一汽-大眾轎車維修筆記匯總(6)

在日常的維修工作中，維修筆記對(duì)車輛故障的分類、工作原理的融會(huì)貫通和車型特點(diǎn)的把握都有著不可低估的作用。此外，對(duì)于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。筆者在常年維修一汽－大眾車型的工作中，做了大量的維修筆記，內(nèi)容涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、電器和空調(diào)，車型涉及捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪、速騰和邁騰。筆者將維修筆記中的案例進(jìn)行篩選、整理后進(jìn)行發(fā)表，希望對(duì)接觸此類車型的維修人員能有所啟發(fā)和幫助。

寶來／高爾夫車型

故障50

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)寶來1.8T轎車，搭載5擋手動(dòng)變速器，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車起步時(shí)，瞬時(shí)油耗顯示由原來的20L／100km變?yōu)榱?5L／100km。

檢查分析：維修人員試車，未見任何異常。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無(wú)故障碼。查看長(zhǎng)、短期燃油修正量，均為正常值，說明混合氣燃燒正常。那么在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)明顯異常的情況下，為何油耗會(huì)增加呢?這只能在除發(fā)動(dòng)機(jī)之外的部分查找原因了。首先想到發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在額外的負(fù)載呢?

查看01-08-55組發(fā)動(dòng)機(jī)額外負(fù)載數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，4區(qū)數(shù)據(jù)為10010。該數(shù)據(jù)的倒數(shù)第2位反映液壓轉(zhuǎn)向助力泵的工作狀態(tài)，當(dāng)此位數(shù)值為1時(shí)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加額外的扭矩來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵。但此時(shí)轉(zhuǎn)向盤并未被觸動(dòng)，這一數(shù)據(jù)顯然不合理。再看2區(qū)數(shù)據(jù)，進(jìn)氣修正量為1.5g／s。查看此時(shí)的空氣流量，數(shù)值為3.7g／s。這與正常的怠速進(jìn)氣量2.2g／s相比，確實(shí)反映進(jìn)氣修正量的數(shù)值。查閱資料得知，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元決定增加扭矩的依據(jù)是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的壓力開關(guān)信號(hào)。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量壓力開關(guān)，開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)，異常。

故障排除：更換轉(zhuǎn)向助力泵壓力開關(guān)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查看上述數(shù)據(jù)，4區(qū)變?yōu)?0000，2區(qū)變?yōu)?。車輛起步時(shí)的瞬時(shí)油耗顯示恢復(fù)為20L／100km，故障排除。

故障51

故障現(xiàn)象：一輛2004產(chǎn)寶來1.8T自動(dòng)擋轎車，行駛里程7萬(wàn)km。用戶反映該車急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，且顯得動(dòng)力不足。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有混合氣過濃和增壓值達(dá)不到要求的故障提示。將這2個(gè)故障提示放在一起考慮，不難發(fā)現(xiàn)其中的問題——泄漏。被增壓器壓縮的空氣，由于泄漏，空氣壓力自然無(wú)法滿足駕駛員的要求。同時(shí)，由于已經(jīng)被空氣流量計(jì)計(jì)量過的氣流，其中有一部分未能進(jìn)入氣缸，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元仍按原先計(jì)量的進(jìn)氣量來控制噴油，這樣混合氣必然過濃。

故障排除：檢查增壓器輸出管路，將松動(dòng)的管箍緊固，試車故障排除。

故障52

故障現(xiàn)象：一輛2004產(chǎn)寶來1.8T轎車，搭載5擋手動(dòng)變速器，行駛里程9萬(wàn)km。用戶反映該車高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的異響聲。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，有增壓壓力高于要求壓力的故障提示。檢查增壓壓力控制電磁閥N75，發(fā)現(xiàn)與該電磁閥相連的真空管開裂。這樣當(dāng)車輛從加速狀態(tài)轉(zhuǎn)入勻速行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣無(wú)需繼續(xù)保持增壓。但由于增壓器失控，增壓仍在繼續(xù)，被壓縮后的空氣經(jīng)過高強(qiáng)度節(jié)流的節(jié)氣門閥板時(shí)便會(huì)發(fā)出異響。

故障排除：更換真空管，試車故障排除。

故障53

一輛2004年產(chǎn)寶來1.8轎車，搭載5擋手動(dòng)變速器，行駛里程6萬(wàn)km。用戶反映該車怠速不穩(wěn)。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，有廢氣再循環(huán)閥位置傳感器G212信號(hào)不可靠的故障提示。查看01-08-74組數(shù)據(jù)，1區(qū)和3區(qū)分別為0.78V和1.26V。這說明閥門的實(shí)際位置不符合要求。

故障排除：清洗廢氣再循環(huán)閥后著車，再次讀取數(shù)據(jù)，1區(qū)和3區(qū)分別為0.78V和0.8V，說明閥門能夠按照指令要求動(dòng)作。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，故障排除。

故障54

故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)寶來1.6轎車，搭載5擋手動(dòng)變速器，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車中低速行駛正常，高速行駛時(shí)加速無(wú)力，且有進(jìn)氣回火現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員測(cè)量燃油壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓力為250kPa，正常。迅速提高怠速，利用壓縮行程曲軸的加速扭矩模擬發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。這時(shí)油壓不但未升高，反而降至120kPa。由于空載狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際噴油量是極低的，所以油壓的降低與油泵的輸出能力無(wú)關(guān)。斷開油壓調(diào)節(jié)器的真空管，油壓迅速降低，說明故障應(yīng)與油壓調(diào)節(jié)器有關(guān)。

故障排除：更換油壓調(diào)節(jié)器，故障排除。

故障55

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)高爾夫A6轎車，行駛里程2萬(wàn)km。用戶反映該車早晨無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)試車發(fā)現(xiàn)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有異常的氣流聲，估計(jì)是排氣管內(nèi)的積水凍結(jié)所致。用噴燈烘烤排氣管約1h后，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，順利起動(dòng)。

故障排除：回到車間后將車輛舉升，在距前消音器9cm處涂抹溫水，待形成水滴(排氣管的最低點(diǎn))后，在水滴處鉆一個(gè)直徑為2mm的孔(圖5)，用作排水。采取這樣的措施后，故障徹底排除。

故障56

故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)寶來1.6手動(dòng)擋轎車，行駛里程9萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

檢查分析：維修人員讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流，負(fù)荷率為23％，噴油脈寬為3.8ms。這2個(gè)數(shù)據(jù)的數(shù)值都略偏高，而怠速時(shí)噴油脈寬高，只能是空氣流量計(jì)信號(hào)錯(cuò)誤所致。

故障排除：更換空氣流量計(jì)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率變?yōu)?8％，噴油脈寬變?yōu)?.8ms，怠速抖動(dòng)完全消失。

故障57

故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)高爾夫轎車，搭載手動(dòng)變速器，行駛里程12萬(wàn)km。用戶反映該車加速時(shí)，車身底部有異響。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，響聲來自排氣管。升車檢查，感到三元催化器破裂的可能性較大。拆下氧傳感器，用內(nèi)窺鏡檢查，確認(rèn)三元催化器的陶瓷載體破裂。

故障排除：更換三元催化器，故障排除。

故障58

故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)寶來1.8T手動(dòng)擋轎車，行駛里程9萬(wàn)km。用戶反映該車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。

檢查分析：維修人員將變速器置于空擋，急速提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，發(fā)現(xiàn)有部分廢氣從2次空氣泵底座排出。

故障排除：更換2次空氣泵底座(圖6)，故障排除。

故障59

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)新寶來1.6手動(dòng)擋轎車，行駛里程5萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車身抖動(dòng)較為明顯。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際怠速為640r／min。

故障排除：通過故障診斷儀對(duì)01-10-02項(xiàng)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，由原來的128調(diào)整為138(圖7)。調(diào)整后怠速變?yōu)?30r／min，負(fù)荷率由原來的24％降到18％，車身抖動(dòng)完全消除。

(待續(xù))