皇冠轎車為何保養后突發故障

故障現象：一輛2010年產一汽豐田皇冠轎車，搭載3.0L發動機和6擋手自一體變速器，行駛里程5000km。該車首保后，當天下午用戶便上門索賠，要求解決儀表故障燈點亮的問題。

檢查分析：維修人員查看儀表板，發現動態穩定控制系統、動力轉向系統和防抱死制動控制系統故障燈同時點亮。路試發現轉向機沒有助力。

檢測上述3個系統的控制單元，故障診斷儀均無法進入。考慮到該車型故障診斷儀與診斷插座連接后，數據是通過控制器局域網與診斷儀傳輸的，所有的數據都要經過網關控制單元。進一步觀察發現，故障診斷儀能夠進入發動機控制單元，這說明控制器局域網和網關控制單元工作正常。而故障涉及的控制單元與發動機控制單元同處在一個局域網中，所以它們出現的故障應屬于局部故障。而發動機保養顯然不會觸發這些系統的故障。

由于用戶情緒激動，所以從時間上不允許維修人員對故障系統逐一進行詳查。情急之下，維修人員并未慌亂地投入到故障排查工作中，而是冷靜地向用戶詢問車輛離廠后故障出現的過程。

用戶反映，車輛做完保養后，便直接開到了專業的改裝店加裝警笛裝置。在整個過程中，用戶對車輛并沒有進行任何非常規的操作。而且用戶為證明故障也不是由于改裝造成的，還特意帶來了改裝店的老板。

了解到這些情況后，維修人員對故障的起因心里有了底。于是詢問用戶警笛安裝的位置，并順著布線的路徑檢查，發現儀表臺底部通向發動機艙的線束在過孔部位有損傷的痕跡。為徹底檢查線束，將防抱死制動系統的液壓控制單元拆除。然后將懷疑受損的線束當著用戶的面輕輕地拉出，發現有許多導線的絕緣層已經破損(圖1)，而這應是造成眾多控制系統故障的原因。用戶在事實面前承認了問題并非出在維修企業。

故障排除：由于受損線束暫時無法訂貨，因此只得對線束進行修復。修復線束后試車，故障排除。

回顧總結：在故障診斷過程中，與用戶的溝通，往往能夠得到很有價值的信息。這些在用戶看來并不重要的情況，對維修人員很可能是極其寶貴的線索。它可節省大量的故障查找時間，直擊要害部位。本案例中，如果維修人員在慌亂的情緒下，不去向用戶了解情況，而是大范圍地去查找故障，更換零件，就很有可能會引禍上身。因為在更換零件及測量線路后，線路的損傷就難以分清責任了。