淺談《汽車構造》課程的教學改革

摘要：本文分析了《汽車構造》課程原有教學模式存在的問題，論述了如何從教學理念、教學內容、教學方法、考核方法及創新能力訓練等多方面進行教學改革。教學改革后的《汽車構造》課程取得了一定的教學效果。

關鍵詞：汽車構造；教學模式；現場教學

《汽車構造》課程是汽車類相關專業的一門主干專業課程，主要講授現代汽車的構造和工作原理，是學生接觸專業的啟蒙課程，是銜接基礎課程與專業課程的紐帶。

《汽車構造》課程是一門既有系統理論又有較強的復雜性和實踐性的課程。它以汽車各總成及零部件功能為主線，介紹典型車輛的結構組成及其工作原理，培養學生分析研究汽車經典結構特點及工作原理的能力，培養學生具備汽車拆裝的初步技能，培養學生獨立研究問題和解決實際問題的能力。

一、原有教學模式的問題

《汽車構造》課程，是一門敘述性和實踐性很強的課程，同時也是要求理論教學和實踐教學緊密結合的課程。由于汽車種類繁多、結構復雜，因此《汽車構造》課程教學內容多，涉及面廣，既包括典型、常用汽車各系統、裝置的功用、類型、要求、結構、工作原理、使用、調整、保養、優缺點比較等方面內容，同時還涉及國內外汽車上的一些新結構和新技術。所以，在單位時間內的教學內容非常多。

《汽車構造》課程的教學環節也較多，包括課堂理論教學、汽車零部件拆裝實習和汽車整車拆裝實習。汽車構造拆裝實習是汽車專業學生必修的專業課，其教學目的是使學生掌握典型的汽車結構及工作原理，并具有一定的汽車部件拆裝能力。長期以來，學院的《汽車構造》課程的理論教學與拆裝實習是完全分開的兩門課程。在前一學期進行課堂理論授課，在接下來的學期內安排汽車構造拆裝實習。

傳統的教學模式產生了一些突出的問題。

1.教學的效果差，教學的效率低。現代汽車類型繁多，結構復雜，其中有大量復雜的結構、設計精巧的原理（如：差速器、同步器等）。理論教學中，盡管采用了多媒體的教學手段，可是可見不可摸，對于剛剛開始涉足汽車的學生來說，具體大小都難以想象，難以建立一個感性的認識，更不容易理解，易導致學生產生畏難和厭煩的情緒。課堂教學時，教師要花大量的時間反復描述汽車的具體結構及工作過程，難以增加單位課時的教學內容。

2.理論上不理解，實踐中不認識。理論教學與實踐教學的安排有一定時間間隔。課堂教學時，學生看不到實物的具體結構及其大小，理論教學變得空洞，學生難以理解，對汽車構造掌握得一般或者只掌握了一部分。拆裝實習時學生對課堂上所學的內容已無多少印象，見到具體實物時也難以與理論內容聯系在一起，課堂教學與實踐教學分離，學生所學不能圓融，導致教學效果較差。

為適應汽車技術的發展，以及對本科人才培養的要求，我們展開了《汽車構造》課程教學改革的探索與實踐，以培養學生的汽車綜合知識應用能力為主線，對課程的教學內容進行有機整合、精練、充實，形成理論教學和實踐教學緊密聯系的新體系，構建理論教學和實踐教學平臺，課程新體系從滿足汽車專業所必須掌握的基礎知識、基本構造、基本技能出發，突出實用性和綜合性。注重對學生的動手能力、工程實踐等能力的訓練和綜合能力的培養。

二、教學改革的實踐

對于《汽車構造》課程教學的研究涉及教學內容、教學方法、考核方法及創新能力訓練等多方面，取得了一定的教學效果。

1.整合課程的教學體系。《汽車構造》課程的教學以結構設計和原理、理論分析為教學中心。汽車發動機及底盤的結構類型繁多，在整合課程的教學內容時，首先，根據國家汽車緊缺人才培養的要求以及專業的培養目標，以培養學生的汽車綜合知識應用能力為主線，從內容構建、知識體系和教學重點等方面有機整合與科學安排教學內容；突出重點，注意處理課程內容的基礎性和先進性、經典與現代的關系，內容中融入汽車工業的新知識、新技術、新工藝，教學中注意與工程實踐相聯系。以目前國內保有量較大的貨車、轎車為主，分析各總成、零部件的基本結構、工作原理及它們之間的相互關系，對不同的各系統、各總成的結構特點進行比較講解，使學生掌握汽車結構的基本規律和工作原理。

傳統汽車構造教學偏重于理論教學而輕實踐教學，實踐教學依附于理論教學，學生的實踐能力不足，使得學生對汽車構造理解不深，動手能力較弱，難以適應社會的需要。因此將理論教學與各項實踐環節有機結合，優化教學過程，將《汽車構造》課程分成了汽車構造的理論講授和汽車拆裝與調整實踐環節，理論課教學與拆裝實習有機結合，優化教學過程，“理論+實踐”緊密接合，增強教學的互補性。

對《汽車構造》的課程體系進行整合，將理論教學與拆裝實踐進行整合，在較少的課時內傳授給學生更多的課程內容；理論和實踐相輔相成，既可以將感性的直觀認識升華為理性的分析領會，又強化了實踐技能，激發了學生的學習興趣。

在后續的專業實踐教學環節中，安排有2周的“汽車構造實習”，目的是進一步訓練學生掌握分析汽車各個總成、零部件的結構特點和工作原理的基本方法，培養學生的自主學習精神，培養學生的工程素質，培養學生的創新意識和工程實踐能力。

2.構建理論教學與現場教學相結合的教學模式。優良的教學條件和先進的教學模式是教學質量的保證，為此，我們除了加強校內外實驗實習基地建設外，還積極探索，構建以培養學生的學習興趣、研究能力、創新精神為目標的全新教學模式。

在教學過程中，針對不同特點的教學內容采用不同的方式，并將各種教學手段有機組合。理論教學、現場教學（現場教學，指的是理論與實踐完全融為一體，所有環節均在實驗室完成，理論與實踐同時進行）、現場實驗、拆裝實習等教學環節相互交叉；多班與單班授課交替進行；教師的講授與學生的自我總結相結合，提高教學質量和效率，最終實現對學生能力的培養和檢驗。

理論教學以講授為主，全面系統地講授本課程的基礎理論知識，實踐環節則采用現場操作的方式。對于需要具有一定的理論知識方可進行工作原理分析的課程內容，先進行理論課學習，學生后動手實踐，并進一步講授其重點與難點；對于易于觀察且工作原理較淺顯的結構，則讓學生先動手實踐后自我總結，并與教師的講授相結合；對于工作過程變化較多且細節易被忽略的內容還可邊講授邊實踐。講練結合、工學結合、理論和技能結合，理論教學與現場教學相結合、理實一體化的教學模式，邊講、邊示范、邊練。

汽車拆裝與調整的實踐教學采用教師演示操作、學生自主訓練的現場教學方法。每班學生分為4組，學生自由組合，相互協作，在教師指導下于汽車實驗室進行。

3.改革教學方法。教學方法的好壞，不僅影響學生對知識的理解，還影響學生思維能力的發展。教師要有先進的教與學的理念，課程教學既要強化知識教育，也要注重激活學生內在的積極性，注重以學習者為中心，注重互動的學習方式，更為注重教與學的過程中學生分析問題、解決問題和創造性思維能力的培養。在《汽車構造》課程的教學中，課堂講授與學生討論相結合，基本理論講授與實際分析相結合，做到互動式教學。

在教學過程中，一方面，教師應當注意結合汽車構造的具體內容適當地提出問題，啟發學生思考；另一方面，教師應著意引導學生發現問題、提出問題，在提問或回答學生疑問時，教師應格外注意引導學生怎樣提出具體的問題以及怎樣尋找問題的答案，以此培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。高等教育培養的人才應具有橫向擴展能力和縱向延伸能力。教學過程中，還要盡量滿足學生普遍性和特殊性的需求，注意對不同層次學生提出不同的要求，避免學生產生恐懼心理，提高其學習興趣。利用一切教學手段滿足不同層次學生的個性化需求。

4.改革考核方式。完善、科學的考核方式能引導學生糾正學習方向上的偏差，調動學生學習的積極性，培養學生的動手能力、思維能力及創新能力。考核方式應該將知識考核與能力考核相結合。

我們采用筆試與口試相結合、現場答辯與現場操作相結合的考核方法，理論考查學生應該掌握的基礎專業知識，閉卷作答；技能考查學生應該具備的基本工程能力，采用學生抽簽、現場操作、口試答辯的方式。重點考查學生對汽車構造知識的掌握，對汽車構件及工作過程的理解及汽車結構拆裝技能的培養效果，充分尊重學生的個性和創造性，既重點強調學生工程能力和操作技能的培養，又強調理論素質和職業道德的養成。

三、結束語

開設《汽車構造》課程10余年來，我們一直精心致力于課程的建設，努力遵循教學內容與培養目標的切合性、知識講授與能力培養的兼顧性、教師主導地位與學生主體地位的協調性這些原則，努力做到理論教學與實踐教學相結合，實踐環節與工程技術應用相結合，素質培養與生產企業人才要求相結合，在充分吸收先進教學成果的基礎上，初步形成了一整套完備的、具有自己特色的獨立的教學體系，具有較先進的教學理念、教學設計與思路、教學方法與教學經驗，取得了較好的教學效果。改造舊的教學模式，探索新的教學思路，培養出具有創新能力的綜合性應用型人才，這是每一位教育者責無旁貸的責任。

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