莫以“成就”麻醉民生痛感

河北灤南 李英鋒

莫以“成就”麻醉民生痛感

河北灤南 李英鋒

這種民生痛感，隨著近日河南農民時建鋒8個月偷逃過路費368萬元一事的曝光而進一步地加重。

國務院新聞辦公室在1月18日上午舉行新聞發布會，交通運輸部副部長翁孟勇答記者問時表示：“有關高速公路的收費問題，我們非常理解廣大人民群眾對此事的關注。因為公路本身就是帶有公益性，而且公路的收費關系民生。但是，收費公路政策在中國已經實行了很長一段時期，可以這樣說，沒有收費公路的政策，就沒有中國交通的現狀，也沒有我們剛才所說到的農村公路取得的這些成就。我想要強調一點，收費公路政策對支撐中國交通運輸體系的發展產生了積極的推進作用。”

相信，很多自掏腰包跑過收費公路的人都會產生一種民生痛感—中國的收費公路太長了、收費站點太多了、收費標準居高不下……這種民生痛感，隨著近日河南農民時建鋒8個月偷逃過路費368萬元一事的曝光而進一步地加重。不難讀出，交通部的副部長翁孟勇是知道民眾對收費公路有痛感的，但是，他卻更愿意“強調”收費公路的成就以及收費公路對于中國交通運輸體系的戰略支撐作用。翁副部長給予了收費公路政策頗高的肯定，在這種肯定聲中，收費公路政策是如此的正大光明，民生痛感與之相比是那么的渺小、無關緊要。

翁孟勇副部長的話讓人聽了很不舒服。成就和民生應該是孿生的，成就越來越高，民生指數必然就會越來越高。評判成就的高低，一項最主要的指標就是看成就能夠創造多少民生指數，能夠祛除多少民生痛感。如果一項“成就”產生了一定的甚至較強的“副作用”，引發了普遍的民生痛感，那么這項“成就”絕不值得炫耀，干出這項“成就”的部門更不能以所謂的“成就”麻醉民生痛感，而是應該深刻地反思和自責。

不客氣地說，交通部門需要針對收費公路政策所做的反思和自責太多了。此前曾有媒體報道，全世界有收費公路14萬公里，其中的10萬公里在中國，占了全世界70%，收費公路長度創造了“世界記錄”；有些收費公路明明早已盈利，卻還在假裝虧損，大肆收費；不少由政府還貸的收費公路，在還貸期限即將到期之際，轉包給企業經營，結果，收費期限又大幅延長；收費公路的財務不透明，即便收費不合理，民眾也只能任由宰割……收費公路的這些污點正是民生的痛點，也是交通部門的恥辱，交通部門急需要做的，不是驕傲地談成就，而是正視恥辱，采取積極的應對措施，及時優化甚至改變收費公路政策，撫慰、祛除民生痛點。

民眾固然要成就，但不要民生痛感。目前，中國的國力已經有能力滿足民眾的這一要求。在國力不強時，民眾多負擔一些，支持公路建設，倒也無可厚非。但我國2010年的財政收入已高達7.7萬億，民眾有權利從7.7萬億中分享更多的民生蛋糕，政府也應擔當更多，政府完全應該增加在公路建設中的投入比例，減少民眾的負擔比例，讓公路真正姓“公”，這才是政府最大的成就。