速騰轎車漏電故障的排除

故障現象：一輛2009年產一汽－大眾速騰轎車，搭載BWH型1.6L發動機和09G型自動變速器，行駛里程6萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員趕到現場，打開車輛的點火開關，儀表燈無顯示。嘗試起動發動機，起動機無反應。測量蓄電池電壓，電壓僅為7.7V。接通連接線，通過救援車對故障車的蓄電池進行充電后，再次嘗試起動發動機，發動機順利起動。斷開連接線，測量故障車的蓄電池電壓，電壓為13.8V，說明發電機工作正常。

車輛進入車間后，通過故障診斷儀檢測，發現各系統中都存儲有供電電壓低的故障碼。清除故障碼，待車輛進入休眠狀態后，用50A電流鉗檢測蓄電池的放電電流。正常的放電電流應為30mA以下。實測電流為28mA，在正常范圍內。由于未找到故障原因，所以建議用戶把車留廠觀察。

試車回來熄火停車幾分鐘后，聽到冷卻風扇仍在高速運轉，這是異常現象。用故障診斷儀讀取故障碼，故障碼為17075 P0691 007風扇1控制電路故障。讀取發動機測量數據塊(圖1)，發現此時風扇控制信號的占空比為9.8％(風扇工作占空比為10％～90％)，說明發動機控制單元并沒有給出風扇工作信號。

用故障診斷儀的示波器功能檢查風扇控制端子T4x／3(圖2)的信號，信號顯示為常搭鐵信號，而正常的信號應該為圖3所示的信號。左圖為風扇靜止時的信號，右圖為風扇低速運轉時的信號。斷開插接器T4x，冷卻風扇還在運轉。由此判斷風扇控制單元J293內部故障。此款車的風扇控制原理為風扇控制器J293的T4x／2端子接收到來自繼電器J317的電源，發動機控制單元對T4x／3端子進行調速控制。發動機控制單元根據冷卻液溫度產生脈沖調制信號來控制風扇的轉速。但當檢測到T4x／3端子的信號為0V或12V時，J293會進入失效保護來讓冷卻風扇高速常轉。

故障排除：更換風扇控制單元J293，故障排除

回顧總結：由于現在大部分車輛都采用了脈沖調制式電子控制風扇，所以只有了解其控制原理，以及發動機冷卻系統控制和相關數據流組的作用，在維修此類故障時才能做到事半功倍。