M2地鐵站，洛桑，瑞士

建筑設(shè)計：伯納德·屈米建筑師事務(wù)所，M+V梅里尼和溫圖拉建筑師事務(wù)所

1 車站全景/General view(攝影/Photo: Peter Mauss/Esto)

地面部分

M2交通樞紐站的籌劃建設(shè)歷時長久，經(jīng)過3期不同的工程。1990年代初期，伯納德·屈米建筑師事務(wù)所與盧卡·梅里尼共同參加了弗隆河谷再開發(fā)項目的設(shè)計競賽，在他們的“橋—城市”方案中設(shè)計了一系列凌駕弗隆河谷地區(qū)上空并有居住功能的橋。當(dāng)弗隆河谷的再開發(fā)計劃最終因資金不足而遭擱置時，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄖ鞴懿块T卻找到了伯納德·屈米、M+V盧卡·梅里尼和伊曼紐爾·溫圖拉建筑師事務(wù)所，邀請他們共同設(shè)計一座新的換乘車站。車站的一期工程于2001年竣工，建設(shè)內(nèi)容包括一座以紅色印刷玻璃為主要特征的輕軌站、一座新的人行天橋，以及若干通道，用于連接位于歐洲廣場附近的弗隆河谷地區(qū)。

二期工程的任務(wù)則包括在建成的交通樞紐綜合體中新增一處售票點、安裝若干扶手電梯及增設(shè)一座地鐵站。二期工程新建筑的設(shè)計特點鮮明，覆蓋著綠色屋頂?shù)幕炷涟逭郫B的外觀令人矚目，還有一條長長的人行步道。在滿足設(shè)計任務(wù)的同時，這座建筑也進一步向西延伸了一期工程的空間，在城市的中心地帶形成了更多的交通換乘節(jié)點。

作為換乘站的主要售票處，這座建筑需要傳達出換乘站管理處的公眾形象和更廣泛意義上的城市形象。設(shè)計方案的主要表現(xiàn)因素是折疊狀的混凝土板，看起來猶如廣場上的一小片地面被翻折起來，又向背后彎折，由此形成了東側(cè)的售票處和西側(cè)通往地下層的人行步道。……