路虎攬勝故障2例

故障1

故障現象：一輛2010年產路虎攬勝，搭載3.6L TDV8柴油發動機和6擋手自一體變速器，行駛里程6萬km。用戶反映該車急加速時，明顯感到車輛加速無力，同時儀表板上顯示發動機性能受限，防抱死制動系統警報燈點亮。

檢查分析：維修人員試車，在車速達到80km／h后急加速，立刻出現了用戶所述的故障現象。進一步觀察還發現，車輛在急加速時，尾氣出現黑煙，車身動態穩定控制系統失效，發動機最高轉速被限制在3000r／min。

用故障診斷儀檢測各控制單元，分別在動力控制單元和防抱死制動系統控制單元內發現了故障碼(圖1)。從圖1可以看出，故障碼是在同一時刻產生的。由此可以推斷，2個故障碼很可能是由同一個故障點導致的。結合發動機性能受限的提示，防抱死制動系統控制單元中的故障碼應該是發動機系統的連帶故障。

將檢查重點放在發動機方面。查閱資料，故障提示中的A代表前排乘客側氣缸列，相應地，B則代表駕駛員側氣缸列。清除故障碼后，再次試車。急加速時，對比A、B氣缸列的數據流(圖2)。在增壓執行機構位置相同的情況下，氣缸列A的增壓率明顯低于氣缸列B的增壓率。觀察急加速時2氣缸列的進氣歧管絕對壓力，氣缸列A為170kPa，氣缸列B為220kPa。這顯然會使氣缸列A的輸出扭矩偏低，從而使氣缸列B的空氣得不到應有的壓縮，這便是加速冒黑煙的原因。接下來要找到氣缸列A進氣歧管絕對壓力偏低的原因。

從2個氣缸列增壓執行機構的位置數據看，增壓的控制部分是正常的，問題應該出在渦輪增壓器或進氣歧管上。首先檢查進氣歧管。對比發動機2側的進氣歧管，發現前排乘客側進氣歧管底部的油泥較多，這說明此處有可能存在漏氣。拆下氣缸列A的進氣歧管檢查，清洗后發現其底部存在裂紋。

故障排除：更換氣缸列A的進氣歧管，故障徹底排除。

回顧總結：該故障由于進氣歧管的裂紋較小，所以在正常行駛時故障并未表現出來。只有當急加速時，進氣歧管內的壓力急劇增加，裂紋被漲開，使本應加入氣缸的空氣從裂紋處泄漏。通過該故障案例可以看到，對于柴油發動機而言，當其輸出扭矩下降時，除了噴油問題以外，另一個不可忽略的問題是發動機的充氣狀況。

故障2

故障現象：一輛2010年產路虎攬勝，搭載5.0L V8發動機和6擋手自一體變速器，行駛里程3萬km。用戶反映該車無鑰匙起動功能失效，儀表提示找不到鑰匙。

檢查分析：維修人員試車，操作鑰匙上的遙控按鈕，可以正常對車門進行上鎖及解鎖。攜帶鑰匙進入車內，按下點火開關，開關未能接通，同時儀表板上提示找不到鑰匙(圖3)。采用應急方式，將鑰匙靠近轉向柱，然后按下點火開關，發動機正常起動。初步檢查的結果是，防盜系統主要功能正常，問題僅限于車輛與鑰匙之間的識別通信上。

通過故障診斷儀檢測車身控制單元，發現故障碼B1B01－87——鑰匙轉發器故障，這便證實了前面的推測。接下來要找到通信故障的原因。首先核對智能鑰匙控制單元的控制程序，從內部網上下載其最新版本的軟件，編號為AH22－14C104－AJ。然后讀取該車智能鑰匙控制單元的控制程序編碼(圖4)，與查詢的結果一致。這說明問題不在于控制系統的軟件部分。

將鑰匙放在行李艙內試車，無鑰匙起動功能完全正常。這說明故障原因是車輛前部的智能鑰匙詢問接收裝置出現問題。反復試驗還發現一個現象，將鑰匙放在車內3mim后，無鑰匙起動功能變為正常。這進一步說明車輛前部的智能鑰匙詢問接收裝置對無線信號的處理能力偏弱。

故障排除：更換前部智能鑰匙詢問接收裝置，故障排除。