維修經驗一點通

保時捷轎車為何喇叭不響

故障現象：一輛2010年產保時捷Panamera轎車，行駛里程1萬km。用戶反映該車喇叭不響。

檢查分析：維修人員接車后用故障診斷儀檢測全車各系統，未發現故障碼。對前端電器控制單元的控制程序進行刷新，試車發現故障依舊。檢查喇叭熔絲，’正常。斷開喇叭插頭，按住喇叭按鈕時，測量到該插頭的輸出電壓為0V。由于維修資料中未指明喇叭繼電器的位置，于是在其他同型號車輛上通過繼電器工作時發出的聲音確定了喇叭繼電器的位置，其位置在前排乘客座椅的前方。

故障排除：拔下喇叭繼電器檢查，正常。重新插牢繼電器，故障排除。這說明在此之前，該繼電器未插牢。

(宋健)

保時捷跑車充氣靠墊失效

故障現象：一輛2010年產保時捷911跑車，行駛里程8000km。用戶反映該車駕駛員側座椅靠背的腰部按摩功能失靈。

檢查分析：維修人員接車后試車發現，該車駕駛員側座椅靠墊的側部氣墊工作正常，而腰部氣墊不工作。這樣很快便做出判斷，座椅的氣泵是工作正常的。用前排乘客側座椅控制開關做替換試驗，故障依舊。拆開座椅，可以看到在其底部有一個氣動控制閥體，閥體上接有3根氣管。對3根氣管分別施加壓縮空氣，迅速得知了氣管的走向。其中一根氣管連接氣源，另外2根分別連接側部氣墊和腰部氣墊。用前排乘客側閥體做替換試驗，故障現象消失。

故障排除：更換駕駛員側座椅氣動控制閥體，故障排除。

(秦曉剛)

沃爾沃轎車安全氣囊故障燈點亮

故障現象：一輛2000年產沃爾沃$80轎車，車型為184，搭載B6304S型發動機，行駛里程23萬km。用戶反映該車安全氣囊故障燈點亮。

檢查分析：維修人員讀取故障碼，故障碼顯示前排兩側座椅的安全帶卡扣故障。進一步檢查還發現該車音響不工作，同時前排乘客側座椅不能移動，前照燈噴水功能失效。

進一步檢查發現，該車安全帶卡扣無電源。檢查為上述用電器供電的熔絲11A／3，完好，且其輸出端的電壓正常。查閱電路圖得知，這些功能電器均由起動拋負載繼電器進行控制。檢查發現，打開點火開關后，位于電器控制單元(CEM)上起動拋負載繼電器沒有吸合。

故障排除：更換繼電器，故障排除。

(陳瓊)

奔馳轎車無法起動

故障現象：一輛2010年產奔馳C200轎車，行駛里程1萬km。用戶反映該車起動時，發動機沒有任何反應。口檢查分析：維修人員使用遙控器解鎖車門，車門正常解鎖。打開點火開關，儀表板上的指示燈未點亮。起動車輛，起動機無反應。連接故障診斷儀對車輛進行檢測，發現無法進行快速測試。進入前部電器控制單元(SAM)進行檢測，沒有故障碼。進入轉向柱控制單元(EZS)檢測，發現有電子轉向盤鎖故障的提示。檢查電子轉向盤鎖的相關電路，未見異常。檢查電子轉向盤鎖的電源，正常。測量電子轉向盤鎖到電子點火開關的數據線，正常。進一步檢查發現，當鑰匙插入鑰匙孔后，電子轉向盤鎖沒有解鎖的聲音。拔出鑰匙時，也同樣沒有聲音，由此判斷電子轉向盤鎖失效使發動機起動條件無法滿足。

福克斯轎車多個電器設備不工作

故障現象：一輛2009年產長安福特福克斯轎車，車型為C307，行駛里程3萬km。用戶反映該車風擋清洗電機、霧燈、倒車燈和倒車雷達均不工作。口檢查分析：維修人員確認故障后推測，這一故障應與這些用電器的供電系統有關。檢查熔絲F116、F127、F136和F1 41，均完好。打開點火開關，測量這4個熔絲的輸入端電壓，電壓均為0V。查閱電路圖，這些熔絲的電源由起動拋負載繼電器來控制。拔下繼電器，將其輸入端與輸出端的插座用導線跨接，試車，上述功能全部恢復正常。檢查繼電器，正常。測量繼電器電源，發現其線圈端的電源缺失。測量繼電器線圈電源端到熔絲．F25的電阻，電阻為斷路。檢查熔絲盒，發現綠藍色導線斷開(圖1)。口故障排除：修復導線，故障排除。

(鄧如斌)

福克斯轎車冷車熄火

故障現象：一輛2009年產福克斯手動擋轎車，車型為C307，行駛里程8萬km。用戶反映該車冷車起動后，車輛起步時易熄火，需暖車2 min后才能正常行駛。口檢查分析：由于維修人員接車時，發動機的工作狀態為熱車狀態，因此無法驗證用戶所描述的故障現象。用故障診斷儀檢測發動機控制單元，未發現故障碼。讀取數據流，數據均在正常范圍內。測量燃油壓力，正常。與用戶溝通后，將車輛留廠觀察。

對發動機進行免拆清洗后，將車輛停放妥當。第2天早晨起動發動機，發動機冷車怠速為1100r／min。緩慢提升發動機轉速，發動機出現熄火。再次起動發動機，迅速提升發動機轉速，發動機出現回火。熱車2min后試車，車輛正常，與用戶所描述的故障現象一致。

從故障現象上看，很明顯是發動機的混合氣過稀。雖然已經做過免拆清洗，但故障現象似乎還是與積炭過多有關，于是決定嘗試采用拆洗的方法。當拆下進氣管后驚訝地發現，進氣門的背面和噴油器上都積存了大量的積炭。將積炭清理干凈后試車，發動機工作情況明顯好轉。但在剛開始著車的幾秒鐘內，發動機還是不能達到理想狀態，這說明缸內還有積炭。

故障排除：與用戶協商的結果是，用戶不打算進一步對缸內積炭進行清理。盡管如此，他對于目前的維修結果已非常滿意。將車輛裝復，結束維修交車。口回顧總結：積炭對現代發動機的影響不容忽視。對于積炭嚴重的車輛，采用免拆洗的方法，其效果不佳。盡管免拆洗是目前維修企業比較盛行的維修保養方式，但要視情況而定，對于積炭嚴重車輛必須拆卸清洗才能解決問題。

(周大江)

帕薩特轎車漏電

故障現象：一輛2001年產帕薩特B5 1.8T轎車，行駛里程15萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員趕到現場后檢查發現該車蓄電池電量不足，更換蓄電池后，檢查蓄電池的休眠電流及充電情況均正常，于是結束維修交車。

幾天后同樣故障再次發生，這次用戶反映有時把鑰匙拔下后，儀表板中的指示燈還在亮，收音機繼續響，偶爾發動機還無法熄火。但是在這種情況下一踩制動踏板，發動機立即熄火，其他方面也恢復正常。由此可見，此故障很可能與制動開關有關系。

查閱電路圖，制動開關有4個接腳，1號腳經13號熔絲與30號常電源相連，2號腳與制動燈相連，3號腳經7號熔絲與15號電源相連，4號腳與發動機控制單元相連。經查當故障出現時，拔出鑰匙后，3號腳仍有12V電壓，踩下制動踏板，電壓才消失。拔下制動開關插頭測量，1、3號腳短路。

故障排除：更換制動開關，故障排除。

(周大江)