帕薩特1.8T轎車怠速抖動故障的排除

故障現象：一輛2009年產帕薩特領馭1.8T手動擋轎車，行駛里程4萬km。用戶反映該車發動機故障燈和動力系統故障燈同時點亮，發動機怠速在2000～2500r／min之間波動，加速踏板失效。

檢查分析：維修人員接車后，首先通過故障診斷儀讀取故障碼，發現發動機控制單元中有“節氣門沒有基本設定”等12個故障碼。清除故障碼，對節氣門進行初始化設定，然后試車，車輛暫時表現正常。

為確定故障原因，維修人員對車輛進行路試。行駛一段路程后，發現當車輛空擋滑行時，怠速在800～1200r／min之間波動，說明故障重現了。回到車間后，再次讀取故障碼，故障碼為節氣門處增壓壓力低。讀取怠速時發動機的數據流，空氣流量為6～9g／s，節氣門開度為5％～15％，說明此時出現節氣門控制不良。

檢查進氣管路，未見漏氣。將活性炭罐電磁閥、曲軸箱通風閥和制動助力真空管全部斷開并封堵，情況無好轉。測量缸壓，各缸壓力均在1.2MPa左右，正常。起動發動機，正準備進一步觀察數據流時，發動機的怠速突然自行升至3000r／rain。踩踏加速踏板，發動機的轉速無任何變化，故障燈再次點亮。檢測發動機控制單元故障碼除節氣門處增壓壓力較低外，新增加了節氣門位置傳感器故障和節氣門沒有基本設定的故障。拔下節氣門位置傳感器插頭，發動機轉速無任何變化。準備測量節氣門位置傳感器線路時，發現插頭處有很多液珠，而這些液珠顯然來自節氣門體內部。

解體節氣門體的電器部分，發現里面有很多機油(圖1)，推測正是由于這些機油使得節氣門控制失靈。將機油清除后試車，故障現象消失。那么，機油是從哪里來的呢?如果這個問題不明白，新換上的節氣門體很可能還會出現同樣的故障。為此，維修人員將節氣門體從車上拆下，仔細檢查發現，節氣門軸與軸承的間隙過大，顯然機油油霧是從這一間隙進入電路部分，并積存在這里的。一個問題解釋清了，新的問題接踵而來，節氣門軸為何磨損如此嚴重?

考慮到節氣門處增壓壓力低的故障提示，表明增壓壓力控制存在問題。如果說當發動機需要增壓時，壓力上不去，那么反而言之，如果不需要增壓時，壓力下不來，被壓縮的氣流便會對節氣門軸造成劇烈沖擊。根據經驗，增壓壓力控制電磁閥N75是易損件。執行元件測試功能，果然發現其N75的動作存在卡滯現象。

故障排除：更換節氣門體及N75電磁閥，路試30km，故障未再出現。一段時間后回訪用戶，確定彭障已徹底排器氛

回顧總結：該故障是由發動機的增壓壓力失控造成的。