī)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的摸索和總結(jié)，波克雷什金還創(chuàng)造出了許多適合蘇聯(lián)空軍運(yùn)用的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，比如他曾經(jīng)提出將蘇聯(lián)空軍以往的3機(jī)編隊(duì)改成8機(jī)編隊(duì)（3機(jī)呈V字形編隊(duì)是一戰(zhàn)后到二戰(zhàn)爆發(fā)這二十年時(shí)間中世界各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)術(shù)），以每?jī)杉芤唤M背向太陽(yáng)梯次配置的設(shè)想（該配置可以防止敵機(jī)的突襲，密集而沒(méi)有梯次、高度差異的戰(zhàn)機(jī)很容易被敵人打下來(lái)），該設(shè)想曾經(jīng)被蘇聯(lián)高層視為十分狂妄的想法，但在1943年4月17日~6月10日的庫(kù)班空戰(zhàn)中，波克雷什金憑借著這一“背經(jīng)離道”的戰(zhàn)術(shù)，以少勝多，擊落了眾多德國(guó)飛機(jī)。從此，波克雷什金的8機(jī)編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)被承認(rèn)并推廣到了蘇聯(lián)所有的殲擊機(jī)部隊(duì)，而這種戰(zhàn)術(shù)更是被飛行員們親切地稱(chēng)為“庫(kù)班架子”。

由于這些貢獻(xiàn)，波克雷什金被譽(yù)為“蘇維埃空中戰(zhàn)術(shù)之父”。1944年，他更是接到了空軍總司令諾科維奇的命令，前往莫斯科擔(dān)任航空學(xué)校校長(zhǎng)，但波克雷什金拒絕了總司令的要求并重回前線(xiàn)。

而除了這些，據(jù)科涅夫元帥回憶錄中對(duì)各個(gè)蘇聯(lián)將領(lǐng)的稱(chēng)贊，科涅夫特別提到了波克雷什金將公路作為飛機(jī)起降跑道的創(chuàng)造，聯(lián)想到戰(zhàn)爭(zhēng)初期蘇聯(lián)空軍的窘迫模樣，這一點(diǎn)便能理解。但波克雷什金能做出這一點(diǎn)，也能證明他的確是個(gè)異想天開(kāi)的家伙，要知道即使在今日，公路起降仍是許多國(guó)家空軍的課題。

第一位三元“蘇聯(lián)英雄”

1943年5月24日，由于波克雷什金指揮的飛行團(tuán)在庫(kù)班空戰(zhàn)中的杰出表現(xiàn)：升空作戰(zhàn)54次，完成飛行354個(gè)架次，擊落敵機(jī)19架（個(gè)人擊落13架，集體擊落6架），航空大隊(duì)長(zhǎng)波克雷什金被授予“蘇聯(lián)英雄”稱(chēng)號(hào)（金星獎(jiǎng)?wù)拢┖土袑巹渍隆?/p>

1943年8月24日，由于完成455次作戰(zhàn)飛行并個(gè)人擊落30架敵機(jī)，波克雷什金少校被授予第二枚金星獎(jiǎng)?wù)隆＝刂?944年5月，波克雷什金中校已完成550次作戰(zhàn)飛行，參加137次空戰(zhàn)并個(gè)人擊落53架敵機(jī)。5月，波克雷什金被任命為第9近衛(wèi)師師長(zhǎng)。他駕駛舷號(hào)N.100的P-39N參加了利沃夫－桑多梅日戰(zhàn)役中普魯特河和亞瑟河上空的戰(zhàn)斗。

1944年8月19日，近衛(wèi)軍第9近衛(wèi)師師長(zhǎng)波克雷什金中校因“模范完成戰(zhàn)斗任務(wù)，在與德國(guó)侵略者的戰(zhàn)斗前線(xiàn)英勇作戰(zhàn)，功勛卓著”被授予第三枚金星獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

這樣，波克雷什金成為第一個(gè)三次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱(chēng)號(hào)的人（第二個(gè)三次獲“蘇聯(lián)英雄”稱(chēng)號(hào)的是功勛卓著的蘇聯(lián)元帥朱可夫；第三位是蘇聯(lián)頭號(hào)王牌空戰(zhàn)英雄闊日社布）。以至于波克雷什金去世后，天文學(xué)家切爾內(nèi)赫將他發(fā)現(xiàn)的一顆行星命名為“波克雷什金星”，以表示對(duì)這位俄羅斯民族英雄的懷念。

誰(shuí)是第一？

在獲得第三枚“蘇聯(lián)英雄”勛章后，波克雷什金指揮第9近衛(wèi)師揮師西進(jìn)，參加了解放波蘭、羅馬尼亞的戰(zhàn)斗，參加了柏林戰(zhàn)役，然后在捷克斯洛伐克結(jié)束了戰(zhàn)爭(zhēng)（最后一次戰(zhàn)斗1945年5月9日發(fā)生在布拉格）。波克雷什金共完成作戰(zhàn)飛行650次，參加156次空戰(zhàn)，個(gè)人擊落敵機(jī)59架（非正式統(tǒng)計(jì)為75架），集體擊落敵機(jī)6架。

上面說(shuō)過(guò)，截止戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，波克雷什金的個(gè)人成績(jī)是59架，而闊日杜布是62架。之所以許多人為波克雷什金抱屈，認(rèn)為其才是蘇聯(lián)第一王牌飛行員和盟軍第一王牌飛行員，除了上面所說(shuō)的波克雷什金在飛行理論方面的貢獻(xiàn)以及擔(dān)任師長(zhǎng)的原因，還有如下幾點(diǎn)：

首先，從1944年8月開(kāi)始，波克雷什金已經(jīng)擔(dān)任近衛(wèi)軍第9近衛(wèi)師師長(zhǎng)，沖鋒陷陣的時(shí)候自然少了，而后起之秀闊日杜布才能獲得很快超越前輩的機(jī)會(huì)；況且到戰(zhàn)爭(zhēng)后期，德國(guó)王牌飛行員的數(shù)量是越來(lái)越少，西線(xiàn)的空戰(zhàn)也越來(lái)越激烈，用“菜鳥(niǎo)”來(lái)獲得成績(jī)總會(huì)更容易些。

其次，戰(zhàn)爭(zhēng)初期由于蘇聯(lián)方面的混亂，在戰(zhàn)爭(zhēng)的第一個(gè)星期中波克雷什金擊落敵機(jī)6架的成績(jī)隨著第55戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)的檔案全部丟失，波克雷什金的這些成績(jī)從未被承認(rèn)，所以波克雷什金一直宣稱(chēng)自己的成績(jī)是72架（也有說(shuō)是88架）。當(dāng)然了，如果那次烏龍事件，即擊落蘇-2的成績(jī)被計(jì)入，則是73架了。

正因?yàn)檫@些貢獻(xiàn)，人們?cè)诒容^蘇聯(lián)第一和第二王牌飛行員時(shí)，位居第一的闊日杜布才說(shuō)出了這樣的話(huà)：“我從來(lái)沒(méi)采用過(guò)別的什么空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，我一直都是按著您（指波克雷什金）教過(guò)的方法進(jìn)行空戰(zhàn)。我向您學(xué)習(xí)過(guò)作戰(zhàn)，學(xué)習(xí)過(guò)生活，學(xué)習(xí)過(guò)做人。”

而波克雷什金指揮的殲擊航空兵第9師，曾出動(dòng)飛機(jī)3萬(wàn)架次，擊落敵機(jī)近千架，1500余名官兵獲得勛章和獎(jiǎng)?wù)拢渲?6人獲得“蘇聯(lián)英雄”的稱(chēng)號(hào)，全師被授予“近衛(wèi)殲擊航空兵師”，“近衛(wèi)紅旗馬里烏波爾——柏林殲擊航空兵師”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

在1945年6月24日的莫斯科紅場(chǎng)閱兵儀式上，走在各方面軍混成團(tuán)里的將士，包括普通士兵、炮兵、飛行員等，都是獲得過(guò)各種勛章的功臣，而波克雷什金則受命高擎烏克蘭第一方面軍的軍旗，走在該軍的最前方，接受斯大林等蘇聯(lián)最高領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱（見(jiàn)題圖）。

除了來(lái)自本國(guó)的各種榮譽(yù)，二戰(zhàn)勝利后，反法西斯各盟國(guó)紛紛表彰波克雷什金的功績(jī)。美國(guó)獎(jiǎng)給他一枚“特別功勛”金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢环▏?guó)授予他“功勛飛行員”稱(chēng)號(hào)。波克雷什金還榮獲了波蘭、捷克斯洛伐克、匈牙利等國(guó)的許多榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。而二戰(zhàn)正酣的1944年，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福就曾說(shuō)過(guò)：“當(dāng)今戰(zhàn)爭(zhēng)中最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員是俄國(guó)的波克雷什金。”

駕駛美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的王牌

蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)中，波克雷什金曾經(jīng)駕駛過(guò)許多類(lèi)型的飛機(jī)，比如米格-3，伊-16、雅克-1等，但其駕駛最多的飛機(jī)，既不是大名鼎鼎的雅克-3，也不是米格-3，而是一款美國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)——P-39，波克雷什金曾經(jīng)駕駛該機(jī)取得48架的成績(jī)，占其擊落敵機(jī)總數(shù)的八成多，所以也成了世界上駕駛該機(jī)取得最高戰(zhàn)績(jī)的人。

美國(guó)援助給蘇聯(lián)的P-39盡管是世界上第一款批量投入生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置的戰(zhàn)斗機(jī)（和現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)差不多，二戰(zhàn)及之前的飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是前置），但相應(yīng)較大的翼載卻又影響了戰(zhàn)斗機(jī)的爬升性能和高空機(jī)動(dòng)性能。所以該機(jī)在美國(guó)人的手中，在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)無(wú)法抗衡日本空軍靈活的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)，而在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)也很難和德國(guó)的Bf-109對(duì)峙。二戰(zhàn)開(kāi)始不久，該機(jī)即退出美軍戰(zhàn)斗機(jī)的序列。但對(duì)于當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)空軍來(lái)說(shuō)，該機(jī)卻很寶貴。原本P-39是支援英國(guó)的機(jī)型，但預(yù)訂運(yùn)往英國(guó)的675架，至少有212架運(yùn)往了蘇聯(lián)。而到了1944年8月該機(jī)停產(chǎn)時(shí)，共生產(chǎn)了9558架，其中4773架援助了蘇聯(lián)，差不多占到戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)量的一半。

雖然美國(guó)飛行員不喜歡該機(jī)，但對(duì)于的蘇聯(lián)飛行員來(lái)說(shuō)，卻發(fā)現(xiàn)該機(jī)也有自己的特長(zhǎng)，由于是全金屬的飛機(jī)，而不是“蚊”式那樣大量采用木材的飛機(jī)，所以該機(jī)具有質(zhì)量大、結(jié)實(shí)、火力猛等特點(diǎn)，俯沖起來(lái)可以獲得極高的速度，而波克雷什金總結(jié)出的“高度—速度—機(jī)動(dòng)—火力”公式，其實(shí)就是在使用該機(jī)的過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的。憑借著該機(jī)，波克雷什金成了名副其實(shí)的王牌，也帶動(dòng)了一大批駕駛P-39的王牌飛行員。這大概可以成為二戰(zhàn)中少有的國(guó)際合作的佳話(huà)吧。

像普通公民一樣被埋葬

戰(zhàn)后，波克雷什金曾擔(dān)任防空軍方面的指揮職務(wù)，1948年畢業(yè)于蘇聯(lián)將軍的搖籃——伏龍芝軍事學(xué)院后，又于1957年進(jìn)修了成為蘇聯(lián)高級(jí)將領(lǐng)必讀的學(xué)校——總參軍事學(xué)院。1968年，波克雷什金被任命為蘇聯(lián)國(guó)土防空軍的副司令，1972年被授予空軍元帥軍銜并于同年擔(dān)任全蘇支援海陸空軍志愿協(xié)會(huì)中央委員會(huì)主席。

波克雷什金共獲得6枚列寧勛章，1枚十月革命勛章，4枚紅旗勛章，2枚蘇沃洛夫二級(jí)勛章，1枚衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)一級(jí)勛章，2枚紅星勛章，1枚“蘇聯(lián)武裝力量為祖國(guó)服務(wù)”三級(jí)勛章，多枚獎(jiǎng)?wù)拢?9枚外國(guó)勛章和獎(jiǎng)?wù)隆Ｐ挛鞑麃喒枢l(xiāng)設(shè)立了他的半身銅像，他還是新西伯利亞榮譽(yù)市民。

1985年11月3日波克雷什金去世，享年72歲。按照他的職務(wù)和地位，本來(lái)可以安葬到克里姆林宮宮墻內(nèi)（朱可夫、加加林、伏龍芝等對(duì)蘇聯(lián)貢獻(xiàn)卓著的名人就安葬在此），但他的夫人堅(jiān)決不同意，最終被安葬到了新圣母公墓。

英雄的末年是孤單的，也缺乏光彩，但二戰(zhàn)戰(zhàn)火的錘煉，卻使得英雄的成就可以千古流芳，英雄雖已遠(yuǎn)去，但他的名字注定要永遠(yuǎn)留在俄羅斯的光榮與夢(mèng)想當(dāng)中。