會呼暖的摩擦片

什么樣的摩擦片是好摩擦片?摩擦片到底是怎樣工作的?在換擋期間，離合器表面都發生了什么?摩擦片與鋼片是如何構成摩擦副的，相互有什么制約關系?作為一名自動變速器維修人員，了解了這些，就會了解和認可摩擦材料對于摩擦片性能改進的重要性。

1.配方控制性能

一般而言，大部分濕式摩擦片摩擦材料的成分相似。但由于特殊填充劑、纖維和其他成分的不同，造成不同摩擦片之間明顯的性能差異。包括摩擦紙的孔隙度、可壓縮性、滲透性和經濟性等，這些特性都對離合器工作表現及耐久性產生直接的影響。通過改變摩擦片摩擦材料中的成分配比或者改變其生產方法，可以改變上述這些特殊特性指標中的一個或多個，來匹配各種范圍的換擋要求。

2.耐熱——重要指標

當離合器工作時，摩擦片和鋼片之間在極短的時間周期內就會產生大量熱量。雖然熱量被傳導至離合器組各處，但這樣的傳導不是均衡的，摩擦片和鋼片的表面溫度比離合器組其他地方的溫度高出許多。

在換擋期間，摩擦片的摩擦材料被壓縮，自動變速器油在被從摩擦材料中擠出的同時，帶走部分摩擦片的表面熱量。倘若自動變速器油不能被摩擦材料快速吸收并排出以達到快速散熱的效果，那么摩擦材料的摩擦系數就會變化，而這將引起離合器停滯時間延長，從而導致更多熱量的產生，引起自動變速器油溫增高。

當溫度過高時，自動變速器油會變質，變質油的顆粒開始嵌入摩擦材料的表面并產生眾所周知的“釉化”。周而復始，這樣的釉化層限制了通過摩擦材料自動變速器油的流動并產生更多的熱和更多的釉化。很明顯，能夠強有力的快速“呼吸”自動變速器油的材料就能保持冷卻器的功能，減少潛在的釉化并提供更好的性能表現和耐久性，保證離合器健康“呼吸”。

3.新型離合器片的誕生

摩擦材料的孔隙度、可壓縮性和滲透性都會對摩擦片的性能產生影響。實驗證明，孔隙度和可壓縮性對離合器的耐久性影響最大。雷貝斯托公司通過提高摩擦片吸油和排油的性能，使離合器摩擦材料可以滿足當今或將來對變速器更加嚴格的的要求。

(1)雷貝斯托先進系統(aTs)

雷貝斯托先進技術系統提供了一種帶有改進了“壓縮—一恢復”特性的摩擦材料。這一材料具有更多的微孔，并減少了一半的含油飽和率。這就意味著這種離合器摩擦片將由于更高的動摩擦系數和更低的離合器表面溫度，從而改進了摩擦片的性能表現和耐久性。這種離合器摩擦片不需磨削加工厚度，在性能提升的同時成本略微增加。

(2)雷貝斯托高能凱夫拉(HE高能)摩擦片

雷貝斯托帶有凱夫拉纖維高能材料的離合器摩擦片看上去像長有“茸毛”一樣，而且在油中預浸泡會變黑。這種像“茸毛”的凱夫拉高能材料除了能改善孔隙度和可壓縮性之外，還具有增加機械強度和熱穩定性的特質。采用這種材料的摩擦片能夠提供平順的換擋：糾正抖動；表面高溫耐受能力強，可耐受430℃的高溫：對于鋼片有更強的容忍性；減小了磨耗，提高耐久性。

(3)雷貝斯托GPX摩擦片

這種摩擦片專為本田車型研制，其采用的GPx材料不但比原廠摩擦片承受更高的能量等級，而且在耐久實驗結束后，GPX的厚度損失僅是原廠摩擦片厚度損失的一半。可以說，其性能超越了本田原廠的摩檫片，這是GPX#料配方的功效。由于相同的E／M比值(端中摩擦系數比)，GPX摩擦片在換擋期間沒有使用其他本田配件而體會到的抖動或沖擊。另外，GPX摩擦片提供了最佳的油道，使自動變速器油在摩擦片接合時流過對偶片表面并提供最佳的冷卻效果和最強的耐久性。